本篇文章給大家談?wù)勂?chē)參數(shù)詳解，以及讀懂汽車(chē)參數(shù)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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教你看懂汽車(chē)配置表1：車(chē)身參數(shù)部分

軸距/輪距/整備質(zhì)量 汽車(chē)的參數(shù)配置表就像一個(gè)人的簡(jiǎn)歷。它可以全面清晰地展示汽車(chē)的基本信息，但這些相對(duì)枯燥的數(shù)據(jù)中有很多知識(shí)點(diǎn)。如果你能對(duì)這些知識(shí)有所了解，你就能從中得到你想要的答案，我想說(shuō)這真的是一件有趣的事情。

注:以下參數(shù)均按國(guó)標(biāo)定義給出。

●長(zhǎng)×寬×高

汽車(chē)的長(zhǎng)、寬、高是汽車(chē)的基本外形尺寸，其中車(chē)身長(zhǎng)度是指汽車(chē)長(zhǎng)度方向上兩個(gè)極值點(diǎn)之間的距離，即前保險(xiǎn)杠最突出位置到后保險(xiǎn)杠最突出位置的距離。

車(chē)身寬度是指車(chē)輛寬度方向上兩個(gè)極值點(diǎn)之間的距離，但不包括外后視鏡、轉(zhuǎn)向燈、翼子板以及輪胎與地面接觸的部分。

車(chē)身高度是指從地面到汽車(chē)最高點(diǎn)的距離，包括車(chē)頂行李架，但不包括天線，這個(gè)數(shù)據(jù)是在汽車(chē)空裝載時(shí)測(cè)得的。

其實(shí)單純看長(zhǎng)、寬、高的數(shù)據(jù)沒(méi)有太大意義，但通過(guò)對(duì)比，可以體現(xiàn)出它的價(jià)值。例如，通過(guò)對(duì)比全新?lián)Q代車(chē)型與上一代車(chē)型的長(zhǎng)寬高，尤其是設(shè)計(jì)理念發(fā)生重大變化的換代車(chē)型，可以大致看出其造型的設(shè)計(jì)趨勢(shì):整車(chē)是朝著更寬更長(zhǎng)的方向發(fā)展，還是變得更寬更平，或者更窄更高？

也有一些型號(hào)的特殊版本。通過(guò)安裝防刮條、外殼、行李架等。，車(chē)身的尺寸也會(huì)略有增加，但這種尺寸的增加完全是這些后裝零件造成的，所以消費(fèi)者應(yīng)該通過(guò)這些參數(shù)的細(xì)微變化來(lái)看出端倪。

●軸距

軸距是指汽車(chē)前軸中心到后輪軸中心的距離。一輛車(chē)的軸距基本代表了一輛車(chē)的水平，就像一個(gè)人的收入可以表明他的社會(huì)階層一樣。對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，由于客廂空布置在前后軸之間，軸距是影響客廂空的重要因素。長(zhǎng)軸距讓乘客的縱向車(chē)廂空更大，可以獲得更寬敞的腿部和腳部空車(chē)廂。

另外，不考慮其他因素，單純從軸距長(zhǎng)度來(lái)看，軸距越長(zhǎng)，乘客空之間的運(yùn)動(dòng)幅度越小，乘坐舒適性越好。這種感覺(jué)類(lèi)似于坐在公交車(chē)中間和后面的區(qū)別。當(dāng)然軸距對(duì)車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和操控性也有影響。由于車(chē)輛是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，單純靠一個(gè)數(shù)據(jù)很難對(duì)車(chē)輛的某項(xiàng)性能得出結(jié)論。所以對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，軸距對(duì)乘坐空房間的影響最大。

但是，對(duì)于軸距相同的兩輛車(chē)，車(chē)內(nèi)的乘坐空可能不完全相同。比如通過(guò)采用扭力梁后懸架、減小座椅厚度等方法來(lái)改善和彌補(bǔ)乘坐空問(wèn)題。本田飛度是這方面的杰出代表，但總的來(lái)說(shuō)，軸距基本決定了一輛車(chē)的乘坐空空間。

