這已經不是一款好車了。
車身外殼幾乎換遍，氣囊也彈開過，說明事故相當嚴重，極有可能傷及車架與底盤懸掛，前護杠、A柱或B柱也極有可能做過鈑金修復。原本思域整車安全結構就相當差，維修后即便外觀能達到原車水平，但車身強度永遠也跟不上了。
改裝過避震，并有較大事故，說明原車主偏愛暴力駕駛，因此，發動機、變速箱、底盤等關鍵部件有可能存在暗傷。
以此判斷，這款車折舊率不低。
另外，由于16款本田思域最早裝備1.5T發動機，但發動機沒有經過嚴格內部測試，推出時機非常倉促，其機油增多、積碳問題比現款嚴重得多本田思域二手車報價，這也意味著其故障率相對要高。
本田思域二手車網商報價
正因為如此，加上售價高得離譜，1.5T思域的保值率像它大哥——十代雅閣那樣都拼不過它們的前任；同時由于部分競品車型售價極為誠懇，更進一步影響到了它們的保值率。
事實上，即便毫無問題本田思域二手車報價，以原新車手動豪華版12.99萬指導價，四年車齡正常打7折計算，售價也只是9萬多一點兒。何況發生過較為嚴重的事故，其轉讓價格必須折上折。
9.8萬的標價明顯太狠了，8.9萬都不行。
試駕時間認為，7萬是這款車的上限。縱使如此，加上保險、檢測、保養費用，買家最終實際開銷也要接近8萬本田思域二手車報價，依然需要慎之又慎。
當然，我們擔心的不只是恐怖的售價，還有無法保證的品質。錢多付一些無關緊要，緊要的是錢出去了收到的是燙手山芋。
這款車真的不建議購買。
本田思域
同級別多連桿獨立懸掛的1.3T匹配6AT變速箱的別克英朗與雪佛蘭科魯澤，以及它們的輕混車型優惠后頂配也不過8萬，上路不過10萬。四年的手動思域能賣多少，我們不應有點C數嗎？
非要買，不能超過7萬。
——但這同樣不代表我們主張購買的理由。
總結：中國汽車市場已經很亂了，二手車市場尤其亂的黑暗，監管與懲戒無力、價格與信息不透明、中間商心狠手辣。
不熟悉的陌生人，能避開就避開吧。況且，許多有品質的新車都賣成了白菜價，不香嗎？
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