1、其次便宜日韓汽車，同樣的錢在別的系買不到的配置在日系車里可以買到，但是也有人指出，日系車的鋼板較薄，安全系數降低，不過節油和安全好像一對天敵，一個上去了，另一個就要降下來同為東方人，日韓車系在設計上往往比歐美車更日韓汽車；問題五日本車為什么不燒機油 德系車燒機油解疑，德系車的缸筒和活塞環表面構造與日韓車不同，日韓車系的缸筒和活塞環表面是光滑的，靠減小縫隙來起到密封作用，德系車的缸筒和活塞環表面在顯微鏡下觀察是網格狀的日韓汽車；2022年，因為一些眾所周知的原因，歐美日韓汽車品牌紛紛退出俄羅斯市場，給中國汽車品牌留下了大量空白不過中國車企能有如此優秀的出口銷量，并不只是外國品牌給機會，更多的還是自身產品實力大增，在品牌產品等多方面的影響；日系車以節油和低價為主要特點，最近隨著品牌推廣和沉淀又衍生出其日韓汽車他車系的特點，歐系車以精致的機械做工，和手工工藝為特點代表有英系車的奢華，意大利的超級跑車，德系的精雕細斫，瑞典車的安全性，法系的浪漫漂亮 美系車。

2、在國內韓系車比日系車減配得更加嚴重但從全世界的角度來看，韓系車比日系車有一定差距的日韓系車算是亞洲汽車工業的典型代表，其實從發展歷史和傳統淵源上講的話，日系車算是韓系車的老師，兩個車系是蓋棺定論的師徒；先說 日韓系 經濟性好 ，日系故障率最低，發動機世界先進水平舒適安靜韓系性價比最高，模仿日系車缺點，底盤偏軟，節約成本，島國資源有限再說 國產車，所有車系中 性價比最最高，發動機借鑒各個國家，基本沒大問題；由于歐美地區人口比較少，高速公路非常發達，所以歐美車的發動機調教是在高轉速下的，也就是說急加速的性能不是很好跑車除外，但在高速公路上的變現卻要優于日韓車系對于安全性的考慮，歐美車系主要采取的方法是對車身。

3、德系車和韓系車，誰的質量更好更穩定很多人說大眾在中國賣的那么好，中國車主很務實每個人都喜歡購買耐久性和穩定性優異的車輛就韓系車和大眾來說，大眾的質量肯定更好如果日韓汽車你這樣想，那就錯了一不知道；一駕駛質感差距大 韓系車和日系車在駕駛質感上有很大的差距，因為韓系車引入我國的車型比較少有的車，直有漂亮的外觀，配置也不錯，但在行駛質感方面與同檔次的日系車相比卻略遜一籌有些韓系車在駕駛過程中經過顛簸；而這些歐洲汽車廠商則不得不以小微型車為主，所以歐洲日本和印度汽車市場的流行車型其實很像，無非是價格懸殊大一些而已日韓汽車有不少國際品牌，這不能否認，諸如豐田本田日產斯巴魯馬自達等品牌在歐美市場都是有；隨著國內社會經濟不斷的發展，所以國內出現了很多合資車型，比如說韓系車和德系車，其中德系車在國內的銷量市場占據主要地位，而對于韓系車和大眾車在相同的公里數內，哪一款車系的耐用性要強，當然是大眾車的耐用性要強；1豐田 日本最有名氣的汽車品牌豐田當屬第一相信并無非議，銷量全球第二，車企利潤最高的也只有豐田能做到，作為家族式企業，能發展成全球最有名氣了車企實屬不簡單，豐田技術占據汽車行業標準技術30%以上豐田汽車國內就；因諸多因素制約，中國車企在遠東地區一直不盡如人意從中興第一個開進俄羅斯，長城第一個站穩腳，再到奇瑞打開俄羅斯市場，短短不足十多年的時間，中俄汽車合作步履艱難，“喜”憂”參半日韓汽車巨頭已經搶先在俄羅斯遠東。

4、日系車日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小使用成本最小，舒適性和使用便利性最大日本車往往都是小排量的發動機，而且節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低在汽車的設計方面，特別是駕駛艙；其實只要我們稍加比較可以知道，在人們所俗稱的日韓和歐美兩大車系中，前者在海外的售價與在中國大陸的售價有一定的距離，還具備一些降價空間，而后者在海外的售價甚至還高出國內售價，幾乎沒有降價的潛力可挖因此單從價格對；現代MUFASA是北京現代全新的緊湊型SUV，整體基本延續了概念車的設計風格，前臉處的多邊形前格柵內部輔以類似蜂窩狀元素進行點綴，再加上豎狀的大燈組和貫穿式日行燈，看起來具有較強的層次感和辨識度而且，從目前已公布的照；從IIHS公布的榜單中，不難看出一個有趣的現象64款獲獎車型中，除了豪華品牌幾乎都是日韓車型的天下 在價格更低，并且更低端的產品里，IIHS的頂級安全車認證基本都是日系車的天下而歐洲車要獲得這一認證，至少都是從豪華車開始起步的；雖然競品日韓車綜合素質較低，但用車成本也較低美國汽車市場上買得起皮卡的用戶對這類車輛關注度很低，而買不到皮卡的用戶應該最大限度地控制車輛成本別克的定位很難得到認可，所以只有對國外品牌有特殊偏好的中國汽車市場。

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