今天給各位分享15t自卸汽車的知識，其中也會對15t自卸汽車型號規格進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文汽車目錄一覽：

豪沃t7H自重是多少噸

自重也要看配置標配8.8噸

也有8.3噸，也有9.4噸（車橋，懸掛等用的不同）

根據你載重 、載貨、 環境、 用途選裝配件 。如果載重少 沒必要用那么重的后橋，也可以選用氣囊懸掛， 自重自然就輕了，如果載重重的話就要用多板簧，承重高的后橋自重自然就上去了。有些老板為了多拉貨為了減少自重駕駛室的防撞梁、加固板筋都省了，這是對駕駛員的人生安全不負責任的。所以選車的時候不要以為追求自重的絕對值，很多東西只有選對合適自己的才是最好的。

東風大貨車新車報價

信息編號 汽車類型 品牌型號 噸位 廂長 購車年月 報價

(萬元) 發布日期

05160114 廂式貨車 解放廂式貨車 5TT 7.2M 2年7個月 13 09-06-25

03190150 廂式貨車 東風輕型廂式貨車(圖) 1.49T 4.0*1.93*2.93M 2004.03 2.15 09-06-25

10130039 廂式貨車 江淮篷架廂式 3.7T 5.85M 2005.7 6.5 09-06-25

10130041 輕型貨車 長安雙排貨車 0.5T 2*1.4*0.34M 2008.05.27 4.2 09-06-25

10130052 廂式貨車 江鈴雙排廂式貨車 1.165T 3.35*1.76*1.73M 2008.03.04 8.5 09-06-25

10130053 自卸車 東風康明斯 15T 5.5M 2004.08 9 09-06-25

06060553 輕型貨車 黑豹雙排貨車(圖) 0.665T 2275*1495*330M 2006.08.02 1.6 09-06-25

06080724 廂式貨車 輕騎廂式貨車(圖) 0.63T 3030*1585*1560M 2006.07.21 1.7 09-06-25

01110056 微型貨車 長城皮卡 1T 1.4M 02年6月 2.5 09-06-25

02160008 輕型貨車 時代輕卡 0.99T 4M 2001年3月 1.2 09-06-25

04260037 其他車型 陜汽牌 28T 12.8M 06年7月 25 09-06-25

06020026 輕型貨車 江淮(圖) 1.95T 4.1M 02年12月 2.2 09-06-25

06160063 微型貨車 江淮貨車 1.68T 4.1M 2003年11月 3.38 09-06-25

04250060 微型貨車 解放 1.5T 4.3M 2005年9月 2.3 09-06-25

04010122 微型貨車 五菱 0.66T 1.93M 07年11月 2.88 09-06-25

07100024 微型貨車 黑豹貨的 0.75T 2.10M 2005年11月 1.5 09-06-25

12040014 廂式貨車 東風小霸王 0.7T 4M 08年5月 6 09-06-25

04230215 微型貨車 時代輕卡(圖) 0.67T 2.36M 09年4月 3.6 09-06-25

10180017 工程車 力神 1.75T 4.5M 07年12月 13 09-06-25

03090072 自卸車 寶石威龍 1T 4.3M 05年4月 5.3 09-06-25

03190031 微型貨車 黑豹 0.86T M 06年2月 1.5 09-06-25

04110037 大貨車 春蘭 9.9T 9.6M 07年2月 14.5 09-06-25

04100116 廂式貨車 東風小霸王 0.45T 3.5M 08年2月 2.6 09-06-25

03230103 輕型貨車 躍進 1.95T 3.8M 4年多 4.5 09-06-25

05270119 輕型貨車 躍進 0.725T 3.8M 06年11月 2.6 09-06-25

瀝青混合料面層施工設備有哪些

1.應配備齊全施工機械和配件，做好開工前的保養、調試和試機，并保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障。瀝青面層應采用單幅全寬機械化連續攤鋪作業，對于單幅雙車道面層，應實施兩臺攤鋪機梯隊作業，以確保鋪面的質量。因而應配備以下主要施工機械（一個施工點）。

