純電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)正是通過CAN總線協(xié)議進(jìn)行通訊和傳遞參數(shù)電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)，將各個(gè)分散電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)連成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，把每個(gè)節(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)發(fā)揮到最好，在CAN總線技術(shù)總有幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)定位時(shí)總線終端匹配阻抗CAN驅(qū)動(dòng)器電路設(shè)計(jì)和DBC應(yīng)用層協(xié)議的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)；電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)其中，電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通安全。
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力，其來源主要依靠電磁感應(yīng)原理，也被稱為法拉第原理首先，執(zhí)行控制單元給出輸出指令，接下來，控制器將傳輸?shù)降碾娏鬓D(zhuǎn)變?yōu)殡妷侯l率可調(diào)的三相交流電，供給配套的三相交流永磁同步電機(jī)使用整車控制器通過電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)；電機(jī)輸出的扭矩通過傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輪向前或向后運(yùn)動(dòng)純電動(dòng)汽車系統(tǒng)純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，主要由動(dòng)力電池和電機(jī)組成由于純電動(dòng)汽車系統(tǒng)功能的改變，純電動(dòng)汽車由電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)底盤車身和輔助系統(tǒng)四個(gè)新部分組成。
電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)由哪些
1、純電動(dòng)汽車的空調(diào)控制系統(tǒng)通常由以下幾個(gè)部分組成1 空調(diào)壓縮機(jī)負(fù)責(zé)將低溫低壓的制冷劑氣體吸入，經(jīng)過壓縮后變?yōu)楦邷馗邏旱臍怏w2 冷凝器將高溫高壓的氣體通過散熱片散發(fā)出去，使其冷卻并變成液態(tài)3 蒸發(fā)器。
2、純電動(dòng)汽車系統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電子控制器功率轉(zhuǎn)換器電動(dòng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪，其功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，并能夠在汽車減速制動(dòng)時(shí)，將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池電。
3、使用車載處理器的硬件和軟件電動(dòng)汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是基于使用車載處理器的硬件和軟件，以及CAN通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等，來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車各個(gè)功能總成的控制電動(dòng)汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)特點(diǎn)是控制分散操作顯示集中系統(tǒng)具有很高的可靠性和很。
4、1電子控制模塊ElectronicController包括硬件電路和相應(yīng)的控制軟件硬件電路主要包括微處理器及其最小系統(tǒng)對(duì)電機(jī)電流，電壓，轉(zhuǎn)速，溫度等狀態(tài)的監(jiān)測(cè)電路各種硬件保護(hù)電路，以及與整車控制器電池管理系統(tǒng)等外部控制單元數(shù)。
5、ev控制系統(tǒng)可以理解為用電車的發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)電腦系統(tǒng)純電動(dòng)汽車以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無需自動(dòng)變速箱相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單技術(shù)成熟運(yùn)行可靠ev控制系統(tǒng)就是電機(jī)上的一個(gè)調(diào)節(jié)系統(tǒng)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能把。
6、第二 電力電子子系統(tǒng)，它包括高壓線束電機(jī)及其控制器能源系統(tǒng)功率變換器等第三 信息系統(tǒng)，它包括感知并處理駕駛意圖監(jiān)控整車及部件的狀態(tài)發(fā)送控制指令等不用說，這些系統(tǒng)都是少不了的相關(guān)介紹純電動(dòng)汽車是。
7、在大變化角度爬坡及近距離跟車條件下，如果僅使電動(dòng)汽車處于某一恒定的轉(zhuǎn)矩給定值控制模式而不踩油門踏板時(shí)，當(dāng)遇到大角度坡道時(shí)，車輛的轉(zhuǎn)矩動(dòng)力將不足，車輛將會(huì)后溜，從而容易導(dǎo)致與后車的相撞事故通過使用該系統(tǒng)可以使。
電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的作用
電動(dòng)汽車系統(tǒng)可分為三個(gè)子系統(tǒng)， 即電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)其中， 電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)由電控單元功率轉(zhuǎn)換器電動(dòng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)車輪組成主能源子系統(tǒng)由主電源能量管理系統(tǒng)和充電系統(tǒng)構(gòu)成。
1動(dòng)力系統(tǒng)傳統(tǒng)汽車采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，而純電動(dòng)汽車則使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源2能量轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)汽車的能量轉(zhuǎn)換流程是化學(xué)能熱能機(jī)械能，而純電動(dòng)汽車的能量轉(zhuǎn)換流程是電能機(jī)械能這也導(dǎo)致了兩種車型的控制系統(tǒng)差異較大3。
5控制策略傳統(tǒng)汽車的控制策略主要是針對(duì)內(nèi)燃機(jī)的控制，包括點(diǎn)火燃油噴射氣門控制等純電動(dòng)汽車則需要控制電機(jī)的輸出功率電池的充電狀態(tài)以及車輛的續(xù)航里程等參數(shù)總之，純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車的控制系統(tǒng)在動(dòng)力源能量。
制動(dòng)控制系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)電動(dòng)汽車采用蓄電池作能源，由電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)并配以調(diào)速器進(jìn)行速度控制燃油車以石油產(chǎn)品作為能源，通過在內(nèi)燃機(jī)中燃燒釋放出能量來產(chǎn)生動(dòng)力，并由變速器實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)控制電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)是電動(dòng)汽車。
電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)我做過，但這內(nèi)容也太多了這樣幾句話講不完比方最大電流，起步時(shí)的電流，堵轉(zhuǎn)電流以及保護(hù)時(shí)間在運(yùn)行中掛錯(cuò)檔位如何保護(hù)撞車后的保護(hù) 短路后的保護(hù) 涉水 過熱 振動(dòng) 欠壓保護(hù) 能量回收 絕緣安全。
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