雙方還是僵持不下2015年2月2日速騰斷軸，一汽大眾在后軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施速騰斷軸，開始進入正式實施階段但是此舉卻遭到媒體和網友的質疑他們認為這一召回舉措，并未從根本上解決新速騰的斷軸問題，充其量不過是降低其在行駛速騰斷軸；速騰斷軸一般10年內會出現少量問題一般通過自身使用情況來看的，有的使用的少，使用壽命就會長一點，有的使用的多，開的公里數多，就會產生一些少量問題，也包括其他因素會對短軸使用情況有影響。

根據速騰斷軸你所反映的問題，初步分析建議你不必擔心速騰車型有一批確實存在出現過斷軸情況，但是如果跑這么長時間沒有出現基本上是沒有問題的。

速騰斷梁是什么年款的

突然跑偏差點釀車禍由于多次和4S店與廠家協商無果，王先生只好拿起法律武器維權，和他并肩維權的還有北京眾多新速騰車主，李先生就是其中之一，他的車曾在今年5月2日出現過后軸縱臂斷裂，但當時速騰“斷軸門”尚未集中曝光。

22015年2月2日，一汽大眾在后輪軸縱臂上安裝金屬襯板的召回措施開始進入正式實施階段但此舉遭到了媒體和網友的質疑他們認為此次召回并沒有從根本上解決新速騰的斷軸問題，充其量是降低了行車過程中意外斷軸帶來的安全風。

其實速騰斷軸的原因就是一汽大眾為了降成本，自己改裝了在原車設計中根本不存在的扭力梁懸掛全世界的PQ35平臺的車都是多連桿，唯獨一汽大眾速騰是扭力梁由于PQ35在設計時并未考慮過安置扭力梁，所以車身結構上并沒有合適的。

新速騰因為斷軸事件，召回區間為2011年5月至2014年5月生產的速騰汽車屬于召回車輛以后生產的就不是了改成獨立懸掛了，所以沒有斷軸問題再說了，板車懸掛一共有五六十萬輛車，斷軸的才60多輛，屬于小概率事件，不用。

速騰斷軸門指的是 12款，13款和14款最新14年改款除外，都是非獨立懸掛的，扭力梁懸掛斷軸門中國經濟網北京2014年11月4日訊 10月“十大經濟熱詞”今日發布，“大眾因‘斷軸門’召回速騰”位居榜首10月17日，質檢。

有基本上每個品牌都有過斷軸 但是同一個品牌 同一款車 在中國生產的斷軸率是最高的 其中大多數的斷軸原因不是結構設計6擋手自一體Tiptronic變速器，加之一汽大眾全新技術平臺PQ35平臺技術，緊湊的四連桿后懸架。

2012年的速騰并沒有斷軸的問題大眾速騰車型在2011年所出廠的一批車型會出現一定的斷軸的問題，主要的原因還是由于那一批的配件有一定的質量問題，再更換了相應的配件以后這個問題已經得到了比較好的解決，所以2012年以后的大眾。

速騰斷軸一般幾年出現問題

1、也正好給一汽大眾打響了敲警鐘，以以次充好的方法控制成本通常因小失大實際上速騰斷軸的因素便是一汽大眾為了更好地降成本費，自身改_了在原廠設計方案中基本沒有的扭力梁懸架全球的PQ35服務平臺的車全是連桿式，唯有。

2、不12年速騰16由于其品控非常的好，因此它是不斷軸的速騰是一汽大眾旗下的合資A+級三廂轎車。

3、斷軸12款速騰是由大眾汽車公司生產的一款手動檔汽車，根據該公司的官網可知，該型號的汽車的后懸架電子監測系統的金屬襯板材料為生鐵，并不堅硬，極易出現斷軸的現象，上汽大眾汽車有限公司簡稱“上汽大眾”是一家中德。

4、還有很多車主表示，車子出現問題后，已經不敢開上高速了，據車主反映，20122014款大眾速騰后懸掛斷裂近百例了，存在嚴重質量安全隱患 以下摘自騰訊財經2015年5月6日刊載文章 速騰斷軸門高溫不退大眾廠商連出錯牌 輿論差評。

5、速騰斷軸是指在正常行駛過程中，會突然出現斷軸導致車輛無法行進或出現失控風險x0dx0ax0dx0a1事件經過x0dx0a2012年底，一汽大眾速騰汽車的后軸斷裂問題見諸媒體，隨后甲殼蟲的部分車型也出現了同類問題。

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