豪情萬丈人2018-08-28
摩托車被禁的最大原因是什么？北京市成為交通安全性高的典范！
交通事故中，大部分的電動車摩托車汽車事故都是人的問題，不是只有摩托車。如果只是為了通勤，在不考慮汽車的前提下，電動車或者自行車是更好的選擇摩托車事故率，畢竟速度在不改裝的前提下根本提不上去，即使出了事故死亡率也不會很高。而且城市大多數馬路，限速最高也就60，你開個摩托車的意義何在？
2016年中國汽車年產銷2800萬，比摩托車高了1000萬。摩托車屬于機動車摩托車事故率，那就勢必要與汽車搶路，在中國目前的形勢下，本來就堵你摩托車再來搶路，只能是堵上加堵。當然了有人會說摩托車可以加塞啊，一輛兩輛當然可以但是多了呢？只能堵的更嚴重。不是整個中國禁摩，為什么一定要在城市里頭騎呢？圖個啥？專門的賽道，鄉村間的公路，為什么一定要糾結于城市那條路？
所以我覺著吧，想在城市里頭騎的，不是為了炸街那還能為了啥？有素質的炸街那也是炸街啊，有錢也不能這么任性的給人添麻煩啊。人說到排氣，飛車搶奪，電動車，這些事情。其實都不是禁摩的理由，也不能拿出來說事兒。9輛汽車里有4-5輛是大眾，本田，超跑和性能車（出場排氣聲音就很大）2-3輛。
這么看是不是可以把四輪都禁掉，或者別讓大眾本田上路了能清凈很多？這些都是人為的摩托車事故率，有鬼火少年炸街，其實那些汽車改了排氣的何嘗不是鬼火少年？開性能車超跑的炸街何嘗不算。跟騎不騎摩托沒一點兒關系，那些小孩子掙了錢就會買汽車接著改排氣，因為他們不會關心自己的座駕是什么，只會關心自己的座駕炸不炸。
同樣飛車搶劫是上一個時代的問題了，現在的具有犯罪動機的人員也是可以購買汽車搶劫，電動車搶劫。只不過現在路邊的攝像頭普及了，犯罪成本上升了。跟禁摩不禁摩已經沒有關系了。說下安全問題。交通環境是一個大家參與的過程，每個人守規矩可以極度降低這個城市的事故率。北京在全國應該算交通出行安全相對高的城市了吧。摩托車在北京的狀況可以說是還不錯。有排有照，遵守交規（禁行除外）發生事故的概率還是比較低的。我看到的亂插隊，闖紅燈，不禮讓行人的四輪汽車遠遠高于有排有照的摩托車。
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