1、帕薩特b7是三廂車passatb7，三廂車是指車身結構由三個相互封閉用途各異的廂所組成的車，三廂分別為前部的發動機艙車身中部的乘員艙和后部的行李艙三廂車的特點是中間高兩頭低，從側面看前后對稱，造型美觀大方帕薩特b7是德國。

2、帕薩特B7在動力方面的變化并不小，直噴的發動機已經成為標配，112馬力的14TSI160馬力的18TSI211馬力的20TSI300馬力的30 V6發動機都是可以選擇的版本 Passat B8新在MQB平臺出品，整車減重85kg車身尺寸變化不。

3、就是換代了而已，在很多地方都有升級，帕薩特B8比B7要強不少順便說一下，從第六代帕薩特帕薩特B6開始，在中國市場上就改名邁騰在一汽大眾下面銷售了，上汽手里的帕薩特原來是基于第五代帕薩特帕薩特B5的平臺開發的，現。

4、B7跟NMS讀官方數據都還沒出來，暫時無法比較總體來講，B7是德國大眾總部開發，質量是值得肯定的，但一汽大眾比較擅長縮水，做工也不如上海大眾GOLF 6除外，如果沒有加長軸距，就比較不符合國人口味NMS是上汽跟德國大眾。

5、NMS是領馭的換代車上海大眾產，PASSAT B7是進口車，國產是B7L加長車，是邁騰的換代車一汽大眾產但是NMS和B7L這兩款車都特別好，但我更喜歡B7L。

6、上海大眾新PASSAT是美版的B7，即改進版的B5，又叫NMS而一汽大眾邁騰B7L是全球首發的正宗新一代PASSAT兩車國內都經過加長處理。

7、PASSAT B1大眾第一款B級車1973年，大眾放棄了以往的風冷式發動機后輪驅動的傳統，推出了代號“B1”的第一代B級車，并以大西洋季風將其命名為“PASSAT”這款‘開創B級車一個新時代’的掀背車采用前置前驅的發動機布置。

8、怎么說呢個有個的優勢，但一汽大眾始終要比上海大眾好點，雖然說都是德國車，但一汽在德國大眾占的股份是60%40%技術上面要比上海大眾先進點，NMS和passat是兩兄弟，還是等新車上市了對比吧，看下配置和價格做對比。

9、頂棚拆卸從駕駛席開始逆時針換座位依次拆過去，有蓋子和與車身連接的螺絲用T25，拉手遮陽板眼鏡盒用T20，同時準備一字批一把，用于撬開ABC柱的螺絲蓋子以及遮陽板等蓋子2 眼鏡盒的拆卸打開眼鏡盒，會看到下圖的兩。

10、B6的前懸掛采用了麥弗遜式前橋帶有彈簧支柱，雖然不及領馭的多連桿懸掛，但減少的懸掛體積讓重心可略為向后集中，B6后懸掛則為多連桿式，則比領馭的縱臂扭轉梁提供更多的舒適性和轉向時的穩定性7Passat B72010B7。

11、帕薩特B7是德國大眾汽車公司設計第七代帕薩特品牌轎車帕薩特B7引入了大眾新的簡約風格，外形設計借鑒了大眾新輝騰的風格，保險杠設計有所變化，中控臺引入指針式的時鐘，GPS導航模塊得到了升級，給人一種更加穩重的感覺新。

12、不是一個這兩個車不是同一種類，首先說不是同一時代的平臺，CC是B6，B7是更新的，關鍵是定位完全不同，CC是為年輕人打造的，運動型車，屬于轎跑類的，追求潮流，運動而B7則是中規中矩B級車，兼顧家用與商用，穩重。

13、很不同，NMS是概念車這個先不說其實NMS是為大眾未來的設計方向所設計出來的概念車，一定程度上影響了帕薩特B7，而且還影響了輝騰其實NMS真正意圖是為了為北美市場設計出一款B級車，或者是轎跑之類的車，可以把它理解成是。

14、這種問題其實passatb7你不用給那么多分的，這兩輛車挑選起來很簡單，都是同個B7平臺的產物，一樣的TSI發動機，一樣的DSG變速箱，相差無幾的售價只不過帕薩特是原汁原味的B7，而邁騰是B7L，也就是針對中國消費群體特意設計的加長。

15、海外第七代Passat平臺衍生兩款車型，一款專供歐洲市場的PassatB7，而另外一款則是專供北美市場的NMS國內由上海大眾生產的全新帕薩特海外對應車型為NMS，而一汽大眾發布的PassatB7L則是歐洲市場B7車型的加長版動力方面，全新。

16、新車脫胎于德國大眾汽車PASSAT B7平臺，并且針對中國市場再一次進行了加長，以滿足中國用戶對后排空間的使用需求全新邁騰的前后尾燈組的造型都得到了改變，引入了LED尾燈和LED行車燈，穩重的造型符合其商務特質全新邁騰在動力方面的變化并不。

17、海外第七代Passat平臺衍生兩款車型，一款專供歐洲市場的PassatB7，而另外一款則是專供北美市場的NMS國內由上海大眾生產的全新帕薩特海外對應車型為NMS，而一汽大眾發布的PassatB7L則是歐洲市場B7車型的加長版邁騰B7L設計特點。

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