1）間歇式瀝青混合料拌和機，產量大于320T/H，另配有80T以上熱貯料倉。全部生產過程由計算機自動控制，配有良好的打印裝置；

2）瀝青混合料攤鋪機三臺（其中一臺備用），若采用中大或ABG（？？）

3）壓路機：26T（9輪）或31T（11輪）以上輪胎壓路機3臺；10T以上雙鋼輪壓路機4臺，其中初壓2臺，終壓1臺，1臺備用；

4）載重量15T以上的自卸汽車不少于20輛。

2.應配備性能良好、精度符合規定的質量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。主要儀器設備如下：

1）針入度儀；

2）延度儀；

3）軟化點儀；

4）瀝青混合料馬歇爾試驗儀；

5）馬歇爾試件擊實儀；

6）試驗室用瀝青混合料拌和機；

7）脫模器；

8）瀝青混合料離心抽提儀（配離心加速沉淀儀）；

9）標準篩（方篩孔）；

10）集料壓碎值試驗儀；

11）烘箱；

12）試模（不少于10只）；

13）恒溫水浴；

14）冰箱；

15）路面取芯機；

16）路面彎沉儀；

17）砂當量儀；

18）真空法理論最大相對密度試驗儀。

誰能給我個小凈距隧道施工方案？

某小凈距隧道施工方案

1 工程概況

1.1 設計概況

XXX隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級砼澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土。

1.2 隧道地質

（1）工程地質

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發育--不發育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

（2）水文地質

XXX隧道進出口地下水活動呈浸潤狀，圍巖穩定性差，易坍塌。仰坡低液限粘土在施工時應全部清除，保證施工安全；中部泥巖主要以浸潤狀滴水為主，泥質粉砂巖及粉細砂巖則以裂隙、層間線狀或小股狀產出。圍巖基本穩定，由于巖層傾角平緩，層間結合一般--較差，加之裂隙切割，洞室開挖后拱部無支護時易順層面塌落，小坍塌，側壁基本穩定。

1.3 結構形式及支護參數

隧道結構按新奧法原理進行設計，施工時采用復合襯砌，以藥卷錨桿、管棚、注漿小導管為超前支護，以錨桿、掛鋼筋網、濕噴混凝土等為初期支護，并輔以鋼拱架、中空注漿錨桿、藥卷錨桿、自進式錨桿等支護措施，充分調動和發揮圍巖的自承能力，在監控量測信息的指導下施作初期支護和二次模筑襯砌。

XXX隧道襯砌長度表

序號 襯砌類型 襯砌長度（m） 適用地段及主要支護措施

1 Ⅱ管淺 20 Ⅱ類圍巖淺埋地段，拱部主要為泥巖強風化帶（帶管棚超前支護，工安鋼鋼架全封閉）

2 Ⅱ超淺 86 Ⅱ類圍巖淺埋地段，拱部主要為基巖強風化帶（帶小導管超前支護，仰拱不帶格柵鋼架）

3 Ⅲ超淺 65 Ⅲ類圍巖淺埋地段，拱部主要為基巖強風化帶（帶藥卷錨桿超前支護，仰拱不帶格柵鋼架）

4 Ⅲ格 120 洞身深埋拱部穩定性差的Ⅲ類圍巖地段（帶仰拱，帶格柵鋼架）

注：初期支護噴射砼均采用濕噴法噴射，嚴禁采用干噴法噴射。

2 施工組織安排

2.1 工期安排

隧道在2005年5月10日開始進場準備，2006年7月31日完工。施工準備：2005年5月10日至2005年7月31日。各分項工期如下：

洞口段施工： 2005年8月1日～2005年8月31日；

洞身開挖與支護： 2005年9月1日～2006年5月31日；

洞身防排水： 2005年11月20日～2006年5月31日；

洞身襯砌： 2005年12月5日～2005年6月15日；

隧道洞門： 2005年8月1日～2005年10月16日；

洞內路面及附屬： 2006年6月5日～2006年7月31日。

2.2 勞力組織

XXX隧道由隧道施工隊（240人）負責施工。隊設有施工分隊，每個分隊包括掘進、襯砌、綜合三個工班。掘進工班負責隧道開挖、支護、出渣、運輸。襯砌工班負責襯砌，包括砼的生產、運輸和灌注；風、水、電及設備維修、保養。場外材料的轉運等工作由綜合工班負責。按三班制安排組織施工，在人員安排時每人每天按少于8個小時工作時間。施工隊勞力具體安排見下表：

