相比起新車(chē)，二手車(chē)一般都是更有性價(jià)比的，所以很多人更愿意去二手市場(chǎng)淘一臺(tái)自己心儀的車(chē)。然而，一些產(chǎn)品力很強(qiáng)，同時(shí)數(shù)量又相對(duì)稀少，或者比較搶手的二手車(chē)，卻并沒(méi)有像普通二手車(chē)那般具備性價(jià)比，高昂的價(jià)格和令人瞠目結(jié)舌的保值率令很多人感到唏噓。不過(guò)隨著3年新冠疫情的“洗禮”，大家的消費(fèi)能力大幅下降，再加上除北京外的全國(guó)地區(qū)都取消了國(guó)5二手車(chē)的限遷政策，直接拉低了二手車(chē)市場(chǎng)的行情。甚至有不少曾經(jīng)貴得“不可一世”的二手車(chē)，價(jià)格也大幅跳水，直接擁有了不俗的性價(jià)比。今天，我們就給大家找來(lái)了11款曾經(jīng)價(jià)格上天，如今卻頗有性價(jià)比的二手車(chē)好車(chē)！
前段時(shí)間，東本剛剛正式引入了思域TYPE R，圓了無(wú)數(shù)本田粉的“紅頭夢(mèng)”。但其42萬(wàn)的售價(jià)顯然不是絕大多數(shù)爛仔能夠承擔(dān)的，所以我們不妨退而求其次，選擇2014年在國(guó)內(nèi)上市的9代思域Si。這臺(tái)車(chē)搭載了一臺(tái)207馬力2.4L高轉(zhuǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并同樣采用純粹的6速手動(dòng)擋變速箱，再加上出色的駕駛感受和原廠LSD限滑差速器，思域Si對(duì)于很多熱血青年來(lái)說(shuō)絕對(duì)稱得上是夢(mèng)寐以求的 Car。只可惜，2014年上市時(shí)19.98萬(wàn)的高昂售價(jià)，以及近乎為零的市場(chǎng)宣傳，最終導(dǎo)致這臺(tái)車(chē)只賣(mài)出了不到500臺(tái)，與東風(fēng)本田預(yù)期的6000臺(tái)相去甚遠(yuǎn)。
不過(guò)，隨著時(shí)間的流逝以及近幾年中國(guó)賽道文化的興起，讓不少人想起了這臺(tái)當(dāng)年備受冷落的硬核駕駛機(jī)器，并開(kāi)始四處尋車(chē)。這樣舉動(dòng)瞬間拉高了思域Si的二手車(chē)行情，隨即它的二手車(chē)價(jià)格便呈現(xiàn)出了與當(dāng)年新車(chē)價(jià)倒掛的情況，基本穩(wěn)定在了21萬(wàn)-23萬(wàn)元左右。即使是一些里程較多、車(chē)況一般的車(chē)型，二手價(jià)格也需要大概17萬(wàn)-19萬(wàn)元左右。不過(guò)最近二手車(chē)的價(jià)格“大跳水”，也波及了思域Si。目前來(lái)看，原廠“素車(chē)”的思域Si基本在12萬(wàn)元左右，就算是帶改裝件也不過(guò)13萬(wàn)-14萬(wàn)元。這意味著，相比起現(xiàn)在的1.5T思域來(lái)說(shuō)，作為真正性能車(chē)的Si甚至要更實(shí)惠一些。
雖然思域Si的性能已經(jīng)足夠強(qiáng)悍，但在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，它7秒的破百時(shí)間顯然是不夠看的。并且，也不是所有人都希望天天駕駛一臺(tái)手動(dòng)擋性能車(chē)作為代步工具，所以這時(shí)一臺(tái)頭頂三叉星Logo，身披史上最強(qiáng)小鋼炮披風(fēng)的奔馳A45 AMG便成為了代替思域Si最好的選擇。
我相信很多人在看見(jiàn)A45替代思域Si時(shí)肯定會(huì)感到有些驚訝，畢竟對(duì)于不少人來(lái)說(shuō)即便是二手的奔馳A45，其價(jià)格也需要小30萬(wàn)元。大人，時(shí)代變了！三年的“口罩風(fēng)波”讓這樣一臺(tái)開(kāi)起來(lái)十分戰(zhàn)斗，擁有360馬力，0-/h加速4.6秒的純血頂級(jí)四驅(qū)鋼炮現(xiàn)如今只需要15-20萬(wàn)元即可以搞定，并沒(méi)有比思域Si貴上太多。怎么樣，是不是看到這樣的價(jià)格就感覺(jué)到有些心動(dòng)了呢？
