“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行。主題為：推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明出席并演講。
朱江明指出，以往國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)一般是四年更新一代產(chǎn)品，國(guó)外可能要六年。而智能電動(dòng)汽車(chē)則是兩年更新一代，因?yàn)橹悄茈妱?dòng)汽車(chē)是一個(gè)電子產(chǎn)品。
他分析稱(chēng)，從成本看，智能電動(dòng)汽車(chē)的60%-70%是電子零部件，包括電池、電驅(qū)、電控以及智能座艙，所以電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)也要遵循摩爾定律——降價(jià)的空間是非常大、非?？斓摹?/p>
他指出，電動(dòng)汽車(chē)前半場(chǎng)是傳統(tǒng)的電池、電驅(qū)、電控，而下半場(chǎng)就是智能座艙、智能駕駛和整車(chē)域控和核心零部件。
“比如智能座艙，2019年用的高通8953芯片，是14納米的，到了2021年用的7納米的8155，今年年底開(kāi)始到明年新出的產(chǎn)品，可能都會(huì)采用8295的芯片”，朱江明解釋稱(chēng)，芯片規(guī)格每?jī)赡旮乱淮?，這就勢(shì)必要求車(chē)企的座艙平臺(tái)兩年一換。
“從這個(gè)趨勢(shì)看，企業(yè)需要兩年對(duì)平臺(tái)做一次迭代，而且是平臺(tái)化的迭代，比如明年新車(chē)已經(jīng)用了8295平臺(tái)，以前的產(chǎn)品理論上應(yīng)該是同步的，原來(lái)幾款產(chǎn)品必須同步到這個(gè)平臺(tái)上去，這就需要車(chē)企有非常強(qiáng)的自研能力，如果你用了Tier 1或者別的供應(yīng)商，我覺(jué)得很難形成這樣的迭代”，他說(shuō)。
“上個(gè)月我和36氪馮大剛做了一次深入交流，通過(guò)充分探討，大家認(rèn)為十年以后的電動(dòng)車(chē)會(huì)賣(mài)到五萬(wàn)元是完全有可能實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)然五萬(wàn)元不是指那種微型車(chē)，而是類(lèi)似于現(xiàn)在零跑C11這樣的中大型SUV，這樣的電動(dòng)車(chē)十年以后的售價(jià)應(yīng)該在5萬(wàn)元”。
朱江明還指出，當(dāng)前的車(chē)越來(lái)越高級(jí)，以前帶空氣懸架的車(chē)是百萬(wàn)以上的豪車(chē)才有，現(xiàn)在已經(jīng)降到30-40萬(wàn)的車(chē)也配備空氣懸架功能。而不遠(yuǎn)的將來(lái)，可能幾年以?xún)?nèi)，15萬(wàn)的車(chē)可能也會(huì)使用空氣懸架?！?/p>
“電動(dòng)車(chē)是一個(gè)電子產(chǎn)品，它的迭代和降價(jià)速度一定會(huì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)快得多。兩年是一個(gè)智能電動(dòng)車(chē)的更新周期，希望我們一起趕上這個(gè)節(jié)奏，不然你就會(huì)落伍”，他強(qiáng)調(diào)。
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