本篇文章給大家談談汽車參數(shù)詳解，以及讀懂汽車參數(shù)對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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教你看懂汽車配置表1：車身參數(shù)部分
軸距/輪距/整備質(zhì)量 汽車的參數(shù)配置表就像一個人的簡歷。它可以全面清晰地展示汽車的基本信息，但這些相對枯燥的數(shù)據(jù)中有很多知識點。如果你能對這些知識有所了解，你就能從中得到你想要的答案，我想說這真的是一件有趣的事情。
注:以下參數(shù)均按國標定義給出。
●長×寬×高
汽車的長、寬、高是汽車的基本外形尺寸，其中車身長度是指汽車長度方向上兩個極值點之間的距離，即前保險杠最突出位置到后保險杠最突出位置的距離。
車身寬度是指車輛寬度方向上兩個極值點之間的距離，但不包括外后視鏡、轉(zhuǎn)向燈、翼子板以及輪胎與地面接觸的部分。
車身高度是指從地面到汽車最高點的距離，包括車頂行李架，但不包括天線，這個數(shù)據(jù)是在汽車空裝載時測得的。
其實單純看長、寬、高的數(shù)據(jù)沒有太大意義，但通過對比，可以體現(xiàn)出它的價值。例如，通過對比全新?lián)Q代車型與上一代車型的長寬高，尤其是設計理念發(fā)生重大變化的換代車型，可以大致看出其造型的設計趨勢:整車是朝著更寬更長的方向發(fā)展，還是變得更寬更平，或者更窄更高？
也有一些型號的特殊版本。通過安裝防刮條、外殼、行李架等。，車身的尺寸也會略有增加，但這種尺寸的增加完全是這些后裝零件造成的，所以消費者應該通過這些參數(shù)的細微變化來看出端倪。
●軸距
軸距是指汽車前軸中心到后輪軸中心的距離。一輛車的軸距基本代表了一輛車的水平，就像一個人的收入可以表明他的社會階層一樣。對于乘用車來說，由于客廂空布置在前后軸之間，軸距是影響客廂空的重要因素。長軸距讓乘客的縱向車廂空更大，可以獲得更寬敞的腿部和腳部空車廂。
另外，不考慮其他因素，單純從軸距長度來看，軸距越長，乘客空之間的運動幅度越小，乘坐舒適性越好。這種感覺類似于坐在公交車中間和后面的區(qū)別。當然軸距對車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性也有影響。由于車輛是一個復雜的系統(tǒng)工程，單純靠一個數(shù)據(jù)很難對車輛的某項性能得出結(jié)論。所以對于消費者來說，軸距對乘坐空房間的影響最大。
但是，對于軸距相同的兩輛車，車內(nèi)的乘坐空可能不完全相同。比如通過采用扭力梁后懸架、減小座椅厚度等方法來改善和彌補乘坐空問題。本田飛度是這方面的杰出代表，但總的來說，軸距基本決定了一輛車的乘坐空空間。
●前軌道/后軌道
履帶是指左右車輪中心線之間的距離，分為前履帶和后履帶。一般來說，軌道大的車輛不僅可以獲得更好的內(nèi)飾空空間，而且橫向穩(wěn)定性也更好。因為SUV重心高，它的輪軌比普通轎車寬。
●最小離地間隙
最小離地間隙是指車輛滿載時底盤最低點與地面之間的距離。該數(shù)據(jù)反映了車輛的通過性能。不考慮其他因素，離地間隙越大，車輛的通過性能越好，這也是SUV車型離地間隙高于轎車的原因。
如今很多汽車廠商都會在常規(guī)版的基礎上推出CROSS版。其實通過對比兩個版本的離地間隙，就可以看出CROSS車型的通過性是否更好。如果沒有變化，我們說它只是穿了一件十字架背心。
●服務質(zhì)量
汽車的維修質(zhì)量是指汽車按照出廠技術條件配備齊全的質(zhì)量。通常車型級別越高，汽車的維修質(zhì)量就越高，跑車除外。
很多人會認為車越重越穩(wěn)。如果單純從汽車的角度來看，確實如此，但如今的汽車仍在朝著輕量化的趨勢發(fā)展，也就是說可以通過調(diào)整懸架、優(yōu)化車身造型空空氣動力學等來降低油耗和排放，補償行駛穩(wěn)定性。而且，制造一輛更輕的汽車往往非常困難，通常需要很高的制造和研究成本，超級跑車就是其中之一。至于有人說:同檔次的兩輛車真的很重，輕型的偷工減料，真的不合理。
有些車型在銘牌上標注了最大設計總質(zhì)量，會讓很多人誤以為是車輛的維修質(zhì)量。稍微體驗一下就會發(fā)現(xiàn)，一輛 福克斯 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的服務質(zhì)量達不到1700公斤。最大設計總質(zhì)量是指裝載乘客和貨物時的質(zhì)量。對于一般的五座乘用車，按照國家標準，車輛必須能夠承載至少375kg的質(zhì)量，所以我們可以大致計算出車輛的整備質(zhì)量。
很多消費者買車的時候非常注重發(fā)動機的參數(shù)，通過對比來評價汽車的動力。然而，汽車的維修質(zhì)量在這里不能忽視。對于動力較弱的車來說，車的重量變得越來越明顯，這也與一輛車的油耗水平有關。