掘進勞力組織及分工表

序號 名 稱 人 數 職 責

1 工班長 5 負責施工組織指揮工作

2 安全員 6 負責安全工作，發現和排除事故苗頭

3 電工 6 負責電路

4 鉆孔 40 負責鉆孔工作

5 爆破 16 負責制做起爆藥卷、運送炸藥、裝藥、聯線、起爆

6 裝渣 12 負責裝渣

7 扒渣(洞內) 12 負責洞內扒渣

8 出渣運輸 9 負責出渣運輸

9 支護 18 負責支護、注漿堵水加固地層等

10 守庫員 2 看守雷管、炸藥庫、保管發放火工材料

11 修理工 3 一般維修工作

12 輔助工 2

合計 131

襯砌勞力組織及分工表

序號 名 稱 人 數 職 責

1 工班長 4 負責施工組織指揮工作

2 拌和站 12 操作拌和站

3 裝料工 6 砂石料及外加劑上料

4 砼泵司機和輔助工 10 操作砼輸送泵及裝拆管和砼輸送車運輸砼

5 防水板工 10 安設防水板鋪設盲溝

6 臺車就位和輔助工 12 臺車的移動，定位及模板輪廓尺寸

7 砼震搗工 6 搗固砼

8 修理工 5 負責設備維修

9 電工 4

合計 69

整個工班（風、水、電設備及洞外保障）勞力組織

序號 名 稱 人 數 職 責

1 工班長 3 負責組織指揮

2 風水電 4 高壓風水電的供給管理，高壓風水管的安裝

3 通風排煙等 4 通風機、風管、排水管路安裝維修

4 修理工 5 作業區的主要維修工作

5 機加工 6 作業區的所有機加工工作

6 電焊工 4 焊接作業

7 洞外運輸 7 洞外材料運輸

8 洞外輔助工 7 洞外材料裝卸及其他輔助工作

合計 40

2.3 場地布置

施工場地及隊伍駐地的設置主要考慮離洞口較近，上下工方便，避風、防洪、環保要求等因素。

2.4 臨時工程

（1）施工便道

隧道的施工從進口進洞，需新建0.4Km至隧道進口處，并將采用泥結碎石進行路面處理，建設標準為路面寬度為4.5米。施工便道指定專人負責對施工便道進行日常檢查、保養和維修，做到雨天有人清溝排水，晴天有車灑水除塵，保證路面平整，行車舒適，并確保全天候暢通。隧道場地布置見“XXX隧道進口施工平面布置圖”。

（2）高壓供風系統布置

在洞口設2臺20m/min電動空壓機，高壓風管采用φ120mm的無縫鋼管，設置于與通風管同一側的墻腳，施工過程中嚴格加強管理，確保防止漏風。

XXX隧道進口施工平面布置圖

（3）供水系統的布置

在洞口山上修建一座60m3的高位水池一座，高度高于洞口拱頂標高30米左右，鋪設水管，安設高壓水泵。

（4）供電系統布置

利用就近駁接高壓電線到隧道口，并設足夠容量的變壓器，且隧道洞口備用內燃發電機組，以保證施工用電。

（5）施工通風系統的布置

采用長管路壓入式通風。選用SDA110AD型通風機，功率為1200m/min，防靜電阻燃增強型PVC軟風管（φ1.4m）組成隧道通風系統。

通風機設在離洞口外30m，以避免洞內流出的污濁空氣重新進洞。風管出風口離開挖面30～40m，風管懸掛于拱頂處。為解決臺車處風管的阻風問題，在臺車頂部設置硬管，以便風管順利穿行，避免軟管縮徑和彎曲變形。見“洞內管線布置示意圖”。

