本篇文章給大家談談寶馬320汽車之家，以及寶馬320i 報價對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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寶馬320車耐開嗎，可開幾年，或幾萬公里？
寶馬320車相對還是算耐開的，可開幾年，或幾萬公里取決于車子保養狀況，一般來說寶馬320私家車手續的話理論上是沒有可以開幾年或幾萬公里的說法，只要能夠通過當地機動車檢測站的年檢就可以一直開下去。
汽車之家09款寶馬320i時尚型燒機油不
燒機油是所有車系車型都不可避免的問題。也可以說只要是燃油車都會有燒機油現象，只是有的表現不明顯而已。并不是你認為不燒就真的不燒，機油消耗是真實存在的。
發動機活塞在上下運行時，缸壁會有一層起潤滑保護的油膜，這層油膜就會被燃燒掉。一般只要不超過合理的范圍都是正常的，如果活塞環被積碳卡滯失去了彈性，不能很好的刮油，進入燃燒室的機油就會增多，這就是燒機油。當然，有時候燒機油并不一定是活塞環的原因，也有可能是某一個配件出現損壞及老化現象，這需要到修理廠檢查確認。
燒機油的四點原因
一.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二.防凍液更換周期太長或者根本不更換；
三.機油更換周期過長；
四.長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。
燒機油的解決方法
在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里后還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復技術，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
百度查到寶馬燒機油原因跟解決辦法
花16萬買輛14年的寶馬320i值嗎？
在不少人眼里，二手車具備著物美價廉的優勢，所以很多新手或預算有限的朋友都對二手車情有獨鐘。當然，二手車同時也存在一些弊端，畢竟隨著年份的增長，汽車上的零部件逐漸進入“衰退期”，同時在售的二手車當中也存有不少“事故車”，可見購買二手車是一件“斗智斗勇”的事情。所以，在自己不能正確判斷二手車是否有問題的時候，最好找一位專業人士為了做個檢查?；c小錢，買個放心踏實還是非常有必要的。
好了，閑話少說！今天給大家帶來一輛2014款?寶馬3系檢測！
檢測車型：2014款寶馬320i?時尚型
上牌日期：2014年8月
新車價格：34.3萬元
行駛里程：7.9萬公里
車商報價：16.08萬元
下先說檢測結果：
經檢測這輛寶馬320i前機蓋噴漆，兩側車頂邊緣部位（前門位置）噴漆，右側后門框塑料膠帶松動脫落，左后翼子板尾部噴漆，四條輪胎已更換，發動機沒有滲油的現象，內飾磨損清晰可見，總體來講，車況良好，沒有結構性損傷，沒有明顯的破損。
問題部位展示，如下：
這是2014款寶馬320i時尚型的銘牌，從上面可以看到出廠日期為2014年4月，車輛銘牌上面的信息很重要，看車之前先確定車輛的出廠日期。
機蓋漆面數值為147，高于原廠車漆正常數值（原廠數值為120左右）。
左側上邊梁漆面數值為159，高于原廠車漆正常數值（原廠數值為120左右）。
右側上邊梁漆面數值為154，高于原廠車漆正常數值（原廠數值為120左右）。
右側后車門框塑料膠套松弛，需要維修更換。
尾門右側部位漆面數值為163，高于原廠車漆正常數值（原廠數值為120左右），鑒定噴漆。
左側后翼子板尾部漆面數值為392，鑒定噴漆修復。
四條輪胎都已更換，更換輪胎的日期為2017年第16周，正常更換。
打開發動機蓋檢測，水箱框架螺絲無拆卸、兩側翼子板螺絲無拆卸、機蓋荷葉螺絲無拆卸，發動機沒有發現滲油的現象，難道是還沒有到時間（10萬公里）？
左側大燈無拆卸、生產日期正常。
右側大燈無拆卸、生產日期正常。
大梁正常。
后備箱檢測沒有異常，后備箱的空間很大，很實用。
此時寶馬的內飾設計還是缺少了點豪華感，不過質感還是不錯的，一入眼簾就知道是豪華車。
儀表盤顯示的公里數為79553公里，沒有調表的懸疑。
方向盤還是可以看出使用痕跡的，畢竟跑了快8萬公里了，正常。
主駕座椅有皺褶，但沒有塌陷。
后排座椅也有皺褶，不過相比前排要新很多，話說標軸版的3系，后排空間真的不大。
說實在的，這輛14年的寶馬320i的車況還是可以的，雖說不是精品，但沒有其它實質性的問題，而且16.08萬的售價也算合理，如果你想買花16萬買一輛有面子、有操控的豪華轎車，我覺得這輛寶馬3系還是可以考慮的。那么大家覺得這輛3系值得考慮嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
