今天給各位分享摩拜汽車北京的知識，其中也會對摩拜汽車客服電話進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文汽車目錄一覽：

摩拜是啥意思

摩拜意思是一般指摩拜單車。摩拜單車，英文名mobike。是由胡瑋煒創辦的北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行。

北京摩拜科技有限公司是一家集互聯網軟件，智能硬件于一體的互聯網科技公司。公司創立于2015年初，總部坐落于北京海淀，在上海，江蘇均有分部。

公司將O2O商業模式進行創新，與智能硬件相結合，解決人們交通出行的實際問題。公司的創始團隊有著較豐富的外企500強及國內外頂級互聯網企業的實戰經歷，并擁有豐富的智能硬件開發，物聯網架構以及線下運營的經驗。

北京摩拜科技有限公司是一家集互聯網軟件，智能硬件于一體的互聯網科技公司。公司創立于2015年初，總部坐落于北京海淀，在上海，江蘇均有分部。

公司將O2O商業模式進行創新，與智能硬件相結合，解決人們交通出行的實際問題。公司的創始團隊有著較豐富的外企500強及國內外頂級互聯網企業的實戰經歷，并擁有豐富的智能硬件開發，物聯網架構以及線下運營的經驗。

北京摩拜科技有限公司利用創新技術讓人們出行更便捷，對環境更友好，緩解交通壓力。

摩拜共享汽車上線，摩拜共享汽車首期將在貴安新區及貴陽市主城區試運營，覆蓋觀山湖區、云巖區、南明區、花溪區、清鎮市等主要行政區及商圈。首批上線的共享汽車均為新能源電動汽車。

共享汽車有哪些？

1、滴滴共享汽車，

2017年11月2日，滴滴董事長兼CEO程維宣布，滴滴聯合全球能源互聯網發展合作組織合資成立全球新能源汽車服務公司，通過構建充換電體系、儲電、電池再利用等新能源汽車配套設施，來支持服務新能源汽車產業，

并計劃在2020年前在平臺推廣超過100萬輛新能源汽車。滴滴方面預計，未來5年到10年，共享汽車和共享汽車推動的新能源汽車普及將成為汽車企業面臨的一大機遇。

2、摩拜共享汽車，

2017年12月29日，摩拜共享汽車上線，摩拜共享汽車首期將在貴安新區及貴陽市主城區試運營，覆蓋觀山湖區、云巖區、南明區、花溪區、清鎮市等主要行政區及商圈。

3、攜程共享汽車，

2018年2月14日，攜程宣布，正式上線共享租車業務。截至2018年2月14日，攜程共享租車業務已覆蓋北京、上海、廣州一線城市，并由此輻射天津、煙臺、中山等周邊城市。

擴展資料：

使用共享汽車的好處：

1、省錢，

養私家車雖然方便，但需要支付很多附加費用——月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費，而汽車共享則將這些費用分攤給幾個人，而不用自己獨立承擔了。

2、便捷，

共享汽車已經逐漸普及到了每個城市，在城市的任何地方，都可以借車和換車，這大大的方便了我們的出行。想去哪里，只需要在手機上預約車就可以了，在晚上打不到車的時候也可以使用，相當的方便。

3、減少污染,

大部分共享汽車都是新能源純電動汽車，國家政策對于新能源的普及，是大力支持的，電動汽車能夠解決，燒油汽車尾氣排放污染問題。

參考資料來源：百度百科-共享汽車

摩拜單車哪些城市有：快來騎車吧

摩拜單車進駐了哪些城市？哪個城市有摩拜單車？摩拜單車是一款手機租車軟體，能幫助使用者快速租車，方便人們的日常出行，那么摩拜單車在哪些城市？摩拜單車開通的城市有哪些？一起來看看。

