老爺車二手車交易網元通二手車出口業務“中歐篇”

作者：來淘車 2024-03-30 21:21:42

元通二手車出口業務

“中歐篇”

二手車出口市場待挖掘

參考美國、日本等二手車出口產業非常成熟的市場，二手車出口至少是一個價值大幾百億人民幣的生意。根據美國商業部發布的數據老爺車二手車交易網，2018年美國出口了近80萬輛二手車，總價值為69億美元；日本每年二手車的規模也在100萬輛左右。全國工商聯汽車經銷商商會會長李響分析，如果中國二手車出口規模達到每年100萬輛，按照6萬元的單價計算，出口額將達到600億元；此外，還將帶動汽車零部件、維修服務的出口，持續增加貿易總額。推動二手車出口更大的積極意義是，刺激國內二手車流轉速度，拉動停滯不前的新車銷售，盤活整個大盤。今年上半年，國內新車產銷均同比萎縮，降幅超過10個百分點，除本田、豐田等個別日系品牌外，幾乎所有車廠的銷量均顯著下滑。二手車市場的表現同樣令人堪憂，累計交易量為686萬臺，同比增長3.93%，比2018年全年11.46%的增速大幅放緩。

2011-2018年中國二手車銷量及增速（%）

中國二手車在中歐國家較具競爭力

除俄羅斯等個別國家外，烏克蘭、立陶宛、拉脫維亞、白俄羅斯等國家缺少完善的汽車工業體系，汽車消費對外依存度很高，這就為中國企業的伺機而入創造了機會。作為全球產銷量最大的單一汽車市場，中國的二手車供給非常充裕，品牌和車型也十分豐富。同時，近期人民幣“破7”、貶值趨勢明顯，客觀上也增強了中國二手車在國際市場上的價格競爭力。就連俄國人都注意到了這一點。俄羅斯全國性媒體《消息報》報道稱，中國二手車的價格非常具有競爭力，清關均價約為51萬盧布（約合8.3萬元人民幣）。遠東的符拉迪沃斯托克可能成為進口中國二手車的主要門戶。另一方面，中國消費者平均換車周期約為5年，比歐美國家動輒十年、二十年的老爺車相比，車型較新、車況較好、配置也更現代化。尤其是中國采取了非常嚴格的環保標準，隨著國六排放標準的加速落地，一批國五車型將進入二手車市場，出口其他國家時在排放方面極具優勢。

從車輛種類型號來看

中國目前市場存量中的中低端商務用車，老百姓常說的面包車，全球二手車出口供需仍有空間。此外中國的重型卡車、中大型客車、特種設施車輛在新舊車兩方面都有著較好的基礎，中低端皮卡也有一定的市場需求；常規車型隨著價格下降和規模化出現，全球出口成為可能。

從中國特殊的政策和環保升級造成的二手車奇特價值看

有些人說，二手車出口只能是特別老舊殘破的車源。而實際上，尤其是未來大量的出租、租賃、網約車，其營運性質車輛6年的殘值相當于正常12年以上非營運車輛到價值可能，這類車使用年份并不長，里程雖然長一些，但是未來營運性質的租賃車源出口將十分有機會，比如起亞K2、豐田花冠等等。

對于車輛性質和車齡分析看

中國目前的二手車出口，商務用、工程用、客貨等有一定的價格優勢出現，而乘用車方面，隨著各種政策和行業競爭復合效能擠壓，環保壓力下，十年以上二手車將還有幾輪的環保政策降價可能。

政策推動下，大量的租賃、融資租賃等的營運性質車輛快速貶值，更便宜，比如大批量的自主品牌、韓系、甚至德系法系的批量車型也可能，這類機構車源，3年30萬公里，新車指導價3折的趨勢化可能。

此外，新能源、電動車，貶值率高的特殊二手車，也有可能出口，畢竟二手車需求國家的差異需求大，而大部分國家都追求的一點就是價格，便宜才是王道。

隨著二手車出口政策的放開，整個汽車零部件市場的發展將從側面被拉伸

大量出口二手車后，國外的資源、人員等難以滿足其需求，必將引進進口配件，作為二手車市場的剛需產品，汽車零部件行業將迎來新的契機。二手車出口后老爺車二手車交易網，使用新件進行維修、養護將增加成本，為節約成本，采用原廠回用件即是首選。并且出口車輛中包含國產車型，其使用的部分配件為中國制造老爺車二手車交易網，如需更換配件，只有從我國進口。由此看來，二手車出口政策的開放將為實現回用件的出口提供龐大的市場機遇。也許在不久的將來，我們就將迎來回用件出口的新政策。