2.5 主要機械設備安排

隧道施工采用管棚鉆機（MGJ-50型）鉆孔。裝載機裝渣自卸汽車出渣運輸、濕噴混凝土初支、整體襯砌臺車模注、砼拌和站拌和、砼運輸車運輸、砼輸送泵泵送的施工方法，配合施工所需機械裝備詳見前表“擬投入本合同工程的主要施工機械表”。

3 總體施工方案

隧道從進口獨頭掘進。隧道施工以新奧法的基本原理為依據，以“早預報、勤量測、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、緊襯砌”為指導進行施工，采用無軌運輸，壓入式通風。隧道采用鉆爆法開挖施工見“新奧法施工工藝框圖”。隧道進洞及洞口加強段、斷層破碎帶地段，為改善圍巖狀態，提高圍巖自身的自穩能力，防止可能發生的坍塌，采用注漿小導管超前支護，對圍巖進行預加固。根據地質情況，Ⅱ類小凈距地段先施作超前支護，再進行開挖；先對中夾巖柱進行加固，再進行全斷面施工；開挖作業由上至下，襯砌施工由下而上并及時封閉仰拱。右洞（后掘進洞）左半斷面上臺階的開挖一般應落后于左洞右半斷面下臺階（先掘進洞）5～10m。雙洞間巖柱采用φ27自進式錨桿加固，每根長為5m。Ⅲ類圍巖小凈距地`段先施作超前支護，再進行開挖；先施工左洞并將中夾巖柱進行加固，再開挖右洞并進一步加固中夾巖；開挖作業由上而下，襯砌施工由下而上，及時施作（仰拱）二次襯砌。右洞（后掘進洞）左半斷面上臺階的開挖一般應落后于左洞右半斷面下臺階（先掘進洞）5～10m。雙洞間巖柱采用φ25中空注漿錨桿加固，每根長為4m。其中上臺階采用環形開挖，拱部預留核心土。臺階長度控制在4米左右。臺階法的下臺階均采用鑿巖機鉆眼。出渣采用側卸式裝載機裝渣，自卸汽車出渣，采用臺階法時上臺階出渣采用人工翻渣至下臺階。襯砌采用襯砌臺車，砼由拌和站拌和，輸送車運輸，砼輸送泵泵送入模灌筑，二次襯砌全斷面一次施作。循環進尺控制在1.0m以內，使初期支護盡早封閉成環。這些地段仰拱先行，二次襯砌及時施作，以策安全。

本隧道按鉆爆法施工，開挖采用液壓臺車和風槍鉆孔，拱部光面爆破，邊墻爆破，以控制開挖輪廓，減少超欠挖；初期支護采用邁式錨桿、鋼筋網和濕噴混凝土聯合支護，洞口加強段和斷層破碎帶增設工字鋼鋼架予以加強；防水板采用背吊式無釘鋪設工藝，確保無頂眼，防止滲漏水；出碴采用ZC50型裝載機裝碴，15t以上自卸汽車運碴；襯砌采用洞外30-60m/h自動計量拌和站供料，6m混凝土輸送車運料，30-60m/h混凝土輸送泵灌筑，配以12m襯砌鋼模臺車；施工排水，進口工區順坡施工，采用兩側臨時排水溝順坡排水，出口工區為反坡施工，采用兩側水溝逐級抽水排出洞外；施工通風采用管路壓入式通風，各洞口外配置兩臺SDA110AD（1200m/min）型轉速可調式軸流通風機。