如果你覺(jué)得采用雙離合變速箱的A45 AMG不夠純粹，這時(shí)不妨看看頂級(jí)鋼炮中擁有更加純粹駕駛體驗(yàn)的雷諾梅甘娜RS。相比起A45的360馬力，梅甘娜RS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只有“可憐”的265馬力，但與之搭配的是一臺(tái)能讓車(chē)輛靈魂變得更加完整的6速手動(dòng)變速箱。此外，原廠就配備的AK天蝎排氣，也讓這臺(tái)2.0T小鋼炮擁有了令駕駛者直接顱內(nèi)高潮的聲浪。
除了這些純粹的機(jī)械質(zhì)感之外，作為一臺(tái)頂級(jí)前驅(qū)鋼炮，梅甘娜RS的賽道圈速也是可以與另外一臺(tái)傳奇鋼炮思域TYPE R相提并論的。因此，相比起A45偏向走街或者直線加速的定位，這臺(tái)法國(guó)鋼炮反倒更適合賽道上的激烈駕駛。不過(guò)，新車(chē)33.99萬(wàn)-35.99萬(wàn)售價(jià)和小眾的品牌，讓它并沒(méi)有收獲太多的訂單，最終導(dǎo)致它的保有量比思域Si還要更低，甚至14年出廠的車(chē)，到2018年底還有新車(chē)在上牌。
不過(guò)，這種新車(chē)時(shí)期賣(mài)不動(dòng)的產(chǎn)品，通常二手車(chē)都極其保值。例如2015年前后上牌的早期款車(chē)型，在前兩年還能賣(mài)到26萬(wàn)-28萬(wàn)左右。但由于疫情導(dǎo)致大環(huán)境不佳，以及11代思域TYPE R正式引入國(guó)內(nèi)的關(guān)系，現(xiàn)如今二手梅甘娜RS早已從原來(lái)20多萬(wàn)元的價(jià)格跌落到17-20萬(wàn)元。因此，如果40多萬(wàn)的思域TYPE R超過(guò)了你的預(yù)算，那么花不到一半的價(jià)格，買(mǎi)一輛上代TYPE R的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還是很劃算的！
除了保有量較小的性能車(chē)出現(xiàn)了價(jià)格跳水外，傳統(tǒng)的三廂轎車(chē)也沒(méi)能躲過(guò)去，其中最具代表性的就是凱迪拉克CT6 40T。CT6是凱迪拉克在2016年為了抗衡奔馳S級(jí)、寶馬7系推出的旗艦轎車(chē)，把當(dāng)時(shí)通用擁有的各種新技術(shù)都堆了上來(lái)。例如車(chē)身部分使用了現(xiàn)在頂級(jí)豪華車(chē)才開(kāi)始大規(guī)模使用的鋼鋁混合材質(zhì)，在保證安全性的同時(shí)盡可能輕量化。與此同時(shí)，四輪轉(zhuǎn)向和通用拿手的電磁懸架也悉數(shù)登場(chǎng)，鉑金版上的34揚(yáng)聲器BOSE音響更是可以帶來(lái)令人震撼的音樂(lè)體驗(yàn)。
而在動(dòng)力方面，CT6 40T也毫不吝嗇地搭載了一臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅運(yùn)轉(zhuǎn)平順，還擁有405馬力的動(dòng)力，配合上8AT變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓它可以在5.33秒“破百”。但也正是因?yàn)楦咭?guī)格的車(chē)身和動(dòng)力，使得CT6 40T的起售價(jià)達(dá)到了59.99萬(wàn)，這樣的價(jià)格，以當(dāng)時(shí)凱迪拉克的品牌力來(lái)說(shuō)是完全撐不起來(lái)的，所以為了擁有更好的銷(xiāo)量思域二手車(chē)價(jià)格，CT6上市后不久就有了大幅優(yōu)惠。可隨著新車(chē)的大幅優(yōu)惠，也直接讓CT6的二手車(chē)價(jià)格崩盤(pán)思域二手車(chē)價(jià)格，40T準(zhǔn)新車(chē)一度只要35萬(wàn)左右。
好在CT6出色的產(chǎn)品力并沒(méi)有讓它的二手價(jià)格持續(xù)下降，一直到2022年上半年，CT6 40T的價(jià)格依舊能在堅(jiān)挺在30萬(wàn)元左右。不過(guò)由于疫情的影響，整個(gè)二手車(chē)行業(yè)遭遇寒潮，CT6 40T的價(jià)格也終于繃不住了。2016年新車(chē)指導(dǎo)價(jià)81.88萬(wàn)的頂配鉑金版車(chē)型，如今二手車(chē)也只要22萬(wàn)元了。這么一想，花一輛CT4的價(jià)格，買(mǎi)當(dāng)年80多萬(wàn)的3.0T凱迪拉克旗艦，還真是挺劃算的！