寶馬320哪款開始電子手剎
寶馬320沒有電子剎車。
寶馬一向以操控性著稱，而寶馬320正是寶馬操控性的精髓，因此寶馬3系車型都沒有配備電子手剎，不然會影響寶馬320的操控性和穩定性。
從2018款開始配電子手剎，以前的都沒有。
寶馬3系它的客戶基本是年輕人，這些人中的大部分，當初選擇寶馬3系就是看中了它的操控感、運動性。而機械手剎就是體現操控感、運動性的一個經典部件，而且有了機械手剎，可以實現手剎漂移！
顯然，配置電子手剎后就不能再玩甩尾、漂移，運動樂趣大減，我寧愿相信這是視“操控”為生命力的產品們拒絕電子手剎的理由。
糾結！寶馬320和奧迪A4L價格相仿，到底應該買誰呢？
在豪華品牌汽車圈寶馬320汽車之家，BBA一直是主流。在30萬左右的這些車型中，A4L和?寶馬3系幾乎是關注度最高的。?當然還有奔馳C級，不過有點偏女性化，網上的評價也一直不是特別好。很多打算這個價位買車的朋友都陷入了糾結，30萬出頭的價格能夠買到寶馬320，同時也能夠買到2.0T中功率的奧迪A4L，現在到底買誰，后悔的可能性會小點呢？
從大范圍上看，寶馬三系和奧迪A4L屬于一個級別的車型。但實際由于品牌調性以及市場競爭力的原因，兩款車型的終端售價已經產生了差異。搭載2.0T低功率的寶馬320長軸版實際價格已經和奧迪A4L?40TFSI中配車型的價格相仿，優惠完之后，終端售價都在28萬左右。
表面上看奧迪A4L的性價比更高，因為動力更強勁，配置相對來說也略豐富。寶馬320屬于寶馬三系的入門車型，發動機數據慘不忍睹，但品牌更好，新三系的外觀內飾顏值也更出色，到底選誰更好，還真的不能一概而論。
今天我們就拿落地價格相仿的兩款車型做對比，寶馬三系320Li?M運動套裝和奧迪A4L?40TFSI豪華動感，優惠完之后，在我們山東地區，目前兩款車的實際售價都在28萬左右，可能寶馬的實際落地價還要稍微貴一點，因為寶馬需要強制選裝，奧迪A4L現在已經沒這些套路了。
寶馬320搭載的是一款2.0T低功率發動機，發動機最大擁有156匹馬力，最大扭矩250牛米，匹配的是采埃孚8AT變速箱。40TFSI的奧迪A4L搭載2.0T中功率發動機，最大擁有190匹馬力，峰值扭矩320牛米，搭載自家7速濕式雙離合變速箱。實際加速成績，寶馬320為9.1秒，奧迪A4L?40TFSI為8.2秒，相差0.9秒。
寶馬三系為前置后驅，奧迪A4L為前置前驅，市面上普遍認為后驅要比前驅高級，因為后驅車操控更好。底盤方面，寶馬三系也是略勝一籌，三系的底盤前懸掛采用雙球節彈簧減振支柱前橋，好于奧迪A4L的多連桿懸掛。
配置方面，兩款車型各有千秋，但總體來說還是奧迪A4L的配置更好。寶馬320比對方多了防爆輪胎，疲勞駕駛提示，主駕駛電動座椅記憶等功能，沒什么特別亮眼的配置。而奧迪A4L比對方多了無鑰匙進入，真皮座椅，前排座椅加熱，4個揚聲器，30色氛圍燈等配置，這里面很多配置都是很實用的。所以配置方面同價位還是奧迪A4L更勝一籌。
但這只是表面參數，實際坐進駕駛艙里，寶馬三系給人的感覺更加精致，更加有豪車的感覺。奧迪A4L的內飾比較小資，但談不上豪華。再加上品牌的加持，兩者內飾給人的感覺差距就更大。
談起寶馬三系，很多人首先想到的就是運動和操控。但實際這一代的寶馬三系專業感已經不那么強了，對于普通消費者來說，兩款車開起來都很舒服，操控性沒有明顯的差距，甚至有的人感覺前置前驅的奧迪A4L開得更順手，雨雪天氣打滑也不會很嚴重。
但目前寶馬三系其實最主銷的車型同樣是2.0T中功率的325版本，320版本雖然價格便宜，但在325版本的襯托下，顯得有點不起眼。如果寶馬320汽車之家你追求絕對的性價比，這個價格絕對是奧迪A4L實惠，無論是動力、配置都略勝一籌。如果你更追求豪華品牌的調性，更追求高端的品牌和優雅的內飾，寶馬320Li其實才是更好的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10年寶馬320噴油嘴保險絲在哪里
10年寶馬320噴油嘴保險絲在后備箱右側。
經查閱汽車之家官網資料，在后備箱右側有個盒子，拆開就看到噴油嘴保險絲。
寶馬320是寶馬公司推出的一款中型車，使用的是一輛低功率版2.0升渦輪增壓發動機。
寶馬320汽車之家的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于寶馬320i 報價、寶馬320汽車之家的信息別忘了在本站進行查找喔。
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