4主要施工方法與施工工藝

4.1 洞口施工

洞口施工包括洞口土石方開挖、洞口截排水系統的施工、洞口邊仰坡的防護等項目的施工。進洞方案包括進洞時采取的防護措施，進洞時的開挖方法及支護類型等。

(1)截水溝施工。隧道洞口開挖前，在洞口開挖邊坡線5米以外施工截水溝，截水溝通向路基邊溝，以防雨季山坡匯積水沖洗已開挖的坡面。截水溝人工開挖,用7.5#漿砌片石(圖紙為土質)牢固砌筑。截水溝按梯形斷面施工，溝底寬60cm，溝深60cm。截水溝的上游進水口與原地面銜接緊密、或略低于原地面，下游出水口與路塹排水系統順接。

(2)洞口土石方的施工。首先清除地表草木植被等影響施工的地面植物。第二步，按設計圖紙的坡度進行施工測量，精確測設出邊、仰坡開挖輪廓線。第三步，履帶式挖掘機進入施工場，并沿路修筑車輛通行的道路。第四步，進行開挖作業。對坡積亞粘土、殘坡積砂質粘性土等土質直接用挖掘機開挖，從坡頂開始自上而下進行刷坡，用裝載機裝土，汽車運輸。巖石爆破開挖地段，采用密眼、少藥光面爆破，以減小對洞口圍巖的擾動。第五步，清理坡面上的浮泥、虛碴，并修整坡面凹凸不平的地方。

(3)洞口邊仰坡的防護。坡面防護為錨網噴結構，在已清理好的巖質坡面上鉆孔施作Φ22普通砂漿錨桿，錨桿長3.5m，間排距為1.5m；然后掛φ6.5、網孔間距30×30cm的鋼筋網，鋼筋網與錨桿頭采用焊接連接。鋼筋網掛好后，濕噴C20混凝土10cm厚將鋼筋網與錨桿頭進行覆蓋包裹，并及時進行養護。

（4）進洞方法，采用臺階法施工。進洞前根據圍巖狀況采用超前注漿小導管對圍巖進行預加固，即沿開挖輪廓線外20cm處施工一環注漿小導管，導管采用外徑為φ42mm，壁厚為4mm的熱軋無縫鋼管，導管長3.5m，鋼管前端加工成錐形，尾部30cm不鉆注漿孔作為止漿段，管壁四周鉆四排φ8mm的注漿孔，注漿孔按梅花型布置。施工時導管沿隧道周邊以5-10度外插角打入圍巖。導管環向間距 40cm。導管打入地層后，對相應地段進行注漿處理，通過注入的水泥漿將洞口松散的土層固結為整體性較強的巖體。注漿常采用純水泥漿（w/c=1.0），當地下水大時采用水泥-水玻璃雙漿液，其參數為：水泥漿/水玻璃=1：0.8（體積比），水泥漿w/c=1.0，水玻璃模數m=2.6，濃度Be=35，注漿壓力在0.5-1.0Mpa，注漿所用水泥為425號普通硅酸鹽水泥；若圍巖裂隙較不發育，整體性較好，估計注漿加固難以起作用時，可只用水泥砂漿（w/c=0.5～0.8）,以填充導管孔。超前小導管的端部與洞口型鋼支撐焊接。如洞口仰坡圍巖較松散，則在超前小導管外圍增設一環注漿小導管，以加大洞口固結圍巖的范圍。當所有超前預支護施作完畢后，濕噴混凝土將注漿小導管及型鋼拱架裹住。以上超前支護完畢后，方可進行臺階鉆爆開挖。

瀝青混凝土攤鋪前的施工方案

瀝青砼面層15t自卸汽車的施工方案

1.施工前準備

檢查下封層的完整性和基層表面的粘結性15t自卸汽車，對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪。以不能整層被撕開為合格對下封層表面浮動礦料應掃至路面以外15t自卸汽車，表面雜物亦清掃干凈。施工放樣時恢復中線、報驗、經監理工程師審批進行瀝青攤鋪。攤鋪設備、碾壓設備等施工設備保持良好的運行狀態。

