事故車查詢網(wǎng)免費又一修理廠騙保90萬被查背后：保險公司不壓榨，修理廠不欺詐？

作者：來淘車 2024-03-30 21:21:42

日前，汽車服務世界注意到一條新聞：某修理廠老板騙保90萬元被查，引起從業(yè)者們的廣泛討論。

騙保是一種違法行為，當然是不可取的。不過，我們更多地還是想探討現(xiàn)象背后，保險公司和修理廠之間的不對等關系。

可以說，保險公司和修理廠之間的恩怨由來已久，目前看不到可解的辦法，而這種無解的現(xiàn)狀，也是很多行業(yè)亂象的根源之一。

一位從業(yè)者這么說：“保險公司‘壓榨修理廠’是整個維修行業(yè)無法良性發(fā)展的關鍵之一，修理廠沒有合理的利潤，就無法建立具備工匠精神的團隊，惡性循環(huán)的后果顯而易見。”

又一修理廠老板騙保，每年車險欺詐金額達200億

據(jù)中工網(wǎng)消息：4月1日，天津市濱海新區(qū)公安局通過對2000余起汽車保險理賠數(shù)據(jù)的抽絲剝繭，核實系列騙保事故10余起，嫌疑人為一位高姓男子經(jīng)營的汽修廠，涉案金額90余萬元。

“高老板的騙保方法是人為提高理賠額度，多次偽造豪車事故。例如一輛普通進場維修的夏利車，經(jīng)他運作包裝后，變成了與豪車的‘碰撞事故’，使得理賠額度大幅提高。”

這位修理廠老板不是個例，有數(shù)據(jù)顯示，每年車險欺詐金額達200億，其中以維修廠、4S 店或二手車行人員為主的職業(yè)型欺詐和頂包案件占了大多數(shù)。

汽車服務世界盤點了最近幾年的幾個典型案例。

案例一：汽修廠生意冷清，組團“導演”追尾騙保。王某強經(jīng)營的汽修廠生意不是很好事故車查詢網(wǎng)免費，但手里有不少車，像奔馳、別克等。眼看沒人來修車，就動起了“自導自演”偽造事故的念頭。常年修車，對于保險公司理賠的一系列程序已經(jīng)非常熟悉。涉嫌騙取保險金達23萬余元。

案例二：為了留住客戶，汽修廠老板騙保免費修車。據(jù)汽修廠李某供述，假造交通事故主要是為了留住客戶，自已還能稍微賺點錢。每次假造事故后都通過熟人濤聯(lián)系保險公司定損。同時，相關人員在評估賠償方面給照顧多估價，從而獲得更高的利潤。

案例三：買豪車騙保，涉嫌金額300余萬。為了獲得高額利潤，青島某汽車維修公司經(jīng)營人陸某昌，利用高檔汽車制造事故后騙保。

案例四：免費修車做誘餌，奧迪追尾修了三輛車。這起案例，車主、汽修廠、定損員全部參與，團伙組成騙保灰色產(chǎn)業(yè)鏈。

結合上述案例，以及和行業(yè)溝通的信息，騙保主要有以下5種類型：

? 1、偽造事故或擴大車損騙保；

?2、代理人傷索賠案件訴訟騙保；

?3、事故后找人頂包騙保；

?4、制造“道具車”騙保；

?5、事故后使用虛假材料投保騙保。

騙保不可取

關于騙保，汽車服務世界早前專門對話了壁虎汽車創(chuàng)始人張杰，他也表達了自己多年以來觀察到的行業(yè)現(xiàn)象：嚴格意義上來講，今天的修理廠，單方面騙保很難。

有汽修老板也有同樣的觀點：沒有保險公司內部人員的慫恿和擔保，哪個修理廠敢愣生生地騙保。

真正的騙保事故車查詢網(wǎng)免費，基本都存在于修理廠與自己熟悉的保險公司人員之間，且多存在于人工定損、核保階段，保險公司內部人手里都有一定的權限，在他們的權限范圍內，“騙保”的可操作空間內其實不小。

當然，騙保終究是少數(shù)修理廠的行為。

張杰對于車險騙保的不認同，其實也是不少門店的態(tài)度，尤其是連鎖門店，對此類不合規(guī)的行為堅決抵制。

國合快車鄧建軍早前就曾公開發(fā)聲：不允許任何人參與或指揮類似騙保的事情，設置高壓線，一旦發(fā)現(xiàn)立馬“砍掉”。

精典汽車唐智勇對精典保險業(yè)務的未來也有清醒的走向認知：“政策的大趨勢是要把不規(guī)范、不環(huán)保的企業(yè)淘汰掉，未來跟保險公司合作的只有合規(guī)、優(yōu)質、高效的鈑噴企業(yè)，并且形成一種新的利益平衡關系。”

然而，騙保不僅是一種違法行為，也深深損害著汽車后市場的整體信譽度，雖然是少數(shù)修理廠的行為，但是最終，整個行業(yè)要為小部分人的行為買單。

如何“壓榨”修理廠？

2020年8月，據(jù)一位汽服從業(yè)者分享，他所在店是當?shù)赜幸?guī)模的連鎖修理廠（以下簡稱A店），在和保險公司合作過程中受到不公正的對待，甚至盤剝。

A店和X安合作是“1+N”模式，該模式就是A店拿出每筆定損金額的15%交給X安。另外配件要從X安的平臺采購。

合作了一個月，配件采購走平臺，X安品牌副廠件給A店30%的毛利，原廠件給A店10%的毛利，并且要回收舊件及開發(fā)票，這無疑是逼著A店用品牌件，甚至出現(xiàn)品牌件上有”原廠標“的假原廠件按原廠件算。

做了十幾輛車發(fā)現(xiàn)賠錢，A店便取消了合作，A店周邊其他幾家修理廠也陸續(xù)取消了合作。

這位從業(yè)者不斷感慨：“我們沒有資源沒有關系想靠著誠信做生意養(yǎng)家糊口怎么就那么難？非要出賣良心才能掙到吃飯錢嗎？”

無獨有偶。在2021年8月，汽服老板銘哥也遭遇了“保險公司不給原廠件的”事件，他處理的方式，先和定損員打電話溝通，無果，甚至遭到了定損員的囂張回復，他極度不滿之下把和定損員的電話記錄發(fā)在短視頻上，視頻點贊數(shù)幾十萬，引起保險公司、行業(yè)從業(yè)者、車主等的廣發(fā)關注。最終保險公司迫于輿論壓力，從4S店采購原廠件交給修理廠，由銘哥完成施工。