今天給各位分享汽車2.0h的知識，其中也會對汽車20和16哪個省油進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文汽車目錄一覽：

林肯車有哪些系列

林肯車系列有汽車2.0h：林肯MKZ、林肯大陸、林肯MKC、冒險家、航海家（進口）、飛行家、領航員等。以2020款2.0H林肯MKZ混動尊享版為例汽車2.0h，其車身尺寸分別是：長4925mm、寬1864mm、高1477mm汽車2.0h，軸距是2850mm汽車2.0h，整備質量為1755kg。2020款2.0H林肯MKZ混動尊享版搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大馬力是137ps，最大功率是101kw，最大扭矩是173nm，與其匹配汽車2.0h的是電子無級變速箱。

2012年長城h6手動擋2.0怎么樣

很好。2012年長城h6手動擋2.0很好，大眾長城h汽車，是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

有什么2.0自吸氣合資車值得推薦？

現階段，國內發售的2.0l自吸車型有凱美瑞2.0l、亞洲龍2.0l、雷克薩斯es200、天籟2.0l和阿特茲2.0l等，是的，都是日系車。

除了韓系還有極少量的2.0l車型之外，德系美系法系的轎車，沒有這樣的，它們都已經由排量更小、動力更強勁的渦輪增壓發動機，完成了對老款2.0l自然吸氣發動機的更新換代，甚至連本田都以1.5t低功率和高功率版發動機，替代了老款2.0l和2.4l的動力引擎。

而且，現在的國產車，也沒有2.0l自然吸氣的。所以，雖然你特指要從合資車型中選，但事實卻是，你就算想買輛國產的2.0l自吸的新車，你也買不到。國產車大多也是1.5t。

從這個意義上來說，2.0l是技術老舊的產物，不過，凡事有利就有弊，技術老舊也代表技術成熟嘛，一般不會整出太大的幺蛾子來！

不過呢，凡事無絕對，事出反常必有妖！比如豐田車已經全面爆發了機油增多！豐田車大多都是些自吸車型，凱美瑞2.0l、亞洲龍2.0l和雷克薩斯es200自然也逃避不了機油增多的命運。

如果你不相信靠倒賣發動機增多的機油，可以發財致富的話，那豐田家的這三款B級車，自然可以先不必考慮它們。

剩下的只有阿特茲2.0l和新天籟2.0l可選。

天籟的優點是座椅舒適度高，然后隔音效果在日系車當中算是比較不錯的。它的缺點是配置一般，比如中低配車型都是廉價的用腳踩的手剎，低配車型甚至連倒車雷達都不具備。

還有，日產的cvt變速箱也是一個定時炸彈，選擇它，需要有一定的運氣成分，誰也不敢保證它可以一輩子不壞！只要不是剛出質保期就壞，就好。

阿特茲2.0l的優點是外觀好看，然后它是愛信6at變速箱，絕對比凱美瑞和天籟之類所用的cvt變速箱要省心和耐用。

阿特茲的缺點是后排空間不大，以及動力水平一般，這也是所有2.0l車型的通病，2.0l車型沒有一個是提速比較快的，當然，提速最慢的還是豐田家的雷克薩斯es200，零百加速時間為驚人的13秒！所以特別值得加價買！豐田車就是這樣，提速越慢的，提車越是需要加價，比如雷克薩斯es200，還有漢拉達等。而rav4榮放2.0l想學雷克薩斯玩提車需要先加價，也是因為它還不如卡羅拉提速快。

然后，阿特茲有一個萬年不能解決的轉向機的問題。還有，一汽出品的日系車型都容易異響，不光一汽馬自達的阿特茲會這樣，一汽豐田的亞州龍也這樣。

我必須推薦的就是：三菱歐藍德。

歐藍德在尺寸上面其實要比日產奇駿更加的出色，它的長寬高分別達到了4705 1810 1710毫米，車身軸距達到了2670毫米，實力上是不輸給日產奇駿的。整個側面來看的話是非常的舒適的，它的腰線相對來說比較的筆直，并且這一次的歐藍德還推出了一款7座版本的車型，因此第3版的空間并不是特別的突出，但是對于有這方面需求的用戶來說還是比較理想化的。