摩拜單車進駐的城市

10月16日凌晨，風靡北上廣的智慧共享單車專案，摩拜單車在深圳市區投放了第一批摩拜單車并開始試運營，同日，摩拜單車App也開通了深圳地區的服務。

即日起，深圳市民和外地來深的摩拜使用者，使用智慧手機下載摩拜單車 App，完成注冊流程后，即可在深圳地區通過 App 尋找并預約周圍車輛，掃碼解鎖單車，開始享受一段自在騎行。一段騎行結束后，使用者在路邊免費公共停車區域，不阻礙交通的路邊自行車聚集區域，可以停放并可關鎖走人。關鎖即完成計費，收費為半小時一元，覆蓋了大城市中最常見的一到五公里的短途出行需求。

據介紹，摩拜單車融合先進汽車產業科技，全球首創地將 GPS 智慧鎖整合應用于共享自行車系統，可智慧找車，智慧開鎖，關鎖自動結費。智慧鎖的全程應用，方便使用者規劃出行，從根本上減少了對社會資源和交通資源的占用，最大化社會效益。

深圳是摩拜單車進入的第四個城市，作為年輕人聚集的創業熱土。未來，摩拜將深耕深圳，和深圳 *** 、企業和社會大眾共同攜手，為緩解城市擁堵和建設綠色城市貢獻力量。

為什么會有摩拜單車

摩拜單車創始人胡瑋煒：因為我是女性，所以我講的很多問題是從個人感受出發的，小時候自行車給了我們很多美好的記憶。它是一個高效、簡單、有趣的工具，會讓人慢下來，融入到城市中去。過去的三十年我們在不斷發展物質、汽車、房子，但是回過頭來發現這種幸福感不可持續了，更多人在朋友圈里曬的是練出了馬夾線、減掉了啤酒肚、跑了馬拉松，而不是名牌汽車、名牌包包、豪宅，所以，反而是簡單的回歸本質的東西對我們最重要，這是從個人層面來講為什么會有摩拜單車這個專案。

摩拜單車和城市、交通有很密切的關系。接下來我從交通的角度講為什么讓自行車回歸城市：從碳排放角度來說，汽車的碳排放會是自行車的18倍，一輛汽車停車面積是10平方米，而一輛自行車是1平方米 ，如果今天有1萬個人選擇用自行車出行而不是汽車，我們就能節約9萬平方米，比修路更加能提高出行效率。

有資料表明，北京30%使用汽車出行的路程都小于5公里，每個人擁有一輛汽車時，90%時間是停放在那里，更多時間是堵在路上，更多時間是在找車位過程中。

單車的需求并不是由摩拜憑空造出來的。過去十年、二十年一直有公共自行車，他們解決了人們一部分需求，但是公共自行車是有一些痛點，比如沒有辦法很快找到辦押金的地方、付費，找到車，也不知道下一個樁在哪里，那個樁是否有位置可以停。基于這些理解，我們有了摩拜單車，通過技術手段升級了這個需求，讓人們更加便捷地獲取摩拜單車。

摩拜單車簡介

分享經濟給上海市民出行帶來的便捷，已不僅僅體現在滴滴出行、Uber等機動車的使用上，低碳環保的自行車正成為新熱點：4月底，第一批摩拜單車MOBIKE駛上上海街頭;5月中下旬，不少高校又增添一批供隨時使用的ofo小黃車……

與傳統的公共自行車不同，按照分享經濟理念設計的摩拜單車和ofo小黃車都放棄了停車樁，自由度更高——只要是能合法停車的地方，使用者就可以停放。使用方式也比絕大多數公共自行車方便——不用辦卡，只要手機注冊并掃一掃，就能隨意使用;費用結算也完全通過手機。網際網路因子更是這類公共自行車的共性——找車定位也好、行車路線計算也好，都依靠車輛或手機里的GPS系統。

所以，沒花多少時間，摩拜單車和ofo小黃車就成為年輕人出行的重要選擇，運營團隊對相關專案在上海的發展充滿信心。摩拜單車負責人王曉峰認為，在公共自行車上使用分享經濟理念，有利于緩解城市交通壓力，既能破解大城市“最后一公里”難題，也鼓勵綠色環保低碳出行。他說，杭州是世界上公共自行車最多的城市之一， *** 部門用8年時間投放7萬輛車，給當地居民和前往杭州的游客都帶去了便捷。而通過專門為分享經濟模式設計的自行車，具有無樁停放、無需辦卡使用等優勢，能夠進一步提高車輛的使用效率和受益面，“如果這些專案能得到 *** 部門支援，在更短時間內提高車輛密度，就可把上海建設成一個全新的公共自行車大城市。”

