低負荷工況多點電噴和直噴哪個好，使用 多點電噴，解決冷啟動時候缸內直噴發動機多點電噴和直噴哪個好的排放問題，也能夠減少發動機多點電噴和直噴哪個好的積碳，高負荷工況，完全使用缸內直噴，提高燃油經濟性和動力響應，因為此時多點電噴和直噴哪個好的燃燒溫度較高，積碳問題也能夠有效緩解。
而缸內直噴技術更為先進，在節能減排方面都比多點電噴要更好，但發動機產生多點電噴和直噴哪個好的積碳相對更多多點電噴汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路傳感器組和電子控制單元三大部分組成的如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個。
多點電噴和直噴的保養費都差不多，不相上下1渦輪增壓缸內直噴發動機比傳統發動機的燃油消耗低10％以上，以每百公里至少節省1升油估算，每萬公里約至少可節省燃油費600元錢按照規定，裝備TSI發動機的轎車每萬公里需使用。
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