進入到歐藍德的車內，在這一方面做得非常的規整，我們會發現它的整體設計是比較的簡單低調的，可能看上去并不是特別的高檔，并且是采用了非常多的硬塑料材質，相對于日產奇駿來說可能這方面要低上很多，這也是為什么如今這款歐藍德在國內賣不動的原因，如果在這一方面它能夠做出更大的升級，也許將會有一個更好的效果。

在動力上面，這一次分別選擇了2.0升自然吸氣引擎以及2.4升自然吸氣引擎，全部搭載CVT變速箱，最大的馬力分別能夠達到166PS以及192PS，其中2.4升自然吸氣引擎的版本還配備了四驅系統。這樣的動力也算是中規中矩，加上日系車一直堅持的自吸引擎，開起來確實還是很有感覺的。

可惜的是，隨著越來越多車型出現在市面上，這款歐藍德的日子也變得不好過，或許是太過于另類的外觀，讓人對這樣的車子喜歡不起來，又或者一直不上渦輪引擎，總感覺是落伍的東西。總之，歐藍德確實成了被忽略的合資好車，雖然實力上也不輸給同級別的奇駿，真正買的人卻不多了。

合資車當中，2.0L自吸發動機車輛幾乎已經不復存在，現在基本上都被1.2T 1.4T 1.5T等小排量渦輪增壓發動機取代，但是還是有這么幾款車型依然堅持使用2.0L自吸發動機，以博取消費者眼球。現代ix35、起亞智跑、日產逍客這些緊湊級SUV，也是目前消費者比較喜歡的車型，都匹配了2.0L自吸發動機車輛。

現代ix35和起亞智跑

ix35和智跑這兩款車，在動力系統、車輛底盤特性等主要零部件方面幾乎相同，全部都匹配了2.0L 6AT動力系統，底盤也都是采用了老款ix35的底盤。

2.0L 6AT動力系統已經被韓系車使用多年，并且在索納塔、K5、途勝、KX5等車型中，均可以看到這款動力系統的身影，該動力系統具有穩定可靠、耐久性好、小毛病少的特點，因此，2.0L 6AT動力系統，也被廣大車主紛紛所接受。

2.0L自吸發動機，其最大扭矩為193Nm，最大功率為160ps，該發動機參數處于中等位置，發動機整體應答性表現較好，車主踩油門加速，發動機可以迅速做出反應，車輛的響應性還是比較優秀的。

車輛駕駛過程中，6AT變速器表現出了較好的駕駛平順性、良好的換擋節奏感，在變速器邏輯控制方面，變速器顯得比較聰明，升降檔積極，沒有出現亂擋或換錯擋的情況，這樣的變速器也是廣大車主所喜愛的變速器。

逍客

日產逍客這個車不簡單，在中國已經輝煌了十多年，現在銷量一直名列中國10大SUV行列，年銷量17萬+，逍客取得這么好的銷量，和其動力系統不無關系。

逍客2.0L CVT動力系統已經使用多年，看著以后的趨勢，逍客仍然會連續多年使用該動力系統，畢竟日產的車輛開發途徑主要是基于自吸大排量發動機匹配CVT變速器，整體方向是不會出現偏差的。

日產2.0L發動機，最大扭矩為204Nm，最大功率為154ps，發動機的參數水平和現代2.0L相差無幾。并且日產2.0L發動機已經沿用多年，其技術水平也都經歷過市場的考驗，發動機穩定性、耐久性還算不錯。

日產逍客最大的優勢還是CVT變速器，很多車主都抱怨CVT變速器加速無力、不可以承載大扭矩，但是抱怨只是抱怨，車主們還是紛紛選擇了CVT變速器，主要是CVT變速器具有較好的應答性，并做在良好響應性的基礎上，CVT變速器的駕駛平順度依然是非常高，車輛急加速、急減速，壓根感覺不到頓挫或抖動。這才是讓車主們感動的地方。