●前軌道/后軌道

履帶是指左右車(chē)輪中心線之間的距離，分為前履帶和后履帶。一般來(lái)說(shuō)，軌道大的車(chē)輛不僅可以獲得更好的內(nèi)飾空空間，而且橫向穩(wěn)定性也更好。因?yàn)镾UV重心高，它的輪軌比普通轎車(chē)寬。

●最小離地間隙

最小離地間隙是指車(chē)輛滿載時(shí)底盤(pán)最低點(diǎn)與地面之間的距離。該數(shù)據(jù)反映了車(chē)輛的通過(guò)性能。不考慮其他因素，離地間隙越大，車(chē)輛的通過(guò)性能越好，這也是SUV車(chē)型離地間隙高于轎車(chē)的原因。

如今很多汽車(chē)廠商都會(huì)在常規(guī)版的基礎(chǔ)上推出CROSS版。其實(shí)通過(guò)對(duì)比兩個(gè)版本的離地間隙，就可以看出CROSS車(chē)型的通過(guò)性是否更好。如果沒(méi)有變化，我們說(shuō)它只是穿了一件十字架背心。

●服務(wù)質(zhì)量

汽車(chē)的維修質(zhì)量是指汽車(chē)按照出廠技術(shù)條件配備齊全的質(zhì)量。通常車(chē)型級(jí)別越高，汽車(chē)的維修質(zhì)量就越高，跑車(chē)除外。

很多人會(huì)認(rèn)為車(chē)越重越穩(wěn)。如果單純從汽車(chē)的角度來(lái)看，確實(shí)如此，但如今的汽車(chē)仍在朝著輕量化的趨勢(shì)發(fā)展，也就是說(shuō)可以通過(guò)調(diào)整懸架、優(yōu)化車(chē)身造型空空氣動(dòng)力學(xué)等來(lái)降低油耗和排放，補(bǔ)償行駛穩(wěn)定性。而且，制造一輛更輕的汽車(chē)往往非常困難，通常需要很高的制造和研究成本，超級(jí)跑車(chē)就是其中之一。至于有人說(shuō):同檔次的兩輛車(chē)真的很重，輕型的偷工減料，真的不合理。

有些車(chē)型在銘牌上標(biāo)注了最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量，會(huì)讓很多人誤以為是車(chē)輛的維修質(zhì)量。稍微體驗(yàn)一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一輛 福克斯 （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）的服務(wù)質(zhì)量達(dá)不到1700公斤。最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量是指裝載乘客和貨物時(shí)的質(zhì)量。對(duì)于一般的五座乘用車(chē)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛必須能夠承載至少375kg的質(zhì)量，所以我們可以大致計(jì)算出車(chē)輛的整備質(zhì)量。

很多消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的時(shí)候非常注重發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，通過(guò)對(duì)比來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)的動(dòng)力。然而，汽車(chē)的維修質(zhì)量在這里不能忽視。對(duì)于動(dòng)力較弱的車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)的重量變得越來(lái)越明顯，這也與一輛車(chē)的油耗水平有關(guān)。

車(chē)門(mén)數(shù)/油箱容積/SUV參數(shù)

●門(mén)的數(shù)量

車(chē)門(mén)數(shù)量是指車(chē)身上的車(chē)門(mén)數(shù)量，通過(guò)它我們可以大致判斷一輛車(chē)的定位和造型風(fēng)格。普通兩廂車(chē)通常采用五門(mén)設(shè)計(jì)，部分采用兩廂門(mén)的兩廂車(chē)也采用五門(mén)設(shè)計(jì)。)，部分轎跑采用雙門(mén)設(shè)計(jì)，而部分時(shí)尚車(chē)型。)具有個(gè)性的都是設(shè)計(jì)有三門(mén)的。

