2019年對于二手車商來說，將是寒冬期的延續(xù)，生意也會難上加難。如果說2018年大家還處于差不多水平的話，2019年將會是二手車商快速拉開差距的一年，也必將成為行業(yè)兩極分化的元年。當下二手車商有哪些現(xiàn)狀，這一年又會有哪些發(fā)展的前景呢？
文|阿亮
2018年二手車商群體的慘狀上海最大正規(guī)二手車交易市場，已經(jīng)不用再多描述，二手車商都已深有體會，如果從盈利能力來看，行業(yè)里30%盈利、40%虧損、30%基本持平！
從2018到2019，國內(nèi)眾多二手車商群體中，存在哪些現(xiàn)狀，進入2019年，二手車商又有哪些發(fā)展的前景，接下來將詳細發(fā)表個人的觀點！歡迎有興趣的同行私下交流！
一、國內(nèi)二手車商發(fā)展的8大現(xiàn)狀
1. 拉開差距的一年
從2018年車商單店的業(yè)績來看，有的商家甚至半月都不開張，而有的同行卻從銷量、利潤上都實現(xiàn)了逆勢增長！
從而慢慢出現(xiàn)了掙錢的，越來越掙，虧錢的越來越虧！在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的贏家通吃，在實體行業(yè)雖然很難出現(xiàn)，但是這個現(xiàn)象趨勢還是很強，所以正如這幾天朋友圈流行的本山大叔的話，"自己沒能力就說沒能力，怎么你到哪哪都大環(huán)境不好，你是破壞大環(huán)境的人啊？"
2.少數(shù)人已清晰，多數(shù)人繼續(xù)迷茫
二手車商發(fā)展到現(xiàn)階段，必然是需要調(diào)整來適應大環(huán)境，而調(diào)整的方向有很多，下面在前景中會詳細聊！
而車商的迷茫分為兩種，一種是感到壓力，每天思考著方向，但仍然沒有清晰方向的一類，另外一種是觀望迷茫到底的那種，不學習不改變！
車商的清晰也分為兩種，一種是已經(jīng)決定了方向但仍然沒有行動的一類，另一類是，不管方向是否正確，但至少已經(jīng)行動起來了！
3.清晰的人大部分已走在轉(zhuǎn)型的路上
大部分二手車商都已走在轉(zhuǎn)型的路上，對于轉(zhuǎn)型，很多車商存在誤解，以為大刀闊斧才是轉(zhuǎn)型，實則不是，很多轉(zhuǎn)型都是在細微的環(huán)境中進行的。
例如有調(diào)庫存結(jié)構(gòu)的，從原本的均價80萬，降到了50萬，也有以原來主營高端車為主的，增加經(jīng)濟適用車型的。
例如有經(jīng)營模式的嘗試轉(zhuǎn)變的，從原來單一的收購變?yōu)槭召?寄賣模式來降低庫存資金壓力的，也有從單一寄賣增加收購的來滿足不同客戶需求的轉(zhuǎn)變。
再例如有服務類型轉(zhuǎn)變的，以往只以收購批發(fā)為主的，轉(zhuǎn)變?yōu)槁黾恿闶鄣能嚿獭?/p>
以上這些實際上都是轉(zhuǎn)型的嘗試，沒有對錯，只存在誰能更早的試探出更適合當下和適合自己的方向！
4. 認清了經(jīng)營客戶的重要性
從2018年開始，二手車行業(yè)已開始從車源為王轉(zhuǎn)變到客戶為王時代，雖然你可以說車源還是很重要，但在有車和有客戶的兩個選擇下，你肯定會選客戶，因為車都能找到，而客戶卻不一定有！
同樣，二手車商群體的經(jīng)營，也從經(jīng)歷十幾年的經(jīng)營車輛時代變成了經(jīng)營客戶時代，前一階段發(fā)表過一篇經(jīng)營客戶，將成為二手車商經(jīng)營發(fā)展的主方向！有興趣的關(guān)注車客阿亮細看！
點擊閱讀：
5. 規(guī)模收縮還是擴張的猶豫期
提到規(guī)模，2018年大部分發(fā)是處在收縮的猶豫期，從目前國內(nèi)了解的同行來看，因為業(yè)務下滑，而立即決定縮減規(guī)模的不超過10%的車商，為什么？除了展廳租期未到以外，更多的是猶豫，想再堅持下，調(diào)整下！
而是否要縮減規(guī)模最重要的參考指標，是倒推下你自己的投入還能活多久！而不是一直豪無目標的死抗，這樣只會把自己抗死！
另外一類是擴張的猶豫期，有人肯定會感覺不可思議，這種環(huán)境下還能擴張嗎？
巴菲特曾說過"在別人恐懼時我貪婪，在別人貪婪時我恐懼"，現(xiàn)階段就是大部分二手車商恐懼的時代，只要你的資源和能力足夠，規(guī)劃好后，逆勢中增加，拉開的差距將會更大！
不過也要友情提醒同行，三思而行！
6.人才稀缺，人才流失
由于很多二手車商老板從能力上來看，都是收購的能手，而且以主管收購為主，因此很多缺少團隊管理能力，就導致了公司人才體系不健全，特別是中高層管理人才稀缺，在一二線城市的車商還好，有更多的人才供選擇，而三四線城市，上了規(guī)模的車商，只能靠自己公司的能力來培養(yǎng)！
但現(xiàn)實是，很多老板也不知道如何培養(yǎng)管理人才！這也是制約車商發(fā)展壯大的重要瓶頸！
7. 管理跟不上，心有余而力不足
而正由于團隊管理意識不足，對員工關(guān)懷不足，對各崗位的發(fā)展規(guī)劃不足，甚至是崗位提升空間不足，導致能力強的人卻要離職，這類人才的需求已不再是多掙多少錢，而是要實現(xiàn)自己的想法和夢想！