合資車2.0L自吸的除了日系，基本找不出其他品牌了。

喜歡舒適的品質轎車可以選擇豐田凱美瑞，日產天籟

目前日系三強中就只剩下豐田和日產在使用自然吸氣發動機了。天籟和凱美瑞以及亞洲龍的2.0L自然吸氣發動機都是屬于比較成熟的發動機，已經發展了很多年， 最大的特點是穩定可靠，省油，保養簡單 。 但缺點就是動力偏弱，再配合上比較平順的CVT變速箱，整體駕駛感受就如白開水一樣，沒有激情，但是很“解渴”，適合中國80%的家庭購車者。

凱美瑞的優勢在于TNGA的全新架構，雖然動力不是很強，但是安全性和操控相對上一代有很大提升，實測麋鹿測試成績在75km/h，跟標致的508L不相上下。 這一代的凱美瑞也是目前為止實力最強的凱美瑞，不僅空間變大，顏值變得年輕，座椅舒適性也得到了了很大提升，推薦購買 凱美瑞2.0G豪華版 ，售價19.98萬元。

家用喜歡SUV的可以選擇日產奇駿、逍客、豐田RAV4、威蘭達、三菱的歐藍德。

家用的SUV，講究空間大，省油，皮實，舒適型好。而日系的幾款SUV都是家用取向，懸架較軟，動力較為平順，但是2.0L的動力帶動緊湊型SUV是在動力有些弱，尤其是在高速100km/h以后超車，猛踩油門發動機聲音有些大。不過應付我們生活中90%的場景綽綽有余，也不用太在意動力上的不足，能有發揮的機會很少。 家用的話，比較推薦 奇駿2.0L頂配 ，擁有LED大燈，真皮座椅，中控大屏、導航、車聯網、自動空調、主副駕電動調節、無鑰匙進入等等。目前優惠力度較大，落地不到20萬。

喜歡操控的年輕人，也可以選擇馬自達

當然如果你是一名年輕人，喜歡操控，對車輛的外形審美度較大，我建議可以考慮馬自達的車子。除了目前異響投訴比較嚴重的馬自達阿特茲之外，其余的馬自達車型我都比較推薦，當然也是不同價位，不同規格的車。有 緊湊型轎車馬自達昂克賽拉，也有緊湊型SUV馬自達CX-5，這兩款車昂克賽拉比較適合三口之家及以下使用，而馬自達CX-5可以考慮家庭使用。馬自達的車，操控不錯，油門跟腳，剎車線性，轉向靈敏且精準，發動機聲音也比較好聽，外形和內飾非常有豪華感，安全系數高。缺點是空間較小，價格堅挺優惠少，但對應的是保值率較高。

當然除了以上還稍微考慮家用的車之外，如果想要更加個性，則建議選擇豐田的CH-R，這款車外形好看，操控靈敏，安全系數高，但唯獨空間太小。

接觸2.0自然吸氣合資車是從現代途勝開始，這是單位的車子，跑工地用。16款，五年20萬公里，除了市區油耗偏高一些，質量穩定可靠性非常錯，配備摩比斯6AT變速箱，也相當的聰明可靠，換擋無無形之中。再開另外一臺1.6T+7DCT途勝，各種不適應。

目前途勝已經取消了2.0自然吸氣發動機，取而代之的是1.6升渦輪增壓。

接觸第二臺2.0升自然吸氣合資車，豐田7.5代凱美瑞。依舊是2.0自然吸氣發動機與6AT的組合，6AT變速箱來自愛信，足夠平順，足夠穩定可靠。，

目前凱美瑞也取消了6AT變速箱已經采用CVT和8AT變速箱。

相對費油的大排量自然吸氣越來越少，6AT變速箱也開始漸漸淡出大家的視野。2.0L+6AT，曾經是那么完美啊。

回歸正題，還有什么2.0自然吸氣合資車車可以選擇？

就目前來說，采用2. 0自然吸氣發動機的車型太少了，這是渦輪增壓發動機的時代。在節能減排的大環境下，自然吸氣發動機已經不在寵兒。目前采用2.0自然吸氣發動機的合資車中，日系車還是有不少保留的。如果是選擇2.0L合資自然吸氣發動機車型，那么就可以從日系車中做選擇了。