不過，分享經濟也不是萬能的。記者在實際體驗這些專案時，也發現了一些問題。怎樣讓分享經濟為城市帶來更好的出行方式，需要創業團隊、使用者和城市管理者共同努力。

最近，你注意到上海街道銀色車身、橙色車輪的別致單車正逐漸增多嗎?這種被稱為自行車版Uber的“摩拜單車MOBIKE”在上海落地不過一個多月，車輛投放數已從數百輛迅速上升到近萬輛，在年輕人中頗有影響力。

北京共享電動車哪個平臺的車最多

北京共享摩拜和小藍電動車平臺的車最多。根據查詢相關資料顯示：摩拜和小藍共享車比較多，摩拜和小藍可以用微信公眾號掃碼使用并付款。共享電動車是一種新的交通工具，通過掃碼開鎖，循環共享，已經出現了共享電動自行車，共享電動汽車。

4年賺15億，她怎么做到的？

摩拜單車創始人胡瑋煒摩拜汽車北京的創業歷程具有典型性摩拜汽車北京，很有借鑒意義。多看看類似名人的成功經歷，可以收獲很多具有實用價值的知識。

胡瑋煒，女，1982年出生于浙江東陽，她沒有顯赫的家庭背景，就是一個普通人家的女孩子。

她畢業于浙江大學城市學院新聞系，這個大學當年屬于三本，像這種掛在知名大學名下的三本院校，以前有很多。

在 汽車 媒體行業干了差不多10年，胡瑋煒的工資才剛過萬，這個進步并不算大，甚至落后于很多普通職場人。

她在職場的第一個轉折點發生于2013年，當時她去美國參加一個消費類電子展，這次經歷大大提升了她的眼界，使她意識到高新 科技 對 汽車 行業的未來會有深遠影響。

于是，從美國回來后，胡瑋煒向自己的老板建議增開一個“ 汽車 與 科技 ”的新欄目，但是她的老板并沒有意識到高新 科技 會對 汽車 行業的未來產生重大影響。

所以，老板不僅沒有采納她的建議，而且非常尖銳地反問她“廣告收入從哪里來”。

2 工作不順，開始創業

從此以后，胡瑋煒的工作理念與老板的理念有了很大沖突，工作做得越來越不舒服。畢竟在人家手下做事，她的想法再好，人家不同意，她也沒辦法。

隱忍一段時間后，2014年，胡瑋煒辭掉了工作，開始自己創業。一開始，她的創業項目并不是摩拜單車，而是極客 汽車 。

這是一家 汽車 新媒體公司，專門報道 汽車 類新聞資訊。也就是說，干的是她的老本行。

她做這一行，能夠經常接觸到各種從事 汽車 行業的人以及與車類相關的創業者。為了更深入地報道相關新聞，也為了更好地學習，胡瑋煒經常會把一些有關車類的創業團隊引薦給 汽車 行業投資人。

2014年11月，胡瑋煒帶著陳騰蛟創業團隊去見 汽車 界大佬兼風險投資人——李斌。

陳騰蛟當時想做一款智能電單車，但是李斌對這個項目不感興趣。不過，李斌建議摩拜汽車北京他們做無定樁式的共享自行車，而且他還給項目想好了名字“mobike”，中文諧音“摩拜”。

