1、干式油底殼和濕式油底殼的區別濕式油底殼位于發動機的底部，油底殼中儲存干式油底殼了大量的機油，油位會低于曲軸的中心，這意味著曲軸沒有浸入機油中干油底殼不再是儲油的容器，而是集油的容器對于裝有干式油底殼的發動機。

2、干油底殼是指油底殼內沒有機油，汽車的發動機完全靠壓力潤滑經常遇到的家用汽車發動機基本上都是用濕式油底殼，里面裝的是機油家用車的發動機有兩種潤滑方式，一種是壓力潤滑，一種是飛濺潤滑飛濺潤滑是曲軸轉動時攪起。

3、其實發動機的油底殼大致可以分為干式油底殼和濕式油底殼什么是干油鍋干油底殼可以說是專為超跑設計的它與濕式油底殼的區別在于，它不是將所有的潤滑油集中在發動機底部，而是在發動機外部有一個專門的儲油箱儲油。

4、取消在發動機底部安裝機油容器，而是在外部獨立安裝一個機油箱，采用機油泵對曲軸和連桿系統進行壓力潤滑，這就是所謂的干式油底殼另外，由于干式油底殼的儲油箱是獨立的，并不是位于發動機最底部，這就使得引擎重心得到降低。

5、干式干式油底殼用于很多賽車引擎干式油底殼發動機取消干式油底殼了油底殼的儲存機油的功能，所以原油底殼的高度就大大降低了，發動機的高度也隨之降低，重心降低帶來的好處就是有利于操控油底安裝在發動機的底部，又稱為下曲軸箱。

6、分類濕式油底殼干式油底殼市面上見到的大多數車都是濕式油底殼，之所以命名為濕式油底殼是由于發動機的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉一周都會浸入油底殼的潤滑油內一次，起到潤滑作用，同時由于曲軸的高速運轉，曲拐。

7、大眾干式雙離合換油需要拆油底殼干式雙離合換油一般采用重力換油法進行更換，擰開汽車底部油殼的放油螺絲進行放油，待油不再流出，將油底殼拆卸下來，放除殘留的變速箱油，并清洗油底殼然后啟動發動機，掛動變速桿，在。

8、防止雜質進入，并收集和儲存潤滑油，散去部分熱量，防止潤滑油氧化。

9、好換，須由專業人員操作擰開汽車底部油殼的放油螺絲進行放油，待油不再流出，將油底殼拆卸下來，放除殘留的變速箱油，并清洗油底殼更換新的油底殼密封墊，然后油底殼復位，擰緊放油螺絲。

10、干式油底殼就是油底殼內沒有機油，汽車的發動機是完全依靠壓力潤滑的常見的家用車發動機都會使用濕式油底殼，這種油底殼內是有機油的家用車的發動機潤滑是有兩種方式的，一種是壓力潤滑，另一種是飛濺潤滑飛濺潤滑就。

11、拆掉油底殼防護板，首先觀察一下發電機是否礙事，必要時先拆下發電機油底殼螺絲按隔二方法選定一個開始，然后按一個方向沒隔兩個操作一個開始拆卸，先每個松動一圈，全松開后再依次松兩圈，最后直接卸出安裝時相反。

12、同時，由于曲軸的高速運轉，曲臂每次高速浸入油池中，都會激起一定的油花和油霧來潤滑曲軸和軸瓦，稱為飛濺潤滑干式干式油底殼用于許多賽車發動機干式油底殼發動機取消了油底殼儲存機油的功能，所以原油底殼的高度大大。

13、另外干式油底殼我們需要先了解兩個概念，飛濺潤滑對于發動機而言，通過曲軸的旋轉將油底殼內的機油帶起，并“潑到”摩擦表面實現潤滑壓力潤滑機油泵將機油抽取后以一定的壓力將機油送到所需的部件上實現保護作用干式油底殼用在。

14、區別是成本高和低濕式油底殼成本較低，無動力損失，不能滿足極限狀態下的潤滑要求，且發動機重心高干式油底殼成本較高，動力有部分損失，潤滑效果好，且發動機重心低油底殼的主要功能是存儲機油并封閉曲軸箱，一般。

15、上圖紅框是濕式油底殼的位置，這種潤滑方式結構簡單，不需另設機油箱，但車輛工作的傾斜度不可過大，否則會因斷油漏油而引發燒瓦拉缸事故干式油底殼DrySump干式油底殼用在很多賽車或者高端車的引擎中，它沒有在。

標簽：