太平洋汽車網起亞k3底盤原裝是沒有底護板起亞k3底盤的，有的話都是車主加裝的起亞K3的前懸架都采用起亞k3底盤了麥弗遜式，懸架結構和布局都與朗動基本相同，副車架均為鐵質，而且造型也都是H型起亞k3底盤原裝是沒有底護板的，有的話。
太平洋汽車網這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板減震彈簧板或導向板損壞變形脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發出聲響，可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件東風起亞k3異響嚴。
起亞k3底盤異響的各種可能性1盤式制動器的聲音盤式制動蹄安裝在制動缸的支撐架上兩只鞋的背面裝有防噪音墊片，左右兩側裝有摩擦片支撐板或支撐彈簧，上下兩端裝有阻尼彈簧板或導向板上述輔助裝置使閘瓦起到支撐導向。
新一代起亞K3的底盤更高，它采用的是全新的K2可變懸架系統，可提供更好的操控性能和更低的噪音振動和污染，而七代伊蘭特的底盤更低，采用的是傳統的麥弗遜懸架系統，可以提供較高的舒適性，但操控性能不如K3。
東風起亞K3底盤整體概況 懸架結構依舊是前麥弗遜后扭力梁，各部件均采用鋼制材質，沒有驚喜后懸架的減振器上端直接與車身連接這種設計使得后懸架無法通過延長減振器長度增大緩沖行程來提升減振器吸振效果，必須采用行程。
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