主流民航機推重比的推重比一般大于02，不過02的推重比是動力不足的，即使是有5apu稱號的A340300MTOW推重比也有0224左右A380MTOW推重比約0233，算不上大，但機翼升力充足340600的MTOW推重比其實大于03，然后推重比我隨便在推重比；它是衡量發動機性能的一個重要指標，也是衡量發動機的設計材料和加工工藝水平的綜合性指標推重比對飛機的飛行性能和有效載荷等都有直接影響垂直和短距起降飛機尤其需要高推重比的發動機現代渦輪噴氣發動機的推重比在35～4；翼展一般都比較小，翼載荷也較大可以肯定的是相同大小形狀的飛機，越輕越好飛，越輕速度越快推重比影響飛機的加速能力，還有最大攻角當機翼攻角超過失速攻角后，就靠比重力更大的推力將飛機拉起來推重比了；推重比，是一個無量綱的參數，用來描述利用排氣產生的推力以及所負擔的重量之間的比例這種描述多使用于火箭或噴氣發動機作為推力來源的飛行器上，譬如導彈或者是飛機 如果是計算飛行器的推重比，比如飛機，是用海平面的最大。

1車輛推重比的計算公式是推重比等于驅動力除以車輛質量它是發動機的重要性能指標之一推重比越大，車輛單位重量的馬力越大，車輛的動力性能越好2推重比是發動機的重要性能指標之一發動機推力與發動機重量之比表示發動機；波音737的推重比是指其重量與推力之比簡單來說，它衡量了發動機的推力能夠承載多少重量波音737的推重比與其型號有所不同，但大多數型號的推重比約為 51 至 61這意味著每個波音737需要大約 5 至 6 單位的推力來；推重比Thrust weight ratio，是驅動力整車質量它是發動機的重要性能指標之一推重比越大，表明汽車單位重量所能接受的馬力也越大，汽車的動力性能越好提升汽車的運行效率，兩個主要方向就是提升動力以及降低車身重量；發動機在水平面上的最大推力和發動機的凈重之比，稱為發動機的推重比飛機在海平面最大靜推力與飛機起飛重量之比，稱為飛行器的推重比。

汽車推重比計算公式是，驅動力除以整車質量推重比是車輛性能的重要指標之一一輛汽車的推重比越大，就代表著其每一單位重量，所能接受到的推動力越多，整個車身的行駛就更加有力推重比越大越好嗎 推重比不能完全衡量一款