今天這篇采訪報(bào)道的伊始，是我們對(duì)上汽通用一則關(guān)于“老車主免費(fèi)延長動(dòng)力總成質(zhì)保or新車主免費(fèi)享有小排量車型8年或16萬公里的原廠質(zhì)保政策”產(chǎn)生的興趣。
這一政策主要是針對(duì)上汽通用旗下所有搭載1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，提供涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱在內(nèi)的動(dòng)力總成質(zhì)保，且新老車主都能享受到。
但其實(shí)直到如今，即便越來越多的主流車企都向市場推出了新一代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品銷量已頗具規(guī)模，網(wǎng)上仍然有不少觀望者對(duì)三缸機(jī)表示不太看好，主要表現(xiàn)在對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的長期可靠性的擔(dān)憂。
那么上汽通用這次推出的8年16萬公里質(zhì)保政策，能否解決車主在長期可靠性方面的憂慮呢？為了考證這項(xiàng)政策具體落實(shí)情況，順帶著，也想聽聽當(dāng)今的車主對(duì)于三缸機(jī)，以及對(duì)于動(dòng)力總成的汽車延保，又會(huì)報(bào)以怎樣的看法。我們前往重慶百年宏港別克4S店進(jìn)行了一輪調(diào)查，偶遇了一位90后英朗車主——譚先生。
關(guān)于英朗，他說了很多自己的真實(shí)感受。
開了快兩年沒遇到過大問題，質(zhì)量靠譜
譚先生告訴我們，他是2017年底購買的別克英朗，一開始也是通過網(wǎng)上查資料各方面的研究，覺得通用汽車口碑不錯(cuò)，品牌質(zhì)量可靠。不過他也會(huì)擔(dān)心文章開頭舉例的“網(wǎng)民口碑”，即使試駕時(shí)沒有感覺到與四缸機(jī)車型的區(qū)別，三缸機(jī)是否能一直保持對(duì)抖動(dòng)的抑制，卻沒有人能給他答案。
但譚先生談到自己開了快兩年別克英朗，從沒遇到過質(zhì)量上的大問題，有一次車內(nèi)有異響，來到4S店檢查后，也只是飾板松動(dòng)造成的，很快工作人員就解決了這個(gè)問題。倒是心底隱隱擔(dān)心的三缸機(jī)，表現(xiàn)值得肯定，現(xiàn)在開了快三萬公里了，和剛買時(shí)的新車沒有明顯的差別。
當(dāng)我們問及平日里的用車習(xí)慣，譚先生表示多為城市通行，主要是上下班代步。他提到英朗的油門剎車腳感都不錯(cuò)，堵車也不會(huì)感到累，方向盤轉(zhuǎn)向力度也很合適，操作起來格外輕松。而且英朗車內(nèi)空間不錯(cuò)，多數(shù)用車情況和女友兩個(gè)人使用充足，周末要載兩三個(gè)朋友也完全夠用了。
另外，他認(rèn)為三缸機(jī)真的沒有網(wǎng)上傳的那樣會(huì)抖，超過了心理預(yù)期，其實(shí)開起來和朋友、同事的四缸機(jī)車型對(duì)比沒啥區(qū)別，油耗比同價(jià)位的四缸機(jī)還要稍微低一點(diǎn)。動(dòng)力只要渦輪介入，市區(qū)、高速超超車都沒有壓力的，總體來說這是一臺(tái)讓他覺得特別省心的汽車。
對(duì)于這次延保政策的看法
我們和譚先生一塊找到4S店的銷售溝通，詢問此次的政策細(xì)則。據(jù)銷售的詳細(xì)介紹，包括除5月17日起，打算購買別克英朗、閱朗、凱越或GL6車型，在購買時(shí)，可以一步到位，獲贈(zèng)動(dòng)力總成8年或16萬公里超長原廠質(zhì)保。像譚先生這種搭載別克新一代1.3T、1.0T及1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的三缸機(jī)老車主，也可在享受已有原廠質(zhì)保政策的基礎(chǔ)上，動(dòng)力總成免費(fèi)質(zhì)保延長至8年或16萬公里。而且活動(dòng)跟車不跟人，也就是說只要符合上述規(guī)定的車型，即使是二手車也能享受政策。
隨后，我們陪伴譚先生一同簽訂相關(guān)延長原廠質(zhì)保協(xié)議，據(jù)了解，該活動(dòng)屬于官方與車主直簽，全國經(jīng)銷商門店均可享受。
等待過程中，我們有告訴譚先生，上汽通用汽車這車活動(dòng)真的還蠻劃算的，以后就算換車，保值率也會(huì)提升不少。以往很多二手車的售后問題很難解決，也是困擾很多消費(fèi)者二手車不買英朗原因，覺得二手車沒有質(zhì)保不靠譜，二手車平臺(tái)單方面質(zhì)保太貴的原因。今天簽了這個(gè)政策，自己以后用車更放心了，想出手換車也能賣個(gè)好價(jià)錢。
另外，汽車三大件里面最關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，一旦發(fā)生故障，嚴(yán)重危及用戶和乘客的安全，而且一旦壞了，修理費(fèi)用很高。
