日前，據北京市交通委員會官網消息北京二手車直賣網，北京市交通委員會等四部門聯合制定了《北京市二手小客車交易周轉指標管理辦法 (試行)》。相信不少人和我一樣，一看到“二手小客車”和“周轉指標”這兩個關鍵詞都是眼前一亮，難道是指標可以轉讓了？廣大無車人的春天要來了？實則不然，新規的出臺可以說與大多數普通消費者并無太大關系，那么此次提出的“周轉指標”究竟是什么？下面為大家詳細解讀。
新規對二手車商利好
首先來看“周轉指標”的官方釋義，《管理辦法》中明確指出“周轉指標”是指在小客車數量調控政策下，本市登記備案的二手車流通企業（二手車商）在進行收購二手車以及辦理相關手續時可使用的指標。其次，只有在本地二手車交易市場中租用了車位的二手車商，才有權申請配置周轉指標。又或是在本地二手車交易市場擁有20個以上固定車位的二手車商，也有權申請配置周轉指標。
那么“周轉指標”對于二手車商來說有何影響？不同于新車交易，在二手車交易環節中，原車主需要等到舊車賣出才能騰出購車指標，車商為圖方便北京二手車直賣網，大多會選擇租賃指標或使用個人名下的指標進行收車。但個人新車指標數量又有限，租賃指標的價格也一路走高，這讓不少車商頭疼，也使二手車交易流通中出現不便。隨著“周轉指標”的出現北京二手車直賣網，這一現象將得到部分緩解。
需要特別注意的是，《管理辦法》中已經指出，家庭以及個人均不能申請“周轉指標”，并且任何個人及單位均不可買賣、租賃“周轉指標”。所以說新規對于絕大多數普通消費者來講，并沒有太大關系。
新規有望促進北京二手車流通
雖然新規對于消費者來講并沒有直接影響，但這一政策的落地，的確可以在一定程度上降低二手車周轉成本，間接加快了二手車周轉速度，從而讓廣大潛在二手車客戶受益。從目前來看，新規在解決了車商需要指標的同時，也在一定程度上杜絕了二手車商租賃私人名下的小客車指標用于二手車交易的問題，有利于恢復汽車市場、汽車消費中合理使用指標的秩序，減少相應糾紛。
寫在最后：
目前來看，《管理辦法》還處于試行階段，官方希望新規的出臺將會推動更加完善、健康的二手車交易市場，對車商、對買家都要更加人性化。而有了更加健全的市場環境，消費者才會愿意考慮購買二手車，才能實現良性循環。至于新規能否達到預期設想，還需觀察今年第二季度正式施行后的表現了。
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