車門數(shù)/油箱容積/SUV參數(shù)
●門的數(shù)量
車門數(shù)量是指車身上的車門數(shù)量，通過它我們可以大致判斷一輛車的定位和造型風格。普通兩廂車通常采用五門設計，部分采用兩廂門的兩廂車也采用五門設計。)，部分轎跑采用雙門設計，而部分時尚車型。)具有個性的都是設計有三門的。
《現(xiàn)代飛思》
這里有必要說說現(xiàn)代飛思卡爾，一款非常特殊的車型，車身兩側(cè)不對稱設計，從而形成了一左一右的獨特三門設計。
●座位數(shù)
座位數(shù)是指包括駕駛員在內(nèi)的車內(nèi)座位數(shù)。通常家用車后排座椅是4/6分割或一個整體。雖然坐在中間的乘客不舒服，但確實可以坐五個人。有些豪華車的后排座椅中間設計有固定的中央通道，里面會包含杯架和按鈕，所以這款車型是標準的四座，還有一些MPV或者SUV車型。)還將配備第三排座椅，最終座椅數(shù)量將達到七個。
“引入國內(nèi)市場的 奧迪A8L 部分車型采用標準4座設計”
●油箱容積
油箱容積是指車輛能夠承載燃油的容積，其大小通常直接關系到車輛的水平和油耗。液位越高，油箱的容積越大。這種設計也考慮到了汽車加滿油后，可以保證續(xù)航里程在四五百公里以上。
●行李廂容積
行李廂的容積可以衡量汽車裝載貨物的能力。對于掀背車或SUV，后排座椅放倒后會形成更大的儲物空間空，所以數(shù)據(jù)通常在兩個數(shù)值之間。雖然有些轎車的后排座椅也可以放倒，但由于車身的形狀，無法獲得掀背那么大的后排空空間，所以數(shù)據(jù)只是行李廂的容積。在一些帶有硬頂?shù)某ㄅ褴囍校捎诳烧郫B車頂在折疊起來后會占據(jù)行李廂的一部分空，因此行李廂容積通常在兩個值之間。
可能很多人對行李廂容積數(shù)據(jù)的大小并沒有什么概念，通常是通過對比觀察來了解其真正的實用性。
SUV車型的一些特殊參數(shù)
●接近角
接近角是指車輛靜止?jié)M載時，車輛前端突出點所畫出的與前輪和地面的切線之間的夾角。
●離去角
離去角是指車輛滿載靜止時，從車身后端突出點畫到后輪的切線與路面之間的夾角。
●通過角度
通過角是指車輛滿載靜止時形成的角度，前后輪外緣切線分別穿過車身最低處。
以上三個數(shù)據(jù)都代表了車輛下坡或越野時的通過能力，這些數(shù)值越大越好。
●爬坡角度
坡度角是指車輛滿載時，在良好的路面上用一檔可以克服的最大坡度角，代表車輛的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值或坡度起點和終點的高度差與其水平距離之比的百分比表示，通常用百分比表示。
●最大涉水深度
最大涉水深度是指車輛能夠通過的最深水域，也是安全深度。通常情況下，發(fā)動機進氣口離地高度與該數(shù)據(jù)大小直接相關，也是評價車輛越野通過性的重要指標之一。
全文摘要:
看參數(shù)配置表是了解一輛車的好方法。當你對每一類車的各個參數(shù)的平均水平了如指掌，再觀察某一款車的參數(shù)，就能發(fā)現(xiàn)它的平庸或特殊性，發(fā)現(xiàn)的過程也充滿了樂趣，可能就像破譯一個密碼。接下來，我們將繼續(xù)為大家講解參數(shù)配置表中的其他項目，力求讓更多消費者掌握這款認知車的基本技能。
@2019
誰能解釋一下汽車的基本參數(shù)分別是什么意思
基本參數(shù)主要講整車的總體性能，分為三大類。
車身、長寬高，離地間隙，如果是越野車還會有最大接近角和最大離去角。
底盤，懸掛：軸距，輪距前懸掛，后懸掛，制動方式
動力：排氣量，油耗，0-100最快時間，最高時速，等等，可能不太詳細，大家多補充。
牛車小百科：汽車的基礎知識你了解多少？
[資訊-牛車網(wǎng)]
繼上期發(fā)動機、變速器參數(shù)詳解之后，本期內(nèi)容給大家?guī)淼氖擒嚿怼⒌妆P的參數(shù)詳解，車身的設計風格決定了車的定位、對標人群，車身的尺寸反應了 汽車 的級別。底盤與 汽車 的通過性、操縱性，舒適性有很大關系。接下來我將對這幾個主要參數(shù)進行詳細說明。
1、 軸距
軸距是指前車輪軸中心到后車輪軸中心的距離，是車身尺寸中最重要的參數(shù)之一，它直接影響內(nèi)部空間大小，長軸距的車輛內(nèi)部空間更大，有更寬敞的空間放置腿腳，同時長軸距車輛顛簸幅度更小，有更好的舒適性。
軸距還是 汽車 分級的重要標準之一，通常情況下，緊湊型車（A級車）軸距在2500mm至2700mm之間，車身長度在4200mm至4600mm之間，發(fā)動機排量在1.6L至2.0L之間，中型車（B級車）軸距在2700mm至2900mm之間，車身長度在4500mm至4900mm之間，發(fā)動機排量在1.8L至2.4L之間，中大型車（C級車）其軸距約在2800mm至3000mm之間，車身長度在4800mm至5000mm之間，發(fā)動機排量超過2.4L，豪華車（D級車）軸距超過3000mm，車身長度超過5000mm，發(fā)動機排量超過3.0L。