如果說(shuō)CT6二手車(chē)價(jià)格低是很多人預(yù)料之內(nèi)的，那么F30/35代的寶馬3系價(jià)格跳水恐怕就要出乎很多人的預(yù)料了！F30代的3系于2012年在國(guó)內(nèi)上市，由于這代車(chē)型取消了經(jīng)典的直六自吸引擎，并且還首次推出了加長(zhǎng)版車(chē)型，引起了很多傳統(tǒng)的吐槽。可其2.0T N20發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF 8AT變速箱的匹配堪稱完美，長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)兼顧了日常家用需求，再加上寶馬一貫優(yōu)秀的底盤(pán)懸架和轉(zhuǎn)向調(diào)校，對(duì)比起現(xiàn)在的G20/G28來(lái)說(shuō)，上一代的3系反而顯得更加全面和均衡。
這樣一輛看似完美的豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，如今的二手車(chē)行情卻一點(diǎn)都不貴。例如搭載184馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的320車(chē)型，2013款的二手車(chē)價(jià)格現(xiàn)在只要10萬(wàn)出頭，7.88秒破百的加速能力也完全不輸現(xiàn)在最新款的；而如果是搭載245馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有5.7秒破百加速的328車(chē)型，目前二手車(chē)價(jià)格也就12萬(wàn)左右，性價(jià)比相當(dāng)出色！
同樣在運(yùn)動(dòng)型家用轎車(chē)領(lǐng)域頗有建樹(shù)的，還有別克君威GS。在底盤(pán)層面，君威GS搭載了軟硬可調(diào)的CDC主動(dòng)液力減振，可以讓它既可以“上得廳堂”，也可以“下得廚房”。而出色的轉(zhuǎn)向手感，也讓這臺(tái)前驅(qū)中型車(chē)擁有著不錯(cuò)的溝通感。另外，君威GS原廠就使用了四條寬度的馬牌MC5輪胎，讓其在彎道中也可以擁有出色的抓地力。
當(dāng)然，一切性能的基礎(chǔ)自然是發(fā)動(dòng)機(jī)。比起現(xiàn)在君威GS使用的2.0T LSY發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，2017-2019款君威GS則使用的是與凱迪拉克ATS-L同源的2.0T LTG引擎，擁有261馬力的最大功率，實(shí)測(cè)0-/h加速達(dá)到了恐怖的6.2秒，比知名小鋼炮高爾夫GTI還要快了0.6秒左右！至于價(jià)格方面，君威GS的二手價(jià)格雖然一直都不算高，但在年初時(shí)，2017款的GS至少要賣(mài)到13萬(wàn)-14萬(wàn)左右。不過(guò)來(lái)到年末，這臺(tái)還在6年免檢期的中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，就只需要10萬(wàn)元便可搞定了！
如果說(shuō)10萬(wàn)元的2.0T車(chē)型無(wú)法激起你作為車(chē)迷的底層欲望，那么不妨看看使用3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的2008款和2009款的雷克薩斯IS 300。盡管這臺(tái)3.0L V6自吸引擎只有231馬力，0-/h加速也只有7.3秒，放在如今一眾增壓、純電車(chē)型面前不值一提。但如今愿意選擇大排量V6自吸車(chē)型的人，顯然也不是沖著加速數(shù)字去的。
作為一輛車(chē)齡超過(guò)10歲的老車(chē)，IS的身姿依舊十分矯健，有著上個(gè)時(shí)代雷克薩斯獨(dú)一無(wú)二的味道。與此同時(shí)，3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)所能爆發(fā)出的細(xì)膩、甜美聲線，只要稍微改一改排氣，就能帶來(lái)非常澎湃的聲浪，充分詮釋了玩帥不玩快。更關(guān)鍵的是，雷克薩斯精湛的制造工藝，也使它的故障率顯著低于同年頭的其他車(chē)型，這也是它能夠擁有很高保值率的秘籍。不過(guò)，疫情的到來(lái)還是壓垮了這臺(tái)保值神器，年初十幾萬(wàn)元的售價(jià)一去不復(fù)返，現(xiàn)如今2008款和2009款的IS 300的二手價(jià)格基本都在7萬(wàn)-8萬(wàn)左右！