雖然陳騰蛟覺得這個建議很好，但是他擔心共享自行車在運營管理方面有諸多困難，而且盈利能力偏差。所以他對這個項目信心不大，不過他仍然愿意參與這個項目。

3 三個男人，背后相助

與此同時，一旁的胡瑋煒在聽到李斌的建議后，非常感興趣，她覺得這個項目很有前途。

李斌是易車公司董事長，身價幾十億，他當時正在籌備創立蔚來 汽車 ，所以沒有精力做共享自行車。

李斌見胡瑋煒對共享自行車項目非常感興趣，于是就對她說“胡瑋煒，要不你也參與進來吧”，胡瑋煒欣然答應。李斌還給這個項目投資了146萬。

2015年1月，胡瑋煒正式在北京創立北京摩拜 科技 有限公司。之后，她需要做的第一件事情是設計“摩拜單車”。

因為是共享自行車，為了確保耐用，需要滿足的條件包括不會掉鏈子、經得住風吹雨淋、擁有先進的智能鎖、車零件四年內不用更換等。這么高的質量要求，嚇退了一眾自行車生產商。

折騰幾個月后，摩拜單車的原型車始終沒能造出來。陳騰蛟看到這個項目困難重重，果斷退出，并另立門戶。

這對胡瑋煒來說是又一個重大打擊，因為陳騰蛟團隊擅長設計，他們一走，胡瑋煒立馬變成了光桿司令。

但是胡瑋煒并沒有退縮，她打心里覺得這個項目很好，怎么能遇到一點困難就不做了呢，所以她繼續堅持著。

胡瑋煒曾在接受媒體采訪時說：“其實摩拜汽車北京我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心里有一個想法，它就像種下了一顆種子，然后它就會不斷地發芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push（推）自己做這件事情。”

2015年6月，離開摩拜單車項目的陳騰蛟已經設計出自己的輕客電單車，但是此時的胡瑋煒仍然沒能設計出摩拜單車。

胡瑋煒并沒有閑著，她在不停奔波，親自到各大工廠看材料，找不同的設計師，前前后后設計出多套方案。直到王超的出現，事情才有了轉機。

王超擁有非常資深的設計經驗，而且他對共享自行車這個項目很上心，前前后后花了幾個月時間，終于設計出一款十分優秀的摩拜單車。

2015年11月初，摩拜單車原型車誕生。但是，成本從最初計劃的800元上漲到2000多元，直接導致公司賬上已經沒什么錢了。

在后續投資資金沒有到賬的情況下，為了讓項目活下去，胡瑋煒一度靠借貸續命。后來，在李斌的幫助下，愉悅資本對摩拜單車進行A輪投資，投資總額達300萬美元。

4 開始很難，貴在堅持

在生產摩拜單車的過程中，胡瑋煒也遇到了很多困難。因為她計劃第一批只生產200輛，這么小的訂單，加上她對生產質量的要求非常高，所以生產工廠的要價非常高。

無奈之下，胡瑋煒只好在無錫郊外租賃一個閑置車間，并招來一些人，開始自己生產。

據AI 財經 社報道，為了省錢，不少零件都是從網上購買的。最初的200把智能鎖是胡瑋煒和同事們先用小刀、膠水搭好大體框架，再噴上油漆，擰上螺絲，組裝出來的。

2015年11月末，第一代200輛摩拜單車問世，1個月后，開始在上海試運營。單車投放13個小時后，所有車輛被騎走，當晚胡瑋煒一夜沒睡，死盯著后臺，單車最終停落在上海五六個城區。