2.瀝青混合料的鋪筑

2.1下承層表面清理

在鋪筑下面層之前，應該掃除基層表面的雜物和浮料。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應將脫處基層表面清掃干凈后補灑透性瀝青或補做。已鋪成的下面層有兩種情況。一種情況是剛鋪筑時間不長，表面沒有遭到污染，外露碎石顆粒表面的瀝青膜仍較完整。如表面有做防護工程時遺留的拌水泥砂漿的殘渣，則應將明顯凸出表面的干硬水泥砂漿條塊清除。然后再鋪筑上層瀝青混合料。第二種情況是下面層已鋪成較長時間，而且已經遭到污染，表面的瀝青膜已被車輪磨耗。如果表面局部有做15t自卸汽車了防護工程時在表面拌和水泥砂漿留下的殘渣。還應將明顯高出表面的干硬砂漿條塊清除干凈，并將一切浮料清掃干凈。然后噴灑瀝青量約0.3kg/m2的瀝青乳液，經增加新鋪面層與下層間的粘結。

2.2瀝青混合料運輸

瀝青混合料的運輸，采用大于15t的大型自卸汽車運送瀝青混合料到攤鋪現場。運輸自卸車的數量應該較拌和能力和攤鋪速度有所富余，可保證拌和機的瀝青混合料（含預選貯存在成品貯料倉內的瀝青混合料）及時運送到攤鋪現場，并在攤鋪機前常保持有2～3車瀝青混合料待卸。運輸車輛的車廂應打掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部涂1：3的柴油水混合液。在往運料車車廂內裝載瀝青混合料時，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離板現象，應縮短出料口到車廂的料距離。往車廂內裝一斗料，車就移動一次位置。在非高溫季節、長距離施工時用篷布覆蓋瀝青混合料，以保持瀝青混合料的溫度。在攤鋪現場應憑運料單收料，并檢查瀝青混合料的質量，如混合料的顏色是否均勻一致，有無花白料、有無結團或嚴重離析現象，溫度是否在容許的范圍內。如混合料的溫度過高或過低，應該廢棄不用。已結塊或已遭雨淋的混合料也應廢棄不用。

2.3攤鋪瀝青混凝土

單幅攤鋪：主線采用攤鋪單幅施工，上面層施工時與下承層施工時注意錯縫，保證面層施工面層中縫剛好能用標線覆蓋，達到美觀保質的要求。遇到路面彎道加寬部分攤鋪時，根據攤鋪前標示好的雙石灰線，通過人工手動控制攤鋪機的自動液壓伸縮系統來調節瀝青面層的攤鋪寬度。

攤鋪機攤鋪速度：在攤鋪瀝青混合料過程中，不應隨意變更攤鋪機的攤鋪速度，更應避免中途停頓。攤鋪機應該勻速、不停頓地連續攤鋪混合料。應將每天必須的停機中斷攤鋪位置，選放在構造物一端預定做收縮縫的位置。

非接觸式均衡梁：攤鋪下層和表面層——非接觸式均衡梁，在攤鋪面層時非接觸式均衡梁作自動找平裝置。作為面層自動找平裝置，要求操作手熟練掌握，現場管理人員協控。

3.攤鋪機操作

攤鋪機的合理操作是影響面層平整度和密實度的另一重要因素。

為達到保持攤鋪機勻速和不停頓作業，確保攤鋪速度和攤鋪質量這一要求，必須做到連續供料。因此，要選擇適當的螺旋分料器的轉速和進料半閘門開度。

3.1熨平板的預熱

熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度橫坡后，預熱熨平板。熨平板的預熱溫度應接近瀝混合料的溫度。熨平板不預熱，瀝青混合料會粘結在底板上并破壞攤鋪層的平整度。反之，熨平板過熱會使熨平板變形和瀝青焦化，影響面層平整度和強度。通常每天開始攤鋪前，攤鋪機前有約三輛滿裝瀝青混合料的自卸車待卸。應將最后到達的自卸車（通常瀝青混合料的溫度較高）先向攤鋪機供料。