IS 300雖好，但相比起純種性能車(chē)奧迪S5來(lái)說(shuō)肯定還是差點(diǎn)意思的。在動(dòng)力部分，奧迪S5搭載了一臺(tái)3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出333馬力、440N·m的動(dòng)力，再配上換擋凌厲的7速濕式雙離合變速箱以及機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不僅讓奧迪S5擁有了5.1秒破百的加速能力，并且還能靠著四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)超高的過(guò)彎極限。此外，機(jī)械式可以給后輪分配最多85%的動(dòng)力，讓它在冰雪或是抓地力一般的路面上擁有接近拉力賽車(chē)的漂移動(dòng)態(tài)。
如此高的性能，并且還是豪華品牌，讓奧迪S5的二手車(chē)價(jià)格一直非常堅(jiān)挺。2022年上半年，這臺(tái)車(chē)的二手價(jià)格普遍還在18萬(wàn)-20萬(wàn)左右。然而到了2022年年底，這臺(tái)奧迪曾經(jīng)的高性能轎車(chē)卻大幅跳水，2010款車(chē)型基本只要11-12萬(wàn)左右，2012款車(chē)型價(jià)格也不會(huì)超過(guò)15萬(wàn)。如果你想要買(mǎi)一輛在動(dòng)力、品牌、B格、顏值全方位無(wú)短板的車(chē)型，那么奧迪S5絕對(duì)不要錯(cuò)過(guò)！
發(fā)現(xiàn)5
事實(shí)上除了轎車(chē)以外，部分SUV也有一定程度的跳水，其中最明顯的就是路虎發(fā)現(xiàn)4。在2017年3月第五代發(fā)現(xiàn)上市之后，后方的“斜嘴”設(shè)計(jì)讓不少人都無(wú)法接受。更關(guān)鍵的是，發(fā)現(xiàn)5還取消了發(fā)現(xiàn)4上的非承載式車(chē)身，采用了與轎車(chē)和城市SUV的承載式車(chē)身。雖然，承載車(chē)身在抗扭剛度上確實(shí)要更加優(yōu)秀，同時(shí)也能帶來(lái)更好的公路行駛舒適性，但對(duì)于路虎發(fā)現(xiàn)的購(gòu)買(mǎi)人群來(lái)說(shuō)，這顯然是一項(xiàng)技術(shù)的“退步”。
正如上述所說(shuō)的原因一樣，在斜嘴戰(zhàn)神發(fā)現(xiàn)5上市后，作為老款車(chē)型的發(fā)現(xiàn)4非但沒(méi)有降價(jià)，反而還在庫(kù)存新車(chē)上出現(xiàn)了漲價(jià)的情況。當(dāng)然，這股漲價(jià)趨勢(shì)也蔓延到了發(fā)現(xiàn)4的二手市場(chǎng)上。無(wú)論是使用340馬力的新3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)現(xiàn)4，還是只擁有249馬力的2015款之前的發(fā)現(xiàn)4 3.0L，都要比在發(fā)現(xiàn)5上市之前的二手價(jià)格來(lái)得貴，并一直持續(xù)到了大概2022年年初。
不過(guò)受到疫情的影響以及車(chē)輛年頭的開(kāi)始變長(zhǎng)的關(guān)系，現(xiàn)如今2013-2014款的發(fā)現(xiàn)4二手價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始跳水，從年初大約40萬(wàn)元的價(jià)格直接跌到了22萬(wàn)-25萬(wàn)元，考慮到路虎自身的品牌調(diào)性以及發(fā)現(xiàn)4經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，二手發(fā)現(xiàn)4的性價(jià)比已經(jīng)開(kāi)始凸顯了。