試運營并不順利，很快一籮筐問題襲來。有人反映客服電話打不通，胡瑋煒臨時招聘20多個客服；有人反映無法退款，她又連夜部署修改后臺系統。

隨著項目的進展，出現的管理問題越來越多，但管理是胡瑋煒相對薄弱的地方。

于是，在李斌的拉攏下，有著資深管理經驗的王曉峰于2015年底加入摩拜單車，并任聯合創始人兼首席執行官，掌握公司實權。

而胡瑋煒則出任總裁，她需要向王曉峰做工作匯報。之所以會出現這種情況，一方面是因為胡瑋煒相對弱勢；另一方面是因為李斌作為投資人，他擁有很大話語權。

此后，經過幾個月的試運營，各方面工作都得到完善。2016年4月22日，北京摩拜 科技 有限公司在上海召開發布會，正式宣布摩拜單車服務登陸上海。

彼時，共享單車成為一個非常火的行業，大量的資本開始涌入。

5 資本推動，風生水起

2016年8月，愉悅資本、熊貓資本對摩拜單車進行B輪千萬美元級投資；

同年9月，熊貓資本、創新工場和祥峰投資對摩拜單車進行B+輪千萬美元級投資；

同年10月，又有10多個資本機構對摩拜單車進行C輪投資，投資總額超過1億美元。

在資本的推動下，摩拜單車迅速成為行業的佼佼者。

與此同時，面臨的競爭也異常激烈，當時有幾十家企業都在做共享單車，包括悟空單車、3Vbike單車、町[tǐng]町單車、小黃車、小藍車、小鳴單車等。

大街上，五顏六色的各種共享單車，讓人眼花繚亂。

　 　2017年1月，摩拜單車與富士康達成戰略合作，解決了摩拜單車的供應鏈問題，每年可生產超過1000萬輛單車。

2017年后期，共享單車行業開始大洗牌，眾多經營共享單車的企業紛紛倒閉，就連摩拜單車在運營上也出現諸多問題，包括維護成本高、監管更嚴、盈利能力偏低等。

雖然摩拜單車在2017年獲得超過10億美元的投資，但是它布局數百個城市，消耗的資金也很驚人。由于存在嚴重資金問題，摩拜公司從2017年11月開始裁員。

6 套現離場，瀟灑生活

2018年4月23日，美團以27億美元的價格收購了摩拜。摩拜CEO王曉峰被踢出局，創始人胡瑋煒重新出任摩拜CEO。

2018年12月23日，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO，套現15億人民幣，離開摩拜。

摩拜單車的數據接入美團后，摩拜單車逐漸演變成美團單車，至于運營得怎么樣，有沒有賺到錢，跟胡瑋煒都沒有關系了。

2020年12月14日，摩拜單車APP正式停止運營，摩拜單車從此成為 歷史 。

在不到四年的創業時間里，胡瑋煒賺到15億，令普通人望塵莫及。

有人說胡瑋煒離開摩拜是被資本踢出局了，而實際上“出局”是非常明智的選擇，因為出售、并購等行為本來就是商業運作的常規操作。

在一家企業非常值錢的時候把它賣掉，總比苦苦支撐，讓企業倒閉好吧。

例如：小黃車的創始人戴威一直不愿意出售小黃車，現在小黃車破產了，一文不值，他本人也因此成了被限制高消費者，留下一個爛攤子。

有人說，胡瑋煒是幸運的，有很多人幫助她。但是要看到她的幸運是建立在努力之上的，她用實際行動詮釋了什么叫做越努力越幸運。

創業時，想做成功任何一個項目，都需要有一個靈魂人物，胡瑋煒就是摩拜單車的靈魂人物。李斌、王曉峰只能算是項目的推手。

值得一提的是，李斌靠當初給摩拜單車投資的146萬人民幣，賺了13億人民幣。

靈魂人物就像電影里的主角一樣，若是主角不在了，一切就結束了。

比如說，2021年2月倒閉的蝦米音樂，它背靠著阿里巴巴，資本和人才都非常強大，但是始終沒有一個靈魂人物帶領它前進，所以它在激烈的市場競爭中慘遭淘汰，也就不足為奇了。

在胡瑋煒身上，有一種值得大家學習的韌勁，尤其是在項目早期，她面對困難不輕易放棄的精神，很讓人欽佩。

此外，她在創業過程中，充分利用自己的行業經驗、行業資源，也是她能取得成功的關鍵。

2019年，37歲的胡瑋煒加入了上海的一家初創公司，并擔任監事。可見，胡瑋煒已經有了全新的開始，她還很年輕，仍然在繼續追夢。

雖然不同創業者的創業經歷各不相同，創業條件也千差萬別，但是想要創業成功，需要的精神是一樣的：不放棄，向前沖。

摩拜汽車北京的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于摩拜汽車客服電話、摩拜汽車北京的信息別忘了在本站進行查找喔。

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