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現代汽車發動機新技術的認識

90年代，汽車上還在使用化油器。由于動力不足，不得不配合頻繁的超高轉速，導致油耗慘不忍睹。而化油器的噴嘴忽略了進氣量，可以理解為高速行駛時，基本上浪費了很多燃油、積碳。隨著這幾十年的發展，上世紀末汽車上使用的高速自吸發動機，現在已經改造成了排量更小的渦輪增壓發動機。汽車內燃機變得越來越緊湊、重量輕、渦輪增壓和低速。缸內直噴、Dvvt(雙邊可變氣門)、阿特金森循環(或米勒循環)、高壓燃油噴射系統等。這些新技術和低轉速下扭矩特性更好的渦輪增壓，使得如今的汽車發動機油耗如此之低。比如1.4T的綜合油耗大概是6、7倍。

初中生畢業了想了解汽車發動機有哪些新技術？

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。

按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。

按氣缸排列型式分直列發動機，V型發動機、W型發動機和水平對置發動機等。

按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。

按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現代車用發動機。

按沖程數可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發動機廣泛使用四沖程內燃機。

按燃油供應方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。

汽車發動機性能檢測的新技術中電子診斷的運用都包括什么呢？

檢測汽車的發動機性能也可以采用電子診斷的方式，通過電子診斷可以分析發動機整體的動力性能，并快速檢測發動機的排放過程。現階段，電子診斷技術已經是評測發動機性能的常用手段之一，在實際檢測的過程中，可以采用專門的檢測設備進行檢測。

發動機性能分析設備包括3個組成部分，分別是汽車發動機新技術：信號采集器、數據分析、顯示器。傳感器可以采集發動機內部的信號，然后通過內部處理器進行信號處理并將處理后的信號傳輸到計算機中，計算機將信號轉變為相應的數據，然后輸出顯示。

維修人員可以在顯示器中直觀地汽車發動機新技術了解發動機的性能情況。發動機性能檢測分析設備也可測試發動機內部功率，包括初級點火波形特征測試等。

發動機燃油供給系統需要在比較惡劣的環境中工作，長期供油會影響發動機工作的穩定性，尤其在燃油壓力較低的情況下，發動機會出現燃料不足的情況，長期維持這種狀態會損耗內部零件，進而增加汽車整體油耗，不僅縮減汽車的使用壽命，還會加大尾氣排放，嚴重污染環境。所以，采用電子診斷的方式檢測燃油壓力供給系統中的故障問題，并進行準確全面的分析。

在汽車運行的過程中，金屬設施會相互摩擦，進而產生金屬顆粒。在汽車行駛顛簸的過程中，這些金屬顆粒可能會掉入液壓油、潤滑油之中，會影響油質，甚至會帶來一定的安全隱患。

所以，要掌握金屬設施的磨損情況，詳細檢測液壓油、潤滑油中的金屬顆粒。可以采用油樣檢測的方式，通過檢測了解油樣中的金屬顆粒含量，然后對金屬設施的磨損情況進行分析。

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