豐田2.0升自然吸氣發動機車型，包括轎轎車凱美瑞，SUV有奕澤、CHR、RAV4、威蘭達，高端豪華ES200等。

豐田2.0自然吸氣發動機會配備CVT變速箱，一段動力組合具有非常不錯的平順性，如絲般順滑。

本田2.0升自然吸氣發動機為混動系統，是阿特金森循環發動機與i-MMD雙電機組合的混合動力系統。車型有中級轎車雅閣銳·混動、INSIPE銳·混動，SUV銳·混動CR-V、銳·混動皓影等。本田這套混動系統還是可圈可點的，不再展開敘述。

馬自達2.0自然吸氣發動機車型，包括昂克賽拉、阿特茲、CX-4、CX-5、CX-30等。

與豐田和本田不同，馬自達變速箱方面均為6AT變速箱，該變速箱還是相當善解人意的，降檔和升檔都比較積極，具有不錯駕駛樂趣。

斯巴魯2.0自然吸氣發動機車型，包括森林人和XV。斯巴魯森林人和XV發動機為水平對置發動機，簡言之，發動機活塞呈水平方向運動，優勢是可以降低發動機重心，提升操控性。

斯巴魯另一個買點為全時四驅，提升穩定性和操控性。實際上斯巴魯堅持水平對置發動機和全時四驅是出于安全的考量，是對安全的敬畏！

斯巴魯變速箱也為CVT變速箱，不同的是斯巴魯變速箱傳動結構為粗壯的鏈條，不易打滑，故障率更低。

日產2.0升自然吸氣發動機車型，包括逍客、天籟、奇駿等。

變速箱方面日產除了性能車之外均為CVT變速箱，變速箱來源于全球三大變速箱廠的捷特科，在CVT變速箱領域捷特科深有造詣。捷特科是日產的旗下公司，所以日產更有理由使用CVT變速箱。

通過以上列舉可以發現，搭載2.0升自然吸氣發動機車型還是比較多的，主要以日系車為主。

自然吸氣發動機相比渦輪增壓發動機，爆發力遜色一點，但是平順性和質量穩定可靠性更有優勢，后期使用成本也會更低一些。

面對這么多的2.0自然吸氣發動機車型，也會讓人挑花眼。至于如果選擇，除了看預算之外也要看個人需求，靜下心來認真思考，綜合對比，自然會有答案。

截止2020年11月，國產合資品牌2.0L自然吸氣純燃油車型已越來越少，本文作者對市場仍在售的20個車型進行了梳理，供廣大車友分享交流：其中日系共計16個車型、韓系共計3個車型、美系共計1個車型，涉及小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中型轎車。

一、日系

1、一汽豐田、廣汽豐田

發動機型號：M20C ，排量1987mL、壓縮比13.0、最大功率131kW、最大扭矩210Nm、匹配Direct Shift-CVT變速箱；直列四缸/16氣門-DOHC 頂置雙凸輪軸 /VVT-iE 智能電動可變氣門正時進氣系統/VVT-i智能可變氣門正時電子控制系統。

（1）小型SUV：豐田C-HR、奕澤IZOA

（2）緊湊型SUV：RAV4榮放、威蘭達

（3）中型轎車：凱美瑞、亞洲龍

2、一汽馬自達、長安馬自達

發動機型號：PE ，排量1998mL、壓縮比13.0、最大功率116kW、最大扭矩202Nm、匹配6AT變速箱；直列四缸/16氣門-DOHC 頂置雙凸輪軸 /6孔高壓缸內直噴/Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統。

