有些事情，發(fā)生在賓館叫KF，發(fā)生在公園叫YZ，發(fā)生在車里叫CZ，發(fā)生在菜市場……要拘留……不同的場所環(huán)境，自然有不同的趣味，也只適合特定人群。如果想靠自己買臺二手車，也必須掌握不同賣車場所代表的不同趣味取向。
今天我們聊【在什么地方買二手車最合算？】
看官們肯定會納悶兒：買車就買車，需要講什么場合嗎？當然，從哲學角度來看，萬事萬物都是有聯(lián)系的，二手車的價格當然也會與交易場所有關(guān)系。
一般來說，二手車交易一般發(fā)生在以下幾個場所：
*4S店置換展廳
*專門的二手車展廳；
*二手車市場；
*指定的地方或C2C平臺；
不同的地方，買賣雙方會有不同的心理狀態(tài)，也會對交易成本有影響。除此之外，鎮(zhèn)守不同場子的人的能力也有很大差異，高檔場所往往意味著更NB的銷售、更強悍的渠道，面對不同客戶自然拿捏不同分寸。
廢話不說，細細來看：
【4S店置換展廳】
4S店開展二手車置換業(yè)務(wù)，目的顯然是為了提振新車銷量。尤其是前幾年，它們新車賣的高潮迭起時，根本瞧不上二手車身上的油水。今年情況略有改變，很多4S店掙錢乏力，也開始珍惜這牙縫里碎肉的營養(yǎng)了。不過，這并不影響我們的分析，大趨勢還是老樣子。
在4S店里，二手車銷售部門都是小部門，目的就是為了清除置換來的各種庫存，并將自身品牌的、品相不錯的車子拿出來做做樣子、撐撐門面。
絕大多數(shù)的置換車輛，尤其是其他品牌車輛，都批發(fā)給二手車商了。對于普通個人客戶，能在4S店選購二手車都是自家品牌的“高品（jia）質(zhì)（ge）”二手車。
不過因為4S店的技術(shù)雄厚（相對于二手車商），又不太愿意擺幾臺破車出來丟人。所以4S店的車輛品相一般都不錯，里程數(shù)也不多，故障也不多，買起來相對放心一點。
在銷量很大的4S店里，置換數(shù)量也都很大，所以員工對行情把握相當準確，基本沒有白菜可撿。他們的定價一般也都是行情價中間，只是稍微高一點，性價比不突出。如果4S店銷量不佳，置換的員工也有可能犯迷糊，但買的不如賣的精，歷史大趨勢永遠是“你別想在4S店占便宜”。
在4S店里買二手車平臺哪個好，銷售的KPI壓力并不大（主要靠二手車商批發(fā)跑量），都會擺出一副皇帝女兒不愁嫁的臉色，所以找他們談價格非常困難。而且的確有一群客戶，把4S店二手車當作皇帝女兒般苦苦追求，索要彩禮（車價）再高，也照單全給毫不猶豫。
【專門的二手車展廳】
二手車展廳現(xiàn)在是越來越高檔了，尤其是一些市中心、新開業(yè)、大規(guī)模的專門展廳。里面出沒大量穿著阿瑪尼夾克、鞋子，皮帶中央寫個H的銷售，而售賣車型也多是奔馳寶馬起步。走進這樣的場所，大家都會感到局促，覺得自己是個窮鬼土老帽兒。
你并不孤獨，因為我也這樣。
二手車展廳在一些二三線城市，成為很多寂寞資本追逐的目標，這兩年如雨后春筍般冒了出來。裝修風格、營銷思路和夜總會KTV并無二致，老讓人覺得溜錯了場子。
很明顯，這樣的展廳的硬件成本、人力成本都比較高。而且因為很多都是新開或擴建，業(yè)務(wù)人員不會很熟悉市場，肯定有很多額外成本或營銷成本。這些成本肯定都是要轉(zhuǎn)移到車價上面的。
所以無論在哪兒，展廳的價格都是滴血的價格，很容易找到背離行情的扯蛋標價。這時候，你要做的就是堅定立場，堅決砍價！他一身好幾萬的奢侈品，都是從你身上掙來的！
展廳的車況也很有說道。表面上看，它們必須光鮮亮麗，外表永遠被精心呵護，基本和夜總會KTV里的姑娘一樣處于顏值巔峰（特定光照條件下）。但車況內(nèi)里并非如外表那么光鮮，它們往往處于市場中的中等水平，結(jié)構(gòu)件肯定不會有事，但一般都有點兒毛病貓膩。
這樣的車在收購時，競爭者比較少買二手車平臺哪個好，收購比較容易，而且價格也比較不錯。通過精心的清洗、美容，這些車也很容易煥發(fā)光彩。到了展廳后，先標個天價，通過三寸不爛之舌忽悠個土豪財主，這便是不少展廳常見商業(yè)模式。
另外，還有一些展廳對車價諱莫如深，絕不“明碼標價”，所有價格都必須問銷售人員。這樣的場子是見人下菜碟，銷售一般都是人精中的人精。如果你是小白，肯定要被坑死；但如果你很懂車、了解行情，又精于人情世故，顯得購買力非凡，那絕對能討個好價格。
【二手車市場】
在很多一二線城市，都有很大、很成熟的二手車市場。而在一些三四線城市，也會有些不上規(guī)模的二手車商聚集地。這些地方都可以被視為二手車市場。
這里的一個特點是車型豐富、人流量大，競爭非常激烈。