《現(xiàn)代飛思》

這里有必要說(shuō)說(shuō)現(xiàn)代飛思卡爾，一款非常特殊的車(chē)型，車(chē)身兩側(cè)不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，從而形成了一左一右的獨(dú)特三門(mén)設(shè)計(jì)。

●座位數(shù)

座位數(shù)是指包括駕駛員在內(nèi)的車(chē)內(nèi)座位數(shù)。通常家用車(chē)后排座椅是4/6分割或一個(gè)整體。雖然坐在中間的乘客不舒服，但確實(shí)可以坐五個(gè)人。有些豪華車(chē)的后排座椅中間設(shè)計(jì)有固定的中央通道，里面會(huì)包含杯架和按鈕，所以這款車(chē)型是標(biāo)準(zhǔn)的四座，還有一些MPV或者SUV車(chē)型。)還將配備第三排座椅，最終座椅數(shù)量將達(dá)到七個(gè)。

“引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的 奧迪A8L 部分車(chē)型采用標(biāo)準(zhǔn)4座設(shè)計(jì)”

●油箱容積

油箱容積是指車(chē)輛能夠承載燃油的容積，其大小通常直接關(guān)系到車(chē)輛的水平和油耗。液位越高，油箱的容積越大。這種設(shè)計(jì)也考慮到了汽車(chē)加滿油后，可以保證續(xù)航里程在四五百公里以上。

●行李廂容積

行李廂的容積可以衡量汽車(chē)裝載貨物的能力。對(duì)于掀背車(chē)或SUV，后排座椅放倒后會(huì)形成更大的儲(chǔ)物空間空，所以數(shù)據(jù)通常在兩個(gè)數(shù)值之間。雖然有些轎車(chē)的后排座椅也可以放倒，但由于車(chē)身的形狀，無(wú)法獲得掀背那么大的后排空空間，所以數(shù)據(jù)只是行李廂的容積。在一些帶有硬頂?shù)某ㄅ褴?chē)中，由于可折疊車(chē)頂在折疊起來(lái)后會(huì)占據(jù)行李廂的一部分空，因此行李廂容積通常在兩個(gè)值之間。

可能很多人對(duì)行李廂容積數(shù)據(jù)的大小并沒(méi)有什么概念，通常是通過(guò)對(duì)比觀察來(lái)了解其真正的實(shí)用性。

SUV車(chē)型的一些特殊參數(shù)

●接近角

接近角是指車(chē)輛靜止?jié)M載時(shí)，車(chē)輛前端突出點(diǎn)所畫(huà)出的與前輪和地面的切線之間的夾角。

●離去角

離去角是指車(chē)輛滿載靜止時(shí)，從車(chē)身后端突出點(diǎn)畫(huà)到后輪的切線與路面之間的夾角。

●通過(guò)角度

通過(guò)角是指車(chē)輛滿載靜止時(shí)形成的角度，前后輪外緣切線分別穿過(guò)車(chē)身最低處。

以上三個(gè)數(shù)據(jù)都代表了車(chē)輛下坡或越野時(shí)的通過(guò)能力，這些數(shù)值越大越好。

●爬坡角度

坡度角是指車(chē)輛滿載時(shí)，在良好的路面上用一檔可以克服的最大坡度角，代表車(chē)輛的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值或坡度起點(diǎn)和終點(diǎn)的高度差與其水平距離之比的百分比表示，通常用百分比表示。

●最大涉水深度

最大涉水深度是指車(chē)輛能夠通過(guò)的最深水域，也是安全深度。通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口離地高度與該數(shù)據(jù)大小直接相關(guān)，也是評(píng)價(jià)車(chē)輛越野通過(guò)性的重要指標(biāo)之一。

全文摘要:

看參數(shù)配置表是了解一輛車(chē)的好方法。當(dāng)你對(duì)每一類(lèi)車(chē)的各個(gè)參數(shù)的平均水平了如指掌，再觀察某一款車(chē)的參數(shù)，就能發(fā)現(xiàn)它的平庸或特殊性，發(fā)現(xiàn)的過(guò)程也充滿了樂(lè)趣，可能就像破譯一個(gè)密碼。接下來(lái)，我們將繼續(xù)為大家講解參數(shù)配置表中的其他項(xiàng)目，力求讓更多消費(fèi)者掌握這款認(rèn)知車(chē)的基本技能。

@2019

誰(shuí)能解釋一下汽車(chē)的基本參數(shù)分別是什么意思

基本參數(shù)主要講整車(chē)的總體性能，分為三大類(lèi)。

車(chē)身、長(zhǎng)寬高，離地間隙，如果是越野車(chē)還會(huì)有最大接近角和最大離去角。

底盤(pán)，懸掛：軸距，輪距前懸掛，后懸掛，制動(dòng)方式

動(dòng)力：排氣量，油耗，0-100最快時(shí)間，最高時(shí)速，等等，可能不太詳細(xì)，大家多補(bǔ)充。

牛車(chē)小百科：汽車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)你了解多少？

[資訊-牛車(chē)網(wǎng)]

繼上期發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器參數(shù)詳解之后，本期內(nèi)容給大家?guī)?lái)的是車(chē)身、底盤(pán)的參數(shù)詳解，車(chē)身的設(shè)計(jì)風(fēng)格決定了車(chē)的定位、對(duì)標(biāo)人群，車(chē)身的尺寸反應(yīng)了 汽車(chē) 的級(jí)別。底盤(pán)與 汽車(chē) 的通過(guò)性、操縱性，舒適性有很大關(guān)系。接下來(lái)我將對(duì)這幾個(gè)主要參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

1、 軸距

軸距是指前車(chē)輪軸中心到后車(chē)輪軸中心的距離，是車(chē)身尺寸中最重要的參數(shù)之一，它直接影響內(nèi)部空間大小，長(zhǎng)軸距的車(chē)輛內(nèi)部空間更大，有更寬敞的空間放置腿腳，同時(shí)長(zhǎng)軸距車(chē)輛顛簸幅度更小，有更好的舒適性。

軸距還是 汽車(chē) 分級(jí)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，通常情況下，緊湊型車(chē)（A級(jí)車(chē)）軸距在2500mm至2700mm之間，車(chē)身長(zhǎng)度在4200mm至4600mm之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6L至2.0L之間，中型車(chē)（B級(jí)車(chē)）軸距在2700mm至2900mm之間，車(chē)身長(zhǎng)度在4500mm至4900mm之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.8L至2.4L之間，中大型車(chē)（C級(jí)車(chē)）其軸距約在2800mm至3000mm之間，車(chē)身長(zhǎng)度在4800mm至5000mm之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)2.4L，豪華車(chē)（D級(jí)車(chē)）軸距超過(guò)3000mm，車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5000mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)3.0L。

2、 長(zhǎng)寬高、車(chē)重

長(zhǎng)寬高通常是指車(chē)輛的外圍數(shù)據(jù)，能側(cè)面反應(yīng)車(chē)輛空間大小、儲(chǔ)物能力、舒適度、視野情況等。車(chē)重與是否搭載渦輪、車(chē)身厚度、懸架種類(lèi)等因素有很關(guān)。

3、 驅(qū)動(dòng)方式：通常情況下， 汽車(chē) 的驅(qū)動(dòng)方式以三種為主，即：前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、前置四驅(qū)。

（1）前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，傳動(dòng)組件較少，重量較輕，動(dòng)力損失少，傳動(dòng)系統(tǒng)集中在前軸，車(chē)輛內(nèi)部空間不會(huì)被壓縮。但操縱性相對(duì)較差。

（2）前置后驅(qū)的操縱性有顯著提升，可進(jìn)行漂移、甩尾等極富駕駛樂(lè)趣的操作，前后重量更加均勻，但會(huì)加大車(chē)身重量、造成動(dòng)力浪費(fèi)，增加油耗。