（1）緊湊型轎車：昂克塞拉

（2）緊湊型SUV：馬自達CX-30、馬自達CX-5、馬自達CX-4

（3）中型轎車：阿特茲

3、東風日產

發動機型號：MR20 、排量1997mL、壓縮比11.7、最大功率111kW、最大扭矩194Nm、匹配CVT變速箱。

（1）中型轎車：天籟

（2）緊湊型SUV：逍客、奇駿

4、廣汽三菱

發動機型號：4J11 、排量1998mL、壓縮比9.0、最大功率122kW、最大扭矩201Nm、匹配CVT變速箱。

（1）緊湊型SUV：勁炫ASX、歐藍德

二、韓系（共計3個車型）

發動機型號：G4NA 、排量1999mL、壓縮比9.0、最大功率118kW、最大扭矩193Nm、匹配6AT變速箱

1、東風悅達起亞

（1）緊湊型SUV：起亞KX5、智跑

2、北京現代

（1）緊湊型SUV：北京現代ix35

三、美系（共計1個車型）

發動機型號：M095 、排量1995mL、壓縮比10.2、最大功率109kW、最大扭矩190Nm、匹配9AT變速箱。

1、廣汽菲克Jeep

（1）中型SUV：自由光

四、簡評

豐田TNGA架構下M20C 2.0L自吸發動機技術上較為領先，馬自達旗下創馳藍天PE 2.0L自吸發動機加持馬自達6AT整體駕駛感受優秀，廣汽菲克Jeep 自由光2.0L自吸發動機加持ZF 9變速箱也算一個亮點，廣汽三菱MIVEV 2.0L技術發動機依舊有一定優勢，日產MR20 2.0L自吸發動機非常成熟但亮點不算太多，現代和起亞G4NA 2.0L自吸發動機整體非常成熟但燃油經濟性一般。

要在2.0自然吸氣發動機選車，必須是合資車，這個想法是正確的，但是要找一款好的 ，自然吸氣發動機合資車，還是很難，只要是金匠阿達來幫忙，就迎刃而解，現在就給你推薦一款好車。

豐田凱美瑞：

凱美瑞是由，廣汽豐田合資生產的一款中級轎車 ，經過無數次升級改款，在2019年2月16成功上市。

豐田1982年生產研發了一輛轎車，名字叫佳美，引進中國 后，中文名叫凱美瑞，當時佳美轎車創建于1982年，創始人，豐田英二，歷經38年來，贏得了2000萬車主，全球銷量排行第四，通過廣汽豐田，雙方多年通力合作，成就了現在的凱美瑞。

凱美瑞搭載的是，2.0自然吸氣發動機，（自然吸氣發動機，維修保養便宜，耐糙），最大馬力178，最大功率131，最大扭矩210，直列四缸，燃油標號92，搭配的是，10檔，CVT無極變速箱，前懸架，麥弗遜獨立式獨立懸架，后懸架，E型多連桿式獨立懸架，（懸架不錯 舒適），電子手剎，整備質量1550kg，車長4885，寬1840，高1455。 從上面數據看，凱美瑞配置豐富，懸架不錯，駕駛起來輕松，底盤扎實，操控起來精準，維修保養方便，配件便宜，動力強勁，特別是省油，省心，更重要的是保值率高，是一款2.0自然吸氣合資車，不錯的選擇。

現在國內市場做自吸車的主要就剩部分日系和韓系的車型了：

轎車方面，2.0L自吸的車型已經不多，以中型車為主；日系三強（豐田、本田、日產）和馬自達各有車型布局，豐田的經典車型凱美瑞+新上市的亞洲龍，本田的經典車型雅閣，日產的天籟以及馬自達的阿特茲；除了馬自達是自吸+AT的動力組合，其余三家都是自吸+CVT的日系特色組合~

SUV方面，2.0L自吸的車型還是蠻多的，以緊湊級SUV為主，還是以日系為多數，韓系現代起亞有幾款車型，國產品牌僅啟辰有布局；從市場表現看，本田的CRV現在基本坐穩了SUV榜的第4位（前三是國產三強）、日產的奇駿和逍客也是穩居前15位，豐田的RAV4在10-20位左右徘徊，廣汽本田的晧影和廣汽豐田的威蘭達分別于2019年12月和2020年3月上市，日系的市占率應該會進一步提升~