水泥穩定碎石施工技術交底

.2底基層檢測及培土模

4.2.1在攤鋪水泥穩定碎石基層前一定要對底基層進行全面的檢測，包括平面位置、高程、橫坡度、寬度（強度、厚度已驗過）及表面清潔情況，達不到要求者，采用合理的辦法進行處理（尤其厚度不足處），特別是底基層的松散及起皮材料要徹底清除，決不能留下軟弱夾層。開始攤鋪基層前在底基層上灑一遍水，保持表面濕潤（不留明水）。

1.壓實度　代表值　極值　98%　94%　每200米每車道2處。按數理統計檢查　100%

2.平整度（mm）83米直尺每100米處10尺95%

3.寬度（cm）≥1200尺量，每200米4處100%

4.縱斷高程（mm）+5，-10水準儀，每200米4斷面（左中右三點高程）85%（其中不合格點要在+10mm—20mm內）

5.橫坡（%）±0.3水準儀，每200米4個斷面95%

6.厚度代表值-10mm-20mm每200米每車道一點，按數理統計法計算100%極值

7.強度（MPa）大于設計每2000平方米1組（9個試件）按數理統計計算100%

8.水泥用量+0.5%～2%每2000平方米1組，6個樣品100%

9.級配在規定范圍內開始幾盤必做，后按2000平方米一次做100%

10.延遲時間不超過規定時間

4.2.2在攤鋪水泥穩定碎石前，必須在兩邊培土模，土模寬度比設計寬度寬10—20cm，土模高同水穩虛鋪高一致，土模必須拉線垂直切直，土模要有一定的密實度，一般在80%左右，具體數據以試驗段來定。

4.3水泥碎石的現場負責人員（工長、試驗人員、質檢員）應選用事業心強、業務熟練、有管理才能的人員擔任。現場負責人要始終盯在施工現場，決不能有一時的脫崗。

4.4基準的選用

4.4.1放樣前，經理部主管測量人員和內部監理要對工段技術員進行控制點、水準點交底，控制測量資料必需是監理認可的資料，并對測量、放樣數據進行抽檢。

4.4.2選用Φ（2—3mm）的鋼絲作為基線。

4.4.3張拉長度100—200m為佳，且須在兩端用緊線器同時張緊，避免因鋼絲不緊而產生撓度，張拉力為1KN.

4.4.4鋼釬選用具有較大剛度的Φ16—18光圓鋼筋進行加工，并配固定架。固定架采用絲扣為好，便于拆卸和調整標高；鋼釬間距一般采用5—10m（直線段不長于10m，曲線段不長于5m）。鋼釬應打設在離鋪設寬外30cm—40cm處。

4.4.5內外側均用鋼絲控制標高，標高誤差控制在-2mm、+5mm間。

4.4.6鋼釬必須埋設牢固，在整個作業期間應有專人看管，嚴禁碰鋼絲，發現異常時立即恢復。

4.4.7測量人員應緊盯施工現場，經常復核鋼絲標高。

4.5水泥穩定碎石的拌和。

4.5.1拌和設備的選型

拌和裝置宜選用性能好、拌和質量高的設備，此設備配有電子劑量裝置（屬重量比控制材料配比）。拌和設備的臺數、類型必須滿足施工現場攤鋪及施工進度的要求，并報監理工程師批準。

4.5.2級配碎石集料的質量控制

本工程采用規格分料摻配成混合料的施工方法。在拌和之前，應反復檢試調整，使其符合級配要求，同時，每天開始拌和前幾盤應作篩分試驗。如有問題及時調整，全天拌和料應按攤鋪面積和規范要求檢測頻率（2000m2一次）進行抽檢。

4.5.3水泥劑量的控制

施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設計值增加0.5%，在拌和過程中應隨時觀察混合料拌和后的顏色，防止水泥堵塞不流動。按規定頻度抽檢水泥劑量，每工作班，根據所用水泥、集料量計算一下總的水泥用量是否滿足要求。

