今天給各位分享人機交互汽車的知識，其中也會對人機交互的車進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文汽車目錄一覽：

汽車人機交互系統是什么意思

人機交互系統，英文簡稱是HMI，即HumanMachineInterface，泛指所有的工控類人機界面，車載屬于其中的一個分支。森卜

車載人機交互系統（以下簡稱車載系統）被握春搜視為“下一個”大市場之一。在經歷了自iPhone對于手機系統和交互方式的革命以后，幾乎一切電子相關設備，從電視，到電腦，乃至照相機，都在進行類似的革命。車載系統的陳舊已經不是一天兩天了，到了需要改變的時候。

擴展資料：

人機交互系統是伴著計算機的誕生就發展起來的。在現代和未來的社會里，只要有人利用通信、計算機等信息處理技術，為社會、經濟、環境和段歷資源進行活動時，人機交互都是永恒的主題。鑒于它對科技發展的重要性，研究如何實現自然、便利和無所不在的人機交互，成是現代信息技術。

人工智能技術研究的至高目標，也是數學、信息科學、智能科學、神經科學，以及生理、心理科學多科學交叉的新結合點，并將引導著二十一世紀前期信息和計算機研究的熱門方向。

參考資料來源：

百度百科-人機交互系統

IM 智己汽車 人機交互

人機交互的下一步

智能時代的車輪滾滾向前， 汽車 已不僅僅是一個簡單的代步工具，智能的人機交互賦予了 汽車 更多的功能延展，而駕駛員與 汽車 的溝通早已不再受到傳統物理按鍵和顯示屏的約束。多元化的人車交互環境，為駕駛員提供個性化、復雜但易用的顯示與操控界面，必然成為未來的發展趨勢。

超清大屏+AMOLED中控屏、域融合算法、SOA原子化架構、DLP投影大燈與ISC智友凳扮慧燈光系統，賦予智己L7智能化的交互體驗。

在人車交互多元化的今日，不少人都會有這樣的疑惑人機交互汽車：是否屏幕越多交互越好？是否交互越多體驗越好？所以，今日想和大家探討好灶一下，怎樣的人車交互才算是好的交互？

今? 日? 話? 題

人車交互的 歷史 沿革

回顧人車交互的發展，我們會發現一個很明顯的規律——由體力活變成腦力活。

回到19世紀末，在 汽車 剛誕生時，駕駛員需要用手拉動 汽車 的發動機。20世紀電氣化的工業革命，推動了內燃機和蓄電池技術的革新，此時我們只需一把小小的鑰匙就能輕松啟動 汽車 、只需輕點油門就能完成加速。但機械操作仍存在于其他交互方式上，比如手搖車窗、手動掛擋等。

世界第一輛 汽車

我們再將時針撥到21世紀的前十年，原先許多的機械交互方式逐漸被物理旋鈕和按鍵取代， 汽車 發動、車窗車門開閉甚至手剎掛擋等，均可通過按鍵實現。在此時，電阻屏的普及也在 汽車 交互中鋪開，一些簡單的操作比如收音機調頻等正向電阻屏中推進。

旋鈕式交互是 汽車 最常見的交互之一

2007年iPhone的誕生對 科技 行業而言具有是劃時代的意義。靈敏度更高的電容屏不僅讓物理按鍵黯然失色、更是讓iOS、安卓等一系列基于屏幕操作的軟件系統大放異彩。“改革”的春風也吹向了 汽車 行業，車內越來越多的物理按鍵逐漸向屏幕內轉移，再加上車載系統的加持，人們開始發現， 汽車 可以不僅是一個交通工具，它也可以像手機、像電腦一般智能。

iPhone發布具有劃時代意義

近年來AI技術的迅猛發展， 汽車 交互方式已從簡單的屏幕交互逐步推進到語音交互（由簡單的文字識別到語意識別）、手勢識別（隔空操作）、現實增強（如DLP投影、抬頭顯示）等。

現實增強是最近興起的交互方式之一

車機系統與整車硬件的深度融合、車機與手機及IoT的互聯互通，再搭配多種多樣的交互方式，駕駛員無需多余的動作就能對 汽車 下達指令，完成任務。

手機和車機系統的互聯互通，是萬物互聯的體現之一

人機交互是越多越好嗎？

多種多樣的人機交互方式為 汽車 市場提供不同的營銷方向：物理按鍵越來越少甚至沒有、屏幕越來越大、越來越多…不同的交互方式搭配，也給了用戶不同的消費選擇。那么究竟怎樣的交互方式才算是好的呢？這里給大家一些參考意見。