這也是二手車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段上海最大正規(guī)二手車交易市場，逼著老板要不斷學習管理的原因！2019年，老板的學習力將成為車商群體中的核心競爭力之一！
8. 兩極分化越來越嚴重
上面有提及表面上這是拉開差距的一年，同樣的環(huán)境，身邊的車商朋友中，積極樂觀應對的越來越樂觀，負面消極的越來越消極！
最終也將體現(xiàn)在公司的競爭力上，企業(yè)化能力越來越強的，將占據(jù)行業(yè)的主導地位！
二、國內(nèi)二手車商發(fā)展需要考慮的8大前景方向
提到二手車商的發(fā)展前景，可以非常明確的告知各位同行，從數(shù)據(jù)上來看，國內(nèi)二手車交易量1400萬輛，新車交易量2600多萬輛，二手車是新車交易的0.5倍，從實際上有效交易量來看，估計不足0.3倍。
再看美國二手車交易量新車1600萬輛，二手車交易量4000萬輛，二手車是新車交易量的2.5倍！
同時從最近幾年來看，國內(nèi)二手車交易量的上升速度都保持在10%以上，一個行業(yè)發(fā)展空間巨大，同時上升速度還如此之快，去哪找這樣的行業(yè)？
如果說你在這個行業(yè)已經(jīng)干了10年，還認為找不到方向，你確定換個行業(yè)就能混的更好嗎？
下面就為二手車商同行聊下，阿亮個人對想要做好二手車需要考慮或嘗試的方向！
1. 區(qū)域化
2016年之前，由于二手車還存在較大的差價空間，因此存在很多車商是以倒賣批發(fā)為主，全國高價收車，掌握了第一手車源，就肯定能掙到差價，這也是行業(yè)發(fā)展階段中，必然會存在的群體，然而，隨著收車成本越來越高，搶車抬價的越來越多，差價已經(jīng)變的很小，甚至已難以維持跨區(qū)域的高額收車成本，而且還有被大家忽略的每晚一、二、三場的吃喝玩樂招待費用！
一臺省外收進來的車，加上提檔時間，少則3-5天，如果再遇到個周末，多則10幾天，同時各種費用加上，至少4000元左右的費用！一臺車多4000成本，現(xiàn)在一臺車你能掙多少錢？
所以，發(fā)展本市300公里內(nèi)收車渠道，發(fā)展區(qū)域化收車資源才是核心方向，并且并發(fā)展區(qū)域化零售為主，將會是接下來主要的收車和零售方式，當然這里提及的都是主流價位車型，對于豪車、超跑，那肯定是全國收車為主，以上海、杭州、北京等城市為主要零售區(qū)域！
2. 營銷多元化
二手車商的營銷方式大體可以分為以下幾個階段：2010年前以線下區(qū)域?qū)嶓w宣傳+電臺營銷+實體活動為主，2010年后，開始接入互聯(lián)網(wǎng)信息平臺營銷，以汽車之家、華夏、易車等汽車信息平臺為多，進入2014年，眾多二手車商開始嘗試公眾號自媒體營銷，但實際上做的好的不多，進入2018年，隨著視頻媒體 的興起，二手車商開始嘗試抖音、快手、視頻直播等平臺的宣傳！
這里特別想提醒下二手車商，由于汽車信息平臺的費用越來越高，客戶精準度越來越差，因此，以定位好自己的品牌形象，堅持做好新媒體宣傳，以低成本、專一性設計內(nèi)容為主的會員營銷方式，將會是接下來二手車商較為有效的營銷方式！
點擊閱讀：
3.聯(lián)盟化
在2016年，就詳細的介紹過二手車商聯(lián)盟的模式，而現(xiàn)階段行業(yè)的發(fā)展，更需要二手車商緊密抱團，這里的抱團不再是笑里藏刀表面客氣的抱團合作上海最大正規(guī)二手車交易市場，而是需要打開格局！
先以行業(yè)里常見的收車聯(lián)盟來看，全國高價收車也難免苦于路途遙遠，甚至是白跑一趟，因此需要跨區(qū)域的同行幫忙，解決一些手續(xù)問題！
再以零售聯(lián)盟來看，每家都會存在庫存匹配不了客戶的情況，因此需要調(diào)動同行的車源，而若你沒有這樣合作的群體，只能看著客戶流失！
所以，你需要打開格局，真誠的擁抱聯(lián)盟，與同行一起互通合作，提升自己的競爭實力！
4.企業(yè)化
企業(yè)化現(xiàn)象的出現(xiàn)，可能是2019年，二手車商的主要發(fā)展方向，之前也發(fā)表過一個觀點，二手車行業(yè)下半場，將會是企業(yè)化正規(guī)軍的主戰(zhàn)場，甚至是進入二手車下半場的入場卷！
當然這里的前提是你想發(fā)展壯大，如果你只是以夫妻店的方式經(jīng)營一家小而美的公司也是可行的，因為這類店生存力更強，當然盈利空間也有限！
除了正規(guī)軍4S店集團進軍二手車、眾多電商平臺開始落地實體店，經(jīng)營管理都是企業(yè)化操作，而二手車商的發(fā)展規(guī)模，也到了需要企業(yè)化提效、降成本的階段，因此企業(yè)化能力將會是行業(yè)里二手車商拉開差距的重要能力！
免責聲明：本文系轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉(zhuǎn)載，請聯(lián)系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權(quán)益或者其他問題不想在本站發(fā)布，來信即刪。
標簽：