目前國內(nèi)汽車廠商一般提供三年質(zhì)保，這次上汽通用推出的動(dòng)力總成8年/16萬公里超長質(zhì)保，確實(shí)難得，還不同于單一質(zhì)保，直接囊括了汽車最關(guān)鍵的整個(gè)動(dòng)力總成零部件，甚至比目前國家針對(duì)新能源車型規(guī)定的質(zhì)保期限還要長。（三電系統(tǒng)質(zhì)保不低于8年或12萬公里）
況且，汽車市場對(duì)電氣化的趨勢越來越明顯。但目前的電池技術(shù)還不能完全滿足當(dāng)下市場的預(yù)期，有著太多續(xù)航、安全隱患方面的痛點(diǎn)。而燃油機(jī)的使用壽命本就比新能源汽車的三電核心長，再加上英朗搭載的是上汽通用研發(fā)，經(jīng)過市場口碑考驗(yàn)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)令人放心。
沒想到老車主還能享受延保，對(duì)上汽通用車型增加了好感度
聊到最后，譚先生向我們補(bǔ)充到二手車不買英朗原因，包括這次來延保的體驗(yàn)，之前4S店的服務(wù)他也一直都很滿意，將來考慮到添了小孩，想換大一點(diǎn)的車，上汽通用旗下的別克GL6和雪佛蘭沃蘭多都在考慮范圍內(nèi)。
譚先生也有跟我們提到，對(duì)比后GL6 配置不錯(cuò)，15萬元左右性價(jià)高，和英朗同款的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓人覺得靠譜。
沃蘭多同樣七座，空間也不錯(cuò)，而且版的顏值非常好看，開到街上不會(huì)被人說成是保姆車。
采訪譚先生，被觸動(dòng)后的一些見解
事實(shí)上，目前國內(nèi)新車的平均使用年限至少為5年左右。車輛行駛時(shí)間越長，里程越高，發(fā)生故障的幾率也就越大，尤其是超出原廠質(zhì)保期后，動(dòng)力總成相關(guān)零部件一旦發(fā)生故障，車主所承受的高額維修風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)大幅提升。
而通過對(duì)譚先生的跟隨采訪，我們詳細(xì)了解到，雖然是部分網(wǎng)民不太好看的三缸機(jī)，但在實(shí)際的用車過程中，別克英朗的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)可靠，沒有發(fā)生任何故障，也沒有所謂的明顯抖動(dòng)。并在使用將近兩年時(shí)間后，抖動(dòng)抑制沒有衰減，這一點(diǎn)無異于上汽通用對(duì)于自家動(dòng)力總成的完備的研發(fā)驗(yàn)證過程，以及技術(shù)方面的突破。
舉例來說，依照“單缸最優(yōu)”理念開發(fā)的第八代 1.3T/1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高壓直噴系統(tǒng)，使燃油霧化效果更好，再加上主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，大幅提升了效率，全面滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。可以說本身就是為了兼顧動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，以挖掘內(nèi)燃機(jī)的最大潛力為基礎(chǔ)，改善日益嚴(yán)峻的排放污染問題而生。
也正因如此，市場對(duì)此給予了積極的反饋。搭載新一代三缸機(jī)的車型自上市以來均表現(xiàn)出色，如新車型科魯澤剛剛上市，便在四月銷售過萬。足以證明，好的技術(shù)和好的產(chǎn)品，加上一定時(shí)間的口碑發(fā)酵，一定是可以獲得市場認(rèn)可的，這與缸數(shù)無關(guān)。
另外就是好的服務(wù)，本次上汽通用免費(fèi)延長動(dòng)力總成質(zhì)保計(jì)劃，8年16萬公里基本覆蓋了一款車的全生命周期，避免車主自掏腰包去承擔(dān)因總成損壞造成的高額維修費(fèi)二手車不買英朗原因，享受原廠的維修配件和服務(wù)。
這也再一次彰顯了上汽通用對(duì)于自身技術(shù)的自信，畢竟前文提及到，上汽通用汽車在國內(nèi)的保有量相當(dāng)之大，如果沒有足夠的信心，財(cái)力再雄厚恐怕也不敢隨意保證8年/16萬公里的，即使是以質(zhì)量聞名的雷克薩斯，最高也只提供6年/15萬公里保修。
說到最后，也希望越來越多的廠家，不論是銷售新能源產(chǎn)品還是內(nèi)燃機(jī)車型，不論是銷售三缸車型還是四缸車型，都能在售后方面做到令用戶省心、放心。可靠的質(zhì)量，先進(jìn)的技術(shù)，完備的服務(wù)，不僅僅是消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)車最基本的訴求，即便在進(jìn)入周期性衰退的汽車大環(huán)境下，這三者也應(yīng)該是所有汽車企業(yè)應(yīng)該恪守的不變初心。
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