（3）前置四驅(qū)擁有更高的操控性，脫困能力強(qiáng)，抓地力、安全性均有顯著提升，但動(dòng)力損失大、車(chē)身重量大、油耗高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。

如果僅用于代步、追求經(jīng)濟(jì)性，前置前驅(qū)足以，如果追求更好的操控性，愉快駕駛體驗(yàn)，玩一些駕駛花樣，可選擇前置后驅(qū)，如果追求絕對(duì)的操控性能、平穩(wěn)性，經(jīng)常在顛簸之路駕駛，可選擇前置四驅(qū)。后置、中置車(chē)輛通常用于豪華跑車(chē)，本文暫不贅述。

4、 懸架：一般來(lái)說(shuō)，我們常見(jiàn)的 汽車(chē) 懸架有5種，包括：鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、扭力梁式半獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架、麥弗遜式獨(dú)立懸架。

（1） 鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架又稱(chēng)“板車(chē)懸架”，因其懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，承載能力強(qiáng)的特點(diǎn)，被廣泛用于卡車(chē)、皮卡等車(chē)上。但板車(chē)懸架重量大，剛度大，舒適性差。縱向尺寸較長(zhǎng)，鋼板彈簧銷(xiāo)容易磨損等缺點(diǎn)使其無(wú)法在家用轎車(chē)上裝載。

（2） 扭力梁式半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小，但連接點(diǎn)受力復(fù)雜，車(chē)輪相互影響、舒適性、駕駛性較差。

（3） 雙叉臂式獨(dú)立懸架橫向剛度大，操縱性強(qiáng)，抗側(cè)傾性能好，能使車(chē)輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)改變外傾角，減小輪胎磨損，自動(dòng)適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。因此，眾多跑車(chē)甚至F1賽車(chē)都采用這種懸架結(jié)構(gòu)，但其成本過(guò)高，占用空間大，維修復(fù)雜，應(yīng)用不廣。

（4） 麥弗遜式獨(dú)立懸架是當(dāng)今世界絕大多數(shù) 汽車(chē) 廠商使用的轎車(chē)前懸懸架之一，麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，擁有良好的響應(yīng)性和操控性，占用空間小，成本低，重量輕，但耐用度不高，剛性、穩(wěn)定性較差，抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱

（5） 多連桿式獨(dú)立懸架舒適性好，操作性高，設(shè)計(jì)自由度大，但其和雙叉臂臂式一樣，成本高、空間需求大、設(shè)計(jì)復(fù)雜。

汽車(chē)的基本參數(shù)有哪些？

汽車(chē)常見(jiàn)參數(shù)配置。

1軸距和車(chē)長(zhǎng)有一定的關(guān)聯(lián)，但是兩輛車(chē)，相同的車(chē)長(zhǎng)，卻未必軸距是相等的。一般來(lái)說(shuō)，軸距越長(zhǎng)，也就意味車(chē)內(nèi)空間更大、舒適性更好、車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性越高。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)之一，我們可以簡(jiǎn)單理解為功率越高，車(chē)輛的動(dòng)力就越好，不過(guò)這樣理解并不合理，因?yàn)檫€有一個(gè)非常重要的參數(shù)，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，扭矩決定提速，功率決定時(shí)速。扭矩隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)或某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)才有最大扭矩，這個(gè)區(qū)間就是在標(biāo)出最大扭矩時(shí)給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間。

4、油耗。油耗對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)非常重要，畢竟現(xiàn)在的油價(jià)可不便宜，并且一漲再漲。不過(guò)我們看到的汽車(chē)油耗，通常都是理論油耗或者等速油耗，與實(shí)際油耗相比會(huì)有比較大的差異，所以我們拿來(lái)參考一下就行，不必較真。

關(guān)于汽車(chē)參數(shù)詳解和讀懂汽車(chē)參數(shù)的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。

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