說(shuō)到寶馬M2，雖然這款后驅(qū)轎跑車(chē)自誕生至今也才8年多時(shí)間，但寶馬卻在不到4.5米的緊湊車(chē)身給給它塞入了一臺(tái)3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然普通版M2并沒(méi)有使用M2雷霆版的正統(tǒng)M系列S55引擎，但N55發(fā)動(dòng)機(jī)同樣擁有370馬力的動(dòng)力，配上調(diào)校精良的7速濕式雙離合變速箱，以及比領(lǐng)克03+還輕的1.6噸車(chē)身，同樣可以做到4.3秒破百的加速能力。此外，寶馬M2在底盤(pán)調(diào)校上也下了一番功夫，前后50:50的配重比讓車(chē)輛具備完美的前后軸荷，如絞牙一般堅(jiān)硬的懸架和靈活的車(chē)尾，又給M2帶來(lái)了“瘋子”般的駕駛感受。即使純?cè)瓘S狀態(tài)，寶馬M2就能在賽道里做到非常出色的圈速，日常駕駛也刺激感十足。
不過(guò)，雖然寶馬M2十分美好，但新車(chē)超過(guò)60萬(wàn)的售價(jià)還是讓它成為了少數(shù)玩家才能享受到的產(chǎn)品，此前的二手M2價(jià)格也一直十分堅(jiān)挺，即使是最早上市的2016款車(chē)型，年初時(shí)也要接近40萬(wàn)。不過(guò)隨著二手車(chē)市場(chǎng)的寒潮來(lái)襲，寶馬M2的二手價(jià)格也有了松動(dòng)，目前2016款車(chē)型基本30萬(wàn)出頭就能拿下了。從絕對(duì)保值率的角度來(lái)說(shuō)，一輛6年多車(chē)齡的二手車(chē)依舊有著接近50%的殘值是非常夸張的，但比起年初40萬(wàn)的價(jià)格，現(xiàn)在30萬(wàn)的寶馬M2在性價(jià)比方面明顯更高了。
對(duì)于追求純粹的玩家來(lái)說(shuō)，基于2系轎車(chē)打造、并且采用雙離合變速箱的M2顯然還不夠原始（主要也是因?yàn)橘F），此時(shí)來(lái)自日本的純種小跑車(chē)豐田86、斯巴魯BRZ顯然就是更純粹、更親民的替代者了。首先在底盤(pán)架構(gòu)層面，86/BRZ是純種的跑車(chē)車(chē)身，而非寶馬M2那樣的轎車(chē)底盤(pán)，本身就具備更低矮的重心。同時(shí)車(chē)輛搭載了2.0L水平對(duì)置自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步降低了車(chē)輛的重心高度以及車(chē)頭重量。雖然200馬力的動(dòng)力甚至可以用“寒酸”來(lái)形容，但在不到1.3噸重的超輕車(chē)身、以及6速手動(dòng)變速箱的加持下，還是給86/BRZ帶來(lái)了完全不輸百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)的駕駛感受。
也正是由于86/BRZ是近10年為數(shù)不多的親民小跑車(chē)，使得這兩款車(chē)的保值率十分夸張。在2022年年初的時(shí)候，即使是最早上市的2013款86/BRZ，在二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格依舊需要18萬(wàn)左右，并沒(méi)有比2013年上市時(shí)26.9萬(wàn)元的新車(chē)價(jià)便宜太多。可伴隨著國(guó)5排放的限遷政策取消，2013款86/BRZ的二手價(jià)格便出現(xiàn)了斷崖式的跳水。其中，比較受車(chē)迷追捧的手動(dòng)擋版本，目前只要12萬(wàn)-14萬(wàn)元左右；而如果是6AT的自動(dòng)擋版本，更是只需要10萬(wàn)元即可以搞定。所以，如果你想花很便宜的價(jià)格圓自己一個(gè)跑車(chē)夢(mèng)的話，現(xiàn)在是時(shí)候下手了！
二手車(chē)價(jià)格的大跳水，讓本就擁有很高性價(jià)比的二手車(chē)變得更具有性價(jià)比了，所以如果你之前有心儀的車(chē)型因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題遲遲沒(méi)有購(gòu)入，那么不妨看看現(xiàn)在的行情思域二手車(chē)價(jià)格，后續(xù)就會(huì)給你驚喜了。不過(guò)需要注意的是，雖然大部分二手車(chē)都出現(xiàn)了大幅降價(jià)的情況，但是二手車(chē)市場(chǎng)的水可一點(diǎn)都沒(méi)有變淺，所以大家挑選自己心儀的二手車(chē)時(shí)還是要擦亮眼睛，畢竟就算便宜，后期的維修保養(yǎng)也還是要花不少錢(qián)的。
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