因為增值稅降低所引起的豪華車官降還在繼續發酵，并引來了更大范圍的行動。5月10日，一汽-大眾奧迪宣布自即日起下調在售車型官方指導價。此次官方指導價調整涉及一汽-大眾奧迪旗下在售的進口及國產車型，降幅為1300元-元。除官方指導價調整外，一汽-大眾奧迪還開展了用戶回饋行動，行動范圍涵蓋金融政策、二手車置換、售前售后服務等領域，將全方位滿足用戶的多元化需求。
在金融政策上，全系進口車型最低可享24期0利率，部分國產車型最低可享18期0利率“融易plus”計劃：即享購置稅及多種用車費用融資，全面降低購車門檻。在二手車置換上，全系車型置換可享舊車增值補貼；在用戶服務上，一汽-大眾奧迪推出“樂享”、“悅享”、“尊享”奧迪服務產品套餐，涵蓋基礎保養、保養附加項、金融及附件等服務項目，用戶最高可享受75折優惠。
奧迪是第五個宣布進行價格調整的企業。按照國家政策調整，從5月1日起，制造業等行業增值稅稅率從17%降至16%。消息一出，在汽車行業迅速引起變化，以豪華車企為開端，掀起了一波降價潮。第一個響應的是奔馳，該公司宣布自當日起相應下調在售車輛的廠家建議零售價，下調后，最低官方售價幅度在3萬元左右。此后，隨后捷豹路虎、林肯都相繼宣布調整中國市場在售車型的官方指導零售價。
其中，捷豹路虎相關車型的最大降幅達2萬元；林肯車型中，領航員降幅最大，達到1萬元。而遲來一天宣布降價的寶馬，降價范圍繼續擴大——其涵蓋BMW、MINI、摩托車所有產品，甚至包括全部國產車型。而目前最后一個宣布價格調整的奧迪，提出了對消費者最為實在的措施。“宣布降價的車企中，有不少車型實際優惠幅度已經非常大了，而且基本都是指導價下浮，而且經銷商有自主裁定的空間，很可能就是一個噱頭了，減稅的效果沒有落到消費者身上。”一位市場分析人士指出。
而相對比而言，一汽-大眾奧迪此次提出的措施則更直接的讓利于消費者，惠及更大范圍的消費者。一汽-大眾奧迪汽車一位內部人士表示，公司之所以在時間上要晚一些推出優惠政策，并非是外界想象的“反應遲鈍”，而是在研究如何將稅收降低帶來的利好直接過渡到消費者身上。“我們這次不僅僅是降低指導價格，同時還推出了‘大禮包’，這對于消費者是更實在的看得見的讓利，不會在銷售過程中被變相變為一個毫無意義的噱頭。”
一汽-大眾奧迪在2017年繼續拿下中國豪華車單一品牌銷量冠軍，在該年度共計銷售輛，其中1-11月份累計銷量達到輛，12月份單月銷量則為輛，創造了豪華車汽車月度銷售的新高。今年4月，一汽-大眾奧迪品牌銷量輛，同比增長13.7%，在豪華車市場中表現突出，其中多款車型引人注目：4月奧迪A4L銷售了輛，同比增長44.4%，而奧迪Q5 輛同比增長13.7%。
在今年北京車展上，全新奧迪Q5L和全新奧迪A8L已亮相北京車展。今年夏天，Q5L將在中國市場正式上市。截至目前二手車有購置稅嗎，Q5車型一直都是奧迪在中國市場增長的重要動力。上個月，即便是臨近換代，這款SUV車型在中國市場銷量為輛，增長12.7% ，約占奧迪在華總銷量的五分之一。目前二手車有購置稅嗎，中國是奧迪A8車型最重要的銷售市場，中國消費者在今年4月貢獻了A8車型約50%的銷量。4月，這款豪華車型在中國市場的銷量同比增長49.3%。
增值稅稅率降低對價格高的豪華車影響最大，比如售價超過50萬元的豪華車只要價格稍微降一點點，就會有數萬元以上增值稅下調，但對于普通的品牌，特別是自主品牌幾乎沒什么影響。“我們也在觀望，但最終覺得指導價格下調一千元、幾百元沒有實際意義。”一家合資品牌內部人士對經濟觀察網記者表示。而對于自主品牌來說，其還受到利潤擠壓，增值稅下降后自身可降價的幅度本身更有限。“奧迪的進一步擴大優惠，也說明了豪華車之間的競爭更加激烈，大家都在找尋每一個機會吸引消費者。”該市場人士表示。
數據顯示，2017年，汽車行業全年總利潤達到6458億元，是制造業最高的，但增速是相對最低的。根據國家統計局數據，2017年汽車生產2994萬臺，同比增長3.2%，其中表現最好的是載貨汽車20%的高增長，轎車增速僅有-1%。2017年，我國汽車業的企業數量高速增長，2017年末有1.47萬個企業，而且虧損企業的數量也是17年增長較多。
不過，汽車行業連續幾年的負債增長快于資產增長，2017年企業的負債增長14.5%較快，而資產是增長12.6%。分析人士表示，2017年汽車行業的利潤表現一般，主營業務收入增長10.8%，但成本增長11.4%，形成較大的分化現象二手車有購置稅嗎，受到上下游成本增加，整體營業成本上升壓力較大。因此在2017年中國汽車行業的利潤表現較差。
全國乘聯會數據顯示，2017年的汽車行業的利潤率為8%，相對16年表現下降0.4%，利潤率的優勢地位下降。汽車行業的乘用車表現不佳影響利潤表現，其問題仍是入門級消費不足的影響。在這次稅率調整之后，汽車行業的整體盈利會有較好的改善。“售價盡管會部分下調，但是整個供應鏈的都會受益，這使得成本大幅度降低。”分析人士表示。
有分析人士預計，本次增值稅稅率降低并不會帶來汽車行業整體價格下降。不過，對于消費者而言，近期利好頗多，除了增值稅，進口汽車關稅下調目前也進入到了關鍵的“時間窗口”。據了解，中國有關部門正在考慮制定削減進口關稅的時間表。還有消息稱，這項調整進口關稅的舉措有望在五月份就正式推出，但截止到目前為止，并沒有相關部門就此發聲。預計進口車價格下調之后，對國產豪華車仍會有一定沖擊。
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