今年初二手電動汽車價格，特斯拉高調(diào)宣布降價后引發(fā)了新能源汽車行業(yè)不小的“震動”。進入3月，“東風(fēng)系”燃油車降價又掀起汽車行業(yè)的“降價潮”。如今，新車“降價潮”仍在持續(xù)，目前已有逾40個汽車品牌“參戰(zhàn)”。
新車降價，不可避免影響二手車保值率。因此，此次新車市場的價格波動很快傳導(dǎo)到二手車市場，一些二手車商表示已經(jīng)不敢隨便收車了。
3月本屬市場旺季，隨著天氣轉(zhuǎn)暖人們的出行需求也在增加，但市場實際情況卻是一些消費者持幣觀望、二手車經(jīng)銷商收車更加謹慎。經(jīng)調(diào)研，新車市場價格戰(zhàn)導(dǎo)致3月二手車均價下降約5%。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，3月全國二手車市場交易量156.74萬輛，環(huán)比增長7.4%，增速低于歷史同期水平。
不過，也有專家表示，新車價格戰(zhàn)對二手車市場的影響主要體現(xiàn)在準(zhǔn)新車方面，車齡較長的二手車價格相對穩(wěn)定，市場影響整體可控。在限時補貼結(jié)束之后，預(yù)計未來市場熱度將逐步恢復(fù)。此外，相對于新車降價等外部因素，二手車行業(yè)內(nèi)部因素造成的影響更大。
長期以來，二手車市場“劣幣驅(qū)逐良幣”的檸檬效應(yīng)一直是制約行業(yè)快速、高速發(fā)展的痛點。目前，國內(nèi)二手車行業(yè)交易仍以傳統(tǒng)二手車市場為主，仍以10多萬家的中小微車商為主，但其經(jīng)營規(guī)模、車況標(biāo)準(zhǔn)、交易方式、交易效率、售后服務(wù)水平參差不齊。
今年2月，中國消費者協(xié)會發(fā)布的2022年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析報告顯示，二手車交易透明度低，如二手車中介故意隱瞞車輛真實行駛里程、維修記錄、事故記錄等信息，或未盡到核查義務(wù)，導(dǎo)致消費者權(quán)益受損。
在業(yè)內(nèi)人士看來，要破解這一痛點，二手車行業(yè)需加快轉(zhuǎn)型，在服務(wù)方面持續(xù)提升，助力市場誠信建設(shè)。其中，規(guī)?；臄?shù)據(jù)積累至關(guān)重要，沒有規(guī)?；周囓嚊r、交易以及維保類數(shù)據(jù)積累，就很難給消費者提供有保障的服務(wù)。
目前，該行業(yè)也在苦練內(nèi)功，消除消費者購買二手車的顧慮。例如，近日，瓜子二手車全面升級為第三方交易平臺，攜手全國一萬認證商家為消費者帶來全新購車服務(wù)，平臺提供車況真實保障、交易保障及售后保障。
在保障真實方面，該平臺通過約束商家披露真實車況、監(jiān)管商家1對1視頻驗車、免費提供理賠記錄、發(fā)車前對車輛進行免費復(fù)檢等方式，力求避免重大事故、火燒、泡水車輛。在交易保障方面，平臺居間擔(dān)保，試駕七天不滿意無理由退車，滿意后平臺才將車款打給商家。在售后保障方面，平臺承諾30天全面保修，1年/2萬公里質(zhì)保，重大事故、火燒、泡水車輛終身全額包退。
值得一提的是，政策層面也在發(fā)力推動二手車行業(yè)健康發(fā)展。從2021年實行的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉(zhuǎn)遞“電子化”，到去年落地的全國取消國五二手車限遷，再到從去年10月1日起實施的轉(zhuǎn)移登記單獨簽注以及核發(fā)臨時號牌等政策，形成了一套推動二手車行業(yè)發(fā)展的政策組合拳，打通了二手車全國市場大流通的關(guān)鍵堵點。
業(yè)內(nèi)人士指出，在政策推動與行業(yè)企業(yè)努力之下，二手車市場將逐漸改變消費者的刻板印象二手電動汽車價格二手電動汽車價格，實現(xiàn)與新車市場協(xié)調(diào)有機互動。另外，當(dāng)新車“降價潮”退潮，二手車收、售價格會走低，其消費門檻也會相應(yīng)降低。多方因素推動下，二手車銷量有望呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，從而更好地促進消費增長。
楊召奎
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