一般車copy輛召回豐田門事件，是屬于車輛保修政策的一種豐田門事件，所謂的索賠也只是針對車輛的問題配件豐田門事件，或者更換或者系統維修，并不涉及到給用戶賠多少錢提高國產車電子化安全程度這次豐田“召回門”事件主要是由于踏板問題引起的針對這個豐田門事件；另外，豐田在國內的產品布局也越來越密集所以說，即便是豐田有再多的污點或產品缺陷，也無法抵抗這個品牌在中國人心中固有的印象，大家還是非常認可“開不壞的豐田車”這句話，這才使得即便深陷機油門事件的豐田，銷量依舊不。

很可能是毀了自己也毀了整個中國汽車業的信譽 提高國產車電子化安全程度這次豐田“召回門”事件主要是由于踏板問題引起的針對這個問題，豐田宣布“2010年底前剎車優先系統BOS將成為所有國產豐田車的標準配置”；第四網絡營銷時代，在一片造謠日系不安全，之下，豐田一定要認清情勢，重視網絡營銷與各種公關不然很危險，靠良好口碑是不夠的第五要宣傳“剎車門”是假的今年2月8日，經過長達一年多的調查，美國運輸安全管理。

經過了大半個月的時間，豐田機油門事件可謂是持續發酵，無論是亞洲龍還是凱美瑞，均有機油增多案例出現而截至目前為止，一汽豐田以及廣汽豐田均沒有針對機油事件作出任何官方回應及聲明 由于目前涉及的車型眾多，為了進一步了解詳情，道哥訪談；豐田此前曾陷入召回門事件從2009年1月開始到2010年2月，因油門踏板和制動系統等故障，連續在全球范圍內召回850萬輛汽車，主要涉及凱美瑞卡羅拉和雅力士而在國內則召回了約75萬輛RAV4，當時豐田在華召回因“慢半拍”。

如果發生了大規模的“退貨”現象，不僅是巨大的經濟損失，對于豐田來說也是一次口碑滑鐵盧，因此想要撇開機油增多問題與發動機質量相關，成為了一汽豐田的當務之急在此前CRV的機油門事件當中，從最先車主的抗議到4S店免費；早在今年的2月6號，豐田便在美國召回了44萬輛于20192020年間生產的凱美瑞亞洲龍RAV4和雷克薩斯ES車型正是這次國內機油門事件的主角們召回的理由發動機缸體加工缺陷，可能導致冷卻液泄漏 一邊是美國的發動機缺陷可能導致冷卻液。

意思是凱美瑞車總是剎車失靈，下坡時跑在其前面漢蘭達車總是爬坡失敗，上坡時不要在其后面這是網友用來嘲諷當時流行的兩個關于豐田的汽車門事件由于兩起事件都是對豐田汽車有負面影響的，所以被很多反日貨的人抓住把。

豐田門事件的啟示

豐田門事件你們有點創新行不行，一個期末考試題你們就上來問，自己不會動手素質真低。

20192020年，兩田都發生了機油門事件，與廣州本田的車用汽油跑到機油里不一樣，豐田是存水跑到機油里邊，造成機油乳狀液，喪失該有的基本功能和功效，促使發動機損壞和常見故障的幾率大幅度升高豐田機油門事件最新動態 豐田。

如果大家對于汽車很關注，但是大家一定很了解一件事情，那就是關于美國的豐田生銹門事件，在美國豐田車因為生銹，而向美國賠償了34億，這次大家自然充滿了疑問，當年他為什么會生銹，其實這很正常，因為偷工減料，在使用的。

這起事件的結果是 2014年3月19日，美國司法部宣布美方與豐田公司達成和解，豐田公司支付12億和解金，這場長達4年的調查才得以了結這就是整個“豐田剎車門”的始末，又稱“豐田冤案”這是一個本來會讓豐田大廈傾倒。

感謝樓主分享，把最佳給我吧，任務^^。

豐田自從2月份出現機油門事件以后，豐田中國的官方信息就開始解釋這個問題宣稱這只是個小誤會很有意思的是豐田出現機油乳化和機油增多的這個車型涉及亞洲龍，凱美瑞，RAV4和雷克薩斯es而這幾款車型在美國恰恰賣的也不錯。

近期豐田事件

美國交通部長雷·拉胡德8日在聲明中說“我們邀請了最優秀的工程師研究豐田的電子系統，得出了結論那就是豐田車沒有基于電子系統的原因導致非故意加速”自2009年秋季，豐田公司因“踏板門”“腳墊門”等事件全球累積。

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