首先，在自動駕駛級別能在L3左右徘徊的當下，駕駛員的首要任務仍是“安全駕駛”，因此，針對駕駛員的交互必須要以安全為首要前提。以下是幾種常見的交互方式的優缺點比較。

在進行交互方式的選擇時，需要結合個人實際情況和整車性能進行考慮。打個比方，探問君本君是個駕駛時容易分心、傾向于盲操作的老司機，因此，多物理旋鈕的交互對本人來說是更好的選擇。

安全駕駛是交互首要考量

其次，除了駕駛員的交互外，乘客的 娛樂 也交互目標之一。這里還有一個重要條件：乘客的 娛樂 時光不能影響到駕駛員的安全駕駛。

因此，面對多種多樣的交互方式，我們必須擺正觀念：好的交互體驗不一定是厲害的、黑 科技 的，而應該是適合自己的、安全的。

交互的下一步是什么？

即使如今的交互方式多種粗鬧多樣，但不難發現它們都是“被動”的。比如語音助手需要喚醒的、調節屏幕是需要點擊的。

在本君看來，未來的交互一定是可以理解駕駛員和乘客的交互、一定是主動的交互。主動的交互是基于大數據的深度學習和硬軟件的底層打通，讓 汽車 成為一個主動思考的waiter，為用戶主動提供個性化的服務。

在交互設計方面，智己L7有更深層次的理解。獨立的升降大屏搭配獨立聲場的設計，讓駕駛員側低屏展示必要駕駛數據，同時不遮擋視線；副駕側沉浸式的觀影體驗，同時屏幕內容和聲音不會影響主駕。

智能時代，需要更懂人機交互汽車你的智能交互。希望這輛好用、好玩、好看的智己L7能伴你左右~

領克攜手魅族，把汽車車機的人機交互體驗提升到手機級水平

3月30日人機交互汽車，魅族 ∞ 領克無界生態發布會在上海舉行。領克汽車與魅族攜手人機交互汽車，共建深度融合的生態合作伙伴關系人機交互汽車，共同打造強大的智行無界互聯出行體驗。領克08作為LYNK Flyme Auto的首搭車型驚艷亮相。領克08融合了領克領先的造車能力與魅族移動生態架構人機交互汽車，聚焦用戶移動應用場景與出行生態需求，打造全場景的超級智能空間。

吉利控股集團董事長李書福前來站臺并表示，“未來，智能汽車、智能手機兩個行業將不再各行其道，而是共同面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。”李書福希望通過領克和魅族的“合體”，把汽車車機的人機交互體驗提升到手機級別的水平，以真正的“跨界融合創新”，為消費者帶來前所未有的極致體驗。

吉利深度布局科技生態

李書福表示，“從汽車工業到消費電子產業，中國廠商已從最早的初學者、跟隨者，逐步成為整個行業技術發展的探索者、引領者。不論是手機企業開始造汽車，還是汽車企業嘗試造手機，最終都是為了創造更好的用戶體驗，通過產業的協同優化升級，為中國制造贏得更多的尊重”。

可以清晰的看到，隨著新能源汽車產業競爭進入下半場，移動生態與出行空間的打通成為行業共識，用戶對全場景智能連接解決方案的需求強烈，智能汽車、智能手機以及智能家居廠商紛紛布局“多終端一體化移動出行生態”。

領克汽車自誕生以來便承擔著集團品牌向上的使命，同時也是領先體系與前瞻技術的戰略構建者。電動智能時代，汽車產業與消費電子產業深度融合，有利于實現車機和手機軟件技術的緊密互動，促進跨界用戶生態鏈構建，真正為用戶提供更便捷、更智能化的消費體驗。尤其是領克的造車能力與魅族移動科技成果的融合，將成為數字化、電氣化、智能化時代下，深度融合、無界互聯的生態合作“新樣板”。同時，此外，領克汽車將與魅族不斷深化在產品合作上的創新，并推動渠道、社群等全方位的合作，打造真正的「無界」超級生態。

領克與魅族“合體破局”

打通手車互聯生態，將帶來多終端、全場景、沉浸式的智能交互體驗。領克與魅族的“合體破局”，將實現1+1＞2的規模化效應，為手車互聯、無界生態化帶來新的啟示，攜手打造超級智能終端。

領克積累的深厚造車底蘊和設計素養，為雙方的無界融合提供了強力底層支持。領克08不僅采用了全新一代電子電氣架構，還首次搭載安托拉1000Pro計算平臺，集成2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號”芯片，NPU總算力祥納16TOPS （int8），GPU總算力高達1800G （FLOPS），全面提乎宴絕升用戶的智能出行體驗。

