小結新能源補貼政策新能源車企騙補的出臺新能源車企騙補，極大激發新能源車企騙補了車企對研發的熱情并加大了投入新能源車企騙補，讓國內新能源市場得到了飛速地發展但在補貼之路上，也有一部分企業耍小聰明騙取國家補助金，而隨著國家對補貼規則的細化和嚴打，不少靠“騙補‘過日。

因此，這些車企被質疑趕在20132015年新能源汽車補貼政策的最后時機，想方設法撈上一筆由于補貼額較高，當時新能源客車生產企業是“騙補”的重災區面對這些騙補現象，時任工信部部長苗圩表態“在局部地區確實存在少。

2017年，國家將該項要求進一步調整為2年行駛2萬公里這一政策出臺的目的是為了抑制當時新能源車ldquo騙補rdquo的不良風氣，因為ldquo騙補rdquo車輛往往都缺少行駛里程。

而隨著新能源汽車產業的發展，ldquo騙補rdquo類事件也已屢見不鮮，因此為順應發展趨勢并倒逼新能源技術的提升，新能源補貼政策也再不斷升級換代 國家政策自然會鞭策車企進步，根本不需要特斯拉，特斯拉只是恰逢其會在。

一騙新能源汽車補貼本來就是違法的行為 國家對新能源汽車進行補貼目的是希望新能源汽車在國內能夠有較好的發展，經銷商實名舉報眾泰汽車ldquo新能源騙補rdquo，這是違法的行為，這樣的企業應該受到嚴懲二騙新能源。

近日，眾泰汽車股份有限公司下稱“眾泰汽車”又被四川勇多汽車銷售有限公司下稱“勇多汽貿”指控騙取國家新能源汽車補貼“2015年，眾泰汽車給我發了44輛車，但是因為上不了牌退回了廠家2016年12月份，公司又給。

未收到處罰在2016年9月18日鳳凰財經發布，比亞迪就新能源騙補的市場傳聞做出了回應對于此前消息稱“比亞迪的天津子公司在騙取國家新能源汽車補貼的公司名單上”這一消息，比亞迪發言人表示未收到任何關于公司涉及新能源騙。

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