摩托車手在上路之前穿上皮衣、戴上頭盔可能不僅是為了耍帥，而是他們知道這樣會提升他們的安全系數。每次騎摩托車的時候，穿戴好騎行裝備，特別是頭盔摩托車事故率，除了能讓摩托車手在旅途中感到舒適之外，如果不幸發生事故，還能提升他們幸存的幾率。

不過即便如此，與駕駛汽車的人相比摩托車事故率，摩托車手在事故中還是面臨著更高的死亡風險。2013年美國政府發布的數據顯示，每行駛1.6公里，與摩托車相關的死亡人數是與汽車相關死亡人數的26倍。當年，與摩托車相關的死亡總人數為4381人。

汽車與摩托車之間有一些相似之處。它們在同樣的道路上行駛，它們同樣性能強大，它們都能產生很快的速度。但是摩托車有幾個主要的不同之處，使得它們更具危險性。

所有摩托車手都會告訴你，技巧和機敏是活下來的關鍵。統計數據沒有把負責任的摩托車手和不負責任的摩托車手區分開來，但是在安全性方面，所有摩托車手從一開始就具有一定的劣勢。因為摩托車只有2個車輪，而不是4個車輪，所以駕駛者的平衡、快速反應能力和駕駛能力都起著至關重要的作用。而且摩托車手是在一個空曠的環境下駕駛，而汽車駕駛者處于車架鋼質牢籠的包圍之下。

兩相對比，駕駛摩托車的自由感對于很多摩托車手來說非常有吸引力，但是它也帶來了危險。因為摩托車比汽車更難被發現摩托車事故率，所以它們更容易被道路上的其它駕駛者撞到。沒有汽車結構的保護，撞車事故中的摩托車手更容易遭受嚴重或致命傷害。

與此同時，汽車制造商們不斷開發新技術使汽車更加安全，摩托車提供的安全功能則要少得多。摩托車諸如擴大視野的后視鏡、更亮的前大燈和摩托車安全氣囊等功能有助于降低碰撞的風險或人員受傷的嚴重程度。

但是總的來說，現在的摩托車并不比幾年前的摩托車更加安全，而且摩托車無法配備汽車中那些科技發展帶來的安全功能。比如說，摩托車手沒有時間檢查后視攝像頭，摩托車手會被車道偏離警報系統所干擾，而他們無法承擔分心帶來的后果。

騎摩托車需要技巧和警覺性。但是摩托車手面臨的危險遠遠超出了他們的掌控，他們也接受每次騎行伴隨而來的危險。這可能還是源于他們對騎摩托車這種自由出行方式深深的熱愛吧！但車叔最后還是提醒一下各位摩托車駕駛者，騎摩托車風險系數大，出發之前請做好各項保護措施，行駛過程中保持警覺，注意控制速度，防范風險，注意安全！

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