2、 長寬高、車重
長寬高通常是指車輛的外圍數(shù)據(jù)，能側(cè)面反應車輛空間大小、儲物能力、舒適度、視野情況等。車重與是否搭載渦輪、車身厚度、懸架種類等因素有很關。
3、 驅(qū)動方式：通常情況下， 汽車 的驅(qū)動方式以三種為主，即：前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、前置四驅(qū)。
（1）前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，傳動組件較少，重量較輕，動力損失少，傳動系統(tǒng)集中在前軸，車輛內(nèi)部空間不會被壓縮。但操縱性相對較差。
（2）前置后驅(qū)的操縱性有顯著提升，可進行漂移、甩尾等極富駕駛樂趣的操作，前后重量更加均勻，但會加大車身重量、造成動力浪費，增加油耗。
（3）前置四驅(qū)擁有更高的操控性，脫困能力強，抓地力、安全性均有顯著提升，但動力損失大、車身重量大、油耗高，結(jié)構(gòu)復雜成本高。
如果僅用于代步、追求經(jīng)濟性，前置前驅(qū)足以，如果追求更好的操控性，愉快駕駛體驗，玩一些駕駛花樣，可選擇前置后驅(qū)，如果追求絕對的操控性能、平穩(wěn)性，經(jīng)常在顛簸之路駕駛，可選擇前置四驅(qū)。后置、中置車輛通常用于豪華跑車，本文暫不贅述。
4、 懸架：一般來說，我們常見的 汽車 懸架有5種，包括：鋼板彈簧式非獨立懸架、扭力梁式半獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架、麥弗遜式獨立懸架。
（1） 鋼板彈簧式非獨立懸架又稱“板車懸架”，因其懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本低，承載能力強的特點，被廣泛用于卡車、皮卡等車上。但板車懸架重量大，剛度大，舒適性差。縱向尺寸較長，鋼板彈簧銷容易磨損等缺點使其無法在家用轎車上裝載。
（2） 扭力梁式半獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小，但連接點受力復雜，車輪相互影響、舒適性、駕駛性較差。
（3） 雙叉臂式獨立懸架橫向剛度大，操縱性強，抗側(cè)傾性能好，能使車輪在上下運動時自動改變外傾角，減小輪胎磨損，自動適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。因此，眾多跑車甚至F1賽車都采用這種懸架結(jié)構(gòu)，但其成本過高，占用空間大，維修復雜，應用不廣。
（4） 麥弗遜式獨立懸架是當今世界絕大多數(shù) 汽車 廠商使用的轎車前懸懸架之一，麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，擁有良好的響應性和操控性，占用空間小，成本低，重量輕，但耐用度不高，剛性、穩(wěn)定性較差，抗側(cè)傾和制動點頭能力弱
（5） 多連桿式獨立懸架舒適性好，操作性高，設計自由度大，但其和雙叉臂臂式一樣，成本高、空間需求大、設計復雜。
汽車的基本參數(shù)有哪些？
汽車常見參數(shù)配置。
1軸距和車長有一定的關聯(lián)，但是兩輛車，相同的車長，卻未必軸距是相等的。一般來說，軸距越長，也就意味車內(nèi)空間更大、舒適性更好、車輛的行駛穩(wěn)定性越高。
2、發(fā)動機最大功率。發(fā)動機最大功率是發(fā)動機的動力參數(shù)之一，我們可以簡單理解為功率越高，車輛的動力就越好，不過這樣理解并不合理，因為還有一個非常重要的參數(shù)，那就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。
3、發(fā)動機最大扭矩。簡單來說，扭矩決定提速，功率決定時速。扭矩隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉(zhuǎn)速時或某個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)才有最大扭矩，這個區(qū)間就是在標出最大扭矩時給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間。
4、油耗。油耗對于車主來說非常重要，畢竟現(xiàn)在的油價可不便宜，并且一漲再漲。不過我們看到的汽車油耗，通常都是理論油耗或者等速油耗，與實際油耗相比會有比較大的差異，所以我們拿來參考一下就行，不必較真。
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