4.5.4含水量的控制

含水量是水泥穩定級配碎石中一項重要控制指標，必須嚴格掌握。在炎熱的夏季施工，考慮到拌和、運輸、攤鋪過程中水分的蒸發，可以在拌和時加大水量，水量加大值應由拌和出料時含水量和攤鋪碾壓含水量進行對比，損失多少補多少。根據施工經驗，在夏季上午9點以前和下午5點以后，加水量比最佳含水量增加0.5%——1%左右，在上午9點到下午5點之間，加水量比最佳含水量可增加0.8%——1.5%.在雨季施工期間，由于下雨的影響，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前應對砂石料進行含水量測定，加水量應按最佳含水量減去砂石含水量進行控制，在其他季節施工可不考慮增加或少量增加，增加量控制在0.5%以內。

4.5.5防止碎石集料串斗和大于3cm料進入拌和機。

國產穩定土拌和機料斗偏小，料斗間間距近，上料時常發生串斗現象，造成級配不準，為此，要將料斗用擋板隔開。1—3cm的石料中經常含有3cm以上的石塊，為了避免進入拌和機，在其出口處加設一層3cm方格網，小于3cm的料從網中漏下進入傳送帶，大于3cm的料則在篩網上及時剔除。

4.6水泥穩定級配碎石的運輸

4.6.1為了節省倒車及水泥穩定碎石的攤鋪時間，一律采用15T以上自卸汽車，并要求車況良好。自卸汽車的數量根據運距來定。

4.6.2每天上班前應對車輛進行檢查，排除故障，防止裝好料后汽車不能自卸，使水泥穩定碎石混合料凝固造成浪費。還要考慮運輸距離的長短及天氣情況決定是否用蓬布覆蓋。

4.6.3裝車時，要不停地移動位置以使拌和樓拌卸中流出的混合料不離析。

4.6.4發料時應認真填寫發料單，內容包括車號、拌和機出料時間、噸位以及采用的水泥品種。由司機帶至攤鋪現場，應由收料人員核對查收，嚴格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過3小時。否則，將全車料廢棄。

4.6.5自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料斗時嚴禁撞擊攤鋪機。

4.7水泥穩定級配碎石的攤鋪

4.7.1攤鋪機的選型：

1.優先選用ABG攤鋪機全斷面攤鋪機，也可采用兩臺同種型號的攤鋪機同時攤鋪，即：兩臺相距5—8米，同步向前攤鋪混合料。

2.應根據攤鋪速度、厚度、寬度等因素調整攤鋪機夯錘頻度，使其碾壓前的密實度達80%以上。

3.將螺旋送料器調整到最佳狀態，使螺旋送料器中混合料的高度將螺旋器直徑的2/3埋設，以避免離析現象和大料在底面現象發生，一般情況螺旋器輪邊距底基層面為15～17CM.

4.7.2在攤鋪機就位前必須是下承層清掃干凈并且灑水保持濕潤，橫向接頭必須灑水泥漿。

4.7.3當拌和好的混合料運至現場，應馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始攤鋪前，應將兩側分料器接頭處（約50—60cm寬）離析混合料清除。攤鋪中如有離析現象（尤其兩側邊緣），應用人工進行找補，同時注意含水量大小，及時反饋拌和場進行適當調整。

4.7.4開始攤鋪3—6米長時，應立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設計要求時，應適當調整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10米，檢測人員應檢測一次攤鋪機的標高、橫坡。并做好虛鋪厚度記錄。攤鋪面上的泥塊及大顆粒的石塊應人工揀除。

4.7.5攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應考慮拌和場的生產能力與攤鋪速度相匹配，避免中途不必要的停機，攤鋪速度在1.0——3.0米/分鐘。另外，也要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致，這些數據均可通過試驗段總結出來，一旦得到可靠數據，就要恒定使用，不得隨意調整。

4.7.攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷然2小時或一天的工作段結束時必須設置橫縫，攤鋪機應駛離混合料未端。

4.7.7橫接縫的處理方式是將已壓密實且高程、平整度符合要求的未端拉成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面，所有不滿足壓實度高程和平整度的端部混合料應予以鏟除

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