總結：2.0L自吸目前就是日系幾大品牌還在堅持大量推廣，推薦買日系，至于豐田/本田/日產怎么選就看個人品牌的好感度吧，具體車型就看錢袋子了~

目前市面上2.0L自吸車型還是比較多的，但是普遍都是中級車，對于一臺中級車來說2.0L的動力，表現一般甚至偏差，像豐田凱美瑞和日產天籟等中級車，2.0L車型并不是很突出，但是馬自達昂克賽拉的2.0L車型，還是非常有競爭力的，動力非常充沛，有足夠的駕駛感，非常適合年輕消費者，能夠帶來不一樣的2.0L質感

馬自達昂克賽拉2.0L車型

馬自達昂克賽拉的前身是馬自達3，是非常經典的車型，非常受年輕人青睞，車型整體的動力數據和加速并不是很突出，但是車型有足夠的爆發力和駕駛感，駕駛的極限非常高，方向盤的靈敏度和底盤兒的支撐力非常強，2.0升車型能夠帶來足夠的駕駛體驗。

目前來說在自吸車型中，2.0升的排量，只有馬自達能夠帶來足夠的駕駛感和駕駛樂趣，其他緊湊型轎車，大部分都配備了1.5升和1.6升自然吸氣發動機，僅僅能夠達到代步的標準，駕駛平順性比較不錯，但是沒有絲毫的駕駛感。

馬自達昂克賽拉目前使用了全新的家族式外觀設計，也使用了全新的內飾設計，整體的顏值非常突出，做工用料也很不錯， 時尚 感，運動感和年輕感表現得淋漓盡致，在同級別車型中基本沒什么對手，非常有競爭力。

總結：馬自達昂賽拉2.0升自然吸氣車型，整體的品牌力和產品力很強，車型的駕駛感和操控感很突出，有足夠的爆發力和動力，來提供足夠的駕駛樂趣。

如今自然吸氣的發動機， 汽車 越來越少了，2.0自然吸氣的發動機的車型，主要應用在b級車的上。

考慮到性價比發動機穩定，我建議您選天籟或者凱美瑞。

我推薦您日系車主要的問題是日系車比較穩定，這兩臺車也經受過了市場的考驗，車的毛病少耐用，發動機的技術成熟。

相對而言，天籟的性價比會很高。乘坐舒適性駕駛的舒適性也是比較高的

汽車后面的2.0H是什么意思

是指這款車裝備的是水平對置2.0H發動機。

水平對置發動機，發動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發動機轉速得到很大提升，減少噪音。缺點是結構較為復雜外，高精度的制造要求也帶來了更高的養護成本，并且由于機體較寬，因而并不利于布局。

斯巴魯和保時捷有采用水平對置發動機。

我的車儀表盤百公里耗油顯示2:00h

你好！實際油耗與儀表上的油耗有一定的出入。比如今常以60 _70碼的速度跑一段時間或者幾天后電腦就以現在的百公里油耗。如果以90----100碼的速度跑一段時間后電腦就以最近跑的這段時間或者近幾天測的油耗。是正常的。希望我的回答能幫你！祝您用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

bj140汽車有2.0的嗎

您好，您想了解關于bj140汽車的2.0版本嗎？bj140汽車是一款由北汽新能源推出的新能源汽車，它擁有一臺2.0升的渦輪增壓發動機，可以提供最大功率達到150KW，最大扭矩達到250N·m，最高車速可達到150km/h，最大續航里程可達到400km，搭配一臺電動機，可以提供最大功率達到100KW，最大扭矩達到200N·m，最高車速可達到120km/h，最大續航里程可達到500km。bj140汽車的2.0版本擁有更加先進的技術，更加安全可靠，更加經濟節能，更加舒適便捷，是一款擁有更高性能的新能源汽車。

汽車2.0h的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于汽車20和16哪個省油、汽車2.0h的信息別忘了在本站進行查找喔。

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