支持溫州的那段坡“對于這一類型的坡來說漢蘭達坡視頻，30度的斜坡角度已經(jīng)幾乎到臨界狀態(tài)漢蘭達坡視頻了，而且我說的還是大山坡，對于農村土坡，斜坡能力會陡然降低，一般也就能斜上大概15度左右的坡”；加上27的動力太勉強了又不是四驅，而且輪胎規(guī)格不行抓地力不夠，所以上大坡比較麻煩還有就是兩驅的在上坡時負重輪是后輪，所以前輪的動力損耗比較大，這點放到其他SUV上也是有的，只是在27漢蘭達上明顯一點。
這是來自汽車界的一個梗，言簡意賅的講就是，漢蘭達爬坡能力不行，有溜坡的風險，所以上山不能跟漢蘭達凱美瑞剎車有設計缺陷，如果遇到下坡，凱美瑞很可能剎不住車首先先來說下為什么爬坡不跟漢蘭達，我想知道“爬坡門；漢蘭達只需要踩幾秒鐘剎車松開制動踏板后，上坡輔助系統(tǒng)會自動保持剎車片2秒，讓車主有足夠的時間上坡加油豐田漢蘭達沒有獨立的上坡輔助開關當汽車系統(tǒng)感應到需要輔助時，它會自動啟動輔助系統(tǒng)上坡起步輔助控制HAC這一。
表征汽車的這個爬坡能力，是評價這個汽車動力的一個指標，部分的城市SUV還沒有轎車好09年的時候大家都知道，漢蘭達鬧了個笑話，這個夏利奧拓長安小面包都能爬得上去的那個坡，漢蘭達爬不過去，人稱漢蘭達坡；27排量拉不到18噸車身，居然上不了那個坡，搞笑，連哈佛不如漢蘭達詳細信息請查看愛卡汽車。
漢蘭達爬坡事件視頻
總結上不去坡不是因為動力不夠，27動力充沛不是因為有故障，豐田車毛病極少就是因為前驅+太重所以，前驅的能上，但漢蘭達不一定能所以，3噸的陸地巡洋艦能上，但漢蘭達不一定能不過，前驅卻使得這個車。
越野性能的短板是新一代漢蘭達補得最得力的，這一代漢蘭達的高配車型配備了四驅系統(tǒng)，它還能鎖止中央差速器，能手動控制前后軸以50比50的動力分配實現(xiàn)全時四驅一般非全時四驅的城市SUV走泥濘路陷車之后通過電子系統(tǒng)脫困的情況。
豐田漢蘭達檔位使用說明書圖解1P停車檔停車擋通常用于長時間停車，在掛入停車擋時，車輛應處于靜止狀態(tài)2R倒車檔此檔位用于倒車，在倒車時踩下剎車停穩(wěn)后才能掛入，行駛過程中是無法掛入的3N空檔一般用于短時間。
浙江溫州市郊，甌北鎮(zhèn)塘頭坡，因漢蘭達爬坡門而聞名于世。
如果漢蘭達采用后輪驅動或者是四輪驅動的話，爬坡應該是沒問題的另外漢蘭達35L由于是全時四輪驅動，爬坡性能完全沒問題，所以漢蘭達只是27L的車型爬坡性能很差，27L的車型現(xiàn)已停產 兩驅爬不動坡的說法有些夸大其詞。
漢蘭達上坡事件視頻
1、漢蘭達坡坡度大概274%坡度是高度位移和水平位移的比值，一般用百分比表示，也就是如果把坡視作一個斜線，在這個斜線上選一個點為原點，以水平線為X軸，然后在這個斜線上選領一個點，假設坐標為x，y，坡度=x。
2、上坡別在漢蘭達后面 車到山前必有坡，豐田見坡就窩火 阻擋漢蘭達的不是坡，是寂寞 各大汽車論壇的漢蘭達版面達到了有史以來的火爆最高峰，全國各地的各品牌車友紛紛前來發(fā)表慰問，發(fā)來賀電 一些唯恐天下不亂之網(wǎng)友紛紛表示。
3、一堆機器人回帖真實車主告訴漢蘭達坡視頻你，上坡跟車起步不需要踩腳剎，正常踩剎車，需要走的時候抬起剎車踩油門，上坡起步自動生效，絕對不會溜車，前提是不開啟停。
4、漢蘭達爬坡門原因是 1動力，因為汽車在爬坡的過程中要克服自身重力沿坡度方向的一個分力，同時汽車輪胎的抓地能力要能滿足汽車上行的需要，如果動力不夠或輪胎打滑，爬坡也就無從談起了動力方面，估計還要強調扭矩方面的。
標簽：