由領克與魅族深度融合打造的智能座艙車機系統LYNK Flyme Auto，圍繞多終端、全場景、沉浸式融合體驗開發，為用戶打造「靈動可感」的數字智能座艙體驗，并通過手機和汽車的無感互聯，實現解鎖上車、導航流轉、應用跨界等功能。

此外，LYNK Flyme Auto將與全棧自研的領克智能座艙全新一代產品LYNK OS N系統雙線并行，互相學習、對比進階，不斷迭代進化成更適應用戶需求的產品形態，全面提升用戶對領克車機的感知，向全行業彰顯領克品牌智能進階的能力。

除了產品生態的構建，領克還將與魅族在終端渠道上深度融合，攜手探索“智能汽車+智能手機”的全場景、體驗式線下銷售空間。4月2日，魅族首家體驗店將在武漢開業，用戶可以在魅族體驗店近距離品鑒領克08。領克首家品牌用戶體驗中心將于今年第二季度在杭州西子湖畔正式開業，屆時用戶也可到店體驗魅族20系列手機。雙方還將共同組織Co客與魅友的聯合活動，實現兩大用戶社區的深度聯動，深化“不止于車”的用戶生態體系。

沉浸式智能座艙“越界”體驗

作為魅族Flyme Auto的首搭車型，領克08此次正式亮相，詮釋了什么是“天花板級別”的沉浸式智能座艙越界體驗。

領克08的座艙不僅做到技術的遙遙領先，更通過無界生態，為用戶及其家人創造一個恰如其氛的智能空間。以“科技懸浮島”作為前艙設計核心，整體造型充滿科幻色彩，并創新實現了多硬件融合一體化設計，行業首發最高92英寸無界AR-HUD，覆蓋三車道，支持AR導航、ADAS輔助信息顯示等功能，配合12.3英寸液晶儀表盤，可充分歲姿支持用戶駕駛過程中的信息需求；15.4英寸超清中控顯示屏，分辨率高達2560*1600，加上窄邊框的視覺ID設計，為用戶呈現極致高清大屏的視覺盛宴；整艙環抱一體化設計的流光環繞氛圍燈，與揚聲器深度融合，提供呼吸、變色、音樂律動等多種效果。

LYNK Flyme Auto也為領克08帶來個性化設計的靈性植入。時刻“懂人機交互汽車你狀態”的Smart Bar設計，通過在傳統 Dock 欄上增加動態自適應交互，系統可智能匹配不同場景需求，隨時直觀呈現關鍵信息；采用同屏多任務的靈動小窗模式，可實現輕量打開、臨時介入、靈活跳轉，從而解決大量「臨時性」交互需求；智能Aicy 語音助手可結合上下文實現多輪對話，更可實現可見即可說、自定義喚醒詞、情感化TTS、VPA形象等多種功能。而“如然空調”從視覺、聽覺、知覺多維角度，打造出一個更自然、更智能的環境調節體系。

領克08還充分考慮全體家庭成員用車場景，帶來隱藏式一體化的音影靈動飾板，實現隱藏式門扣手、電子門鎖、光暈式環繞氛圍燈與揚聲器面罩的集成式設計；隱藏式電動出風口無縫融合于座艙，留置出妙轉杯托安置位的多功能妙趣空間、極簡設計的中央扶手區以及閃充中心，有效滿足所有人娛樂、儲物、體驗等各類需求。

此外，領克08整車采用淺擁式座椅，主駕座椅配備加熱、通風、按摩功能以及獨立式頭枕揚聲器，副駕更配備腿托；后排座艙不僅留出935mm的寬松腿部空間，座椅可實現28-33°的2檔調節，更配備隱藏式手托、杯托及手機放置區。

試想，在領克08所打造的“零壓舒享廳”里，打開AR-HUD巨幅投影，沉浸于哈曼卡頓23個揚聲器帶來的1600W功率的3D立體聲場體驗中，再配合流光環繞氛圍燈的律動效果，感受影院級別的視聽效果，無論小憩、娛樂、辦公，皆可舒展隨心。

在電動化、網聯化、智能化加持下，新一輪科技和產業革命正如火如荼，給中國制造帶來新的機遇。領克汽車在創立之初，就提出了“做車輪上的智能手機”的構想，為用戶提供開放互聯的數字體驗。領克與魅族的強勢合體，將集結全球優勢資源的技術研發體系和行業領先的移動科技體驗，不斷提升領克智能座艙體驗，滿足更多用戶的智能出行需求。這也將進一步鞏固吉利科技生態圈，深度融合手機與汽車產業鏈，實現全場景智能連接的出行生態。

【本文來自易車號作者車情速遞AC，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

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