不論是什么市場，只要競爭激烈，就會促進價格透明，而且利潤水平越來越低。在二手車市場，這也不例外。以上海的幾家二手車市場為例，市場里商家車輛擠作一團摩肩接踵。客戶一眼望過去，同樣車型能看見好幾臺，在這樣的環(huán)境下，價格注水豈不是淪為行為藝術(shù)？
如果你所在的市場，利潤水平不斷走低，你作為一名老板，需要做什么？答案很簡單，壓縮成本。
在場地上，二手車市場里的“公司”十分寒酸：
*任何人能鉆進去的盒子狀物體都是辦公室；
*而真正的辦公場所可能是一輛奔馳唯雅諾；
*上午賣賓利，下午賣凱越；
*停車方式大開眼界，空間利用率極高；
*公司最寶貴資產(chǎn)叫“車位”；
*人員架構(gòu)極其精簡，老板可以是王牌銷售+洗車工+鑰匙管理員……
在這樣的地方，欺生是肯定的，而我說的“價格透明”是最終成交價格透明，并非標價透明。在標價的基礎(chǔ)上，砍掉1~3%都算正常，幾乎不存在一口價的商家。也有商家掛個背離行情的天價出來，這是姜太公釣魚——愿者上鉤，而且總有人上鉤。
商家的心理也很簡單：畢竟車價基數(shù)大，多掛幾千塊根本不顯眼，但有可能蒙回來一個月洗車錢！
【圖題：過道里也停滿了待售車輛】
至于車況，那真可謂良莠不齊——是車就賣啊！二手車市場里最寶貴的永遠是車位，你總不能讓車位空著吧！哪怕占車位的是個能動的廢鐵，也說不定有人會買哦！
這樣的市場環(huán)境里，你很難要求某個車商一直提供優(yōu)秀車況的二手車。加之市場上優(yōu)秀車源本身就少，很多車商都是有啥賣啥。
所以說，要想在二手車市場買到好車，要么靠強大的鑒定技術(shù)，要么靠強大的運氣指數(shù)。
【指定的地方或C2C平臺】
這個場景主要針對C2C交易，或者沒有門店的車販子。這類交易場景涉及主客場問題，雙方的心理活動主導(dǎo)了交易過程和價格。如果你是個坐火車打飛的去外地看車，那這樣的心理博弈可能會更加明顯強烈，對結(jié)果的影響更大。
作為一個買家，對方如果送車上門給你看，這說明對方閑的沒事干，這車也乏人問津。很顯然，這樣的賣家愿意接受砍價。不過這樣的場景的確太少見了，如果出現(xiàn)這樣的情況，請務(wù)必小心小心再小心。
絕大多數(shù)情況是買家去找賣家看車，這時候就會遇到各種奇葩極品，或者偽裝成個人車主的黃牛販子。不過詐騙、搶劫倒是少見，畢竟違法的風險太高，而賣車利潤足夠豐厚了，沒必要鋌而走險。
如果賣家不停吹噓自己車子有多棒多棒，那么他有極有可能是車販子。他所吹噓的車況往往有水分的，而價格則可以繼續(xù)談?wù)劇?/p>
但如果賣家比較惜售，比較糾結(jié)，甚至對你充滿敵意，一聽到砍價頭發(fā)都要豎起來，則多半是真實個人車主。他們對車子摻雜了很多情感，多是類似“日久生情”、“意義非凡”這種感性因素，場面類似嫁女兒一般，都是不利于交易順利進行的。
當然，個人車主也會添油加醋，但也不會對車做什么精洗拋光，車子基本以素顏示人，這樣比較容易鑒定。一般來說，你也可以在看車之前，直接核對車輛產(chǎn)證、行駛證買二手車平臺哪個好，只是很少有人配合你而已。
如果是真正個人車主，價格往往就不太好談了。因為他們會覺得你不辭辛苦跑過來，肯定不愿空手而歸，購買欲望很強烈，所以不愿降價。如果是買家跑到外地看車，這樣的局面會更加被動。
從深層次說，他們之所以C2C就是想賣高價，和你像占便宜一個出發(fā)點。而且賣家肯定吃透了這車的市場行情。總的來看，就是車價極難商量。曾經(jīng)諾諾就遇到過以200元為一個單位降價的奇葩車主。
借助C2C平臺來進行交易也越來越流行了，但據(jù)說真正的個人車源也不是很多。當賣家把信息掛在平臺上，一堆收車黃牛就來騷擾你，個人車主往往經(jīng)受不住騷擾誘惑，就把車子賣給了這樣的所謂“個人買家”。
反過來看，你去平臺上買車，往往更多遇到車販子。大家也沒必要反感這樣的局面，反正車況是客觀存在，價格談到你情我愿，不用在意交易對象是否以此為生。
但如果真遇到“沒有中間商賺差價”的個人賣家，除了嘗試還價之外，一定還要仔細鑒定，千萬不要完全依賴平臺的第三方鑒定。畢竟這些平臺成立比較晚，它們鑒定技術(shù)還是有待提高的，但他們扯淡撒潑賴皮規(guī)避責任的能力，卻天賦異稟。
【總結(jié)】
看完如此長文，想必你皺起眉頭，心中泛起一波苦惱：真TM煩！
——然后就委托諾諾料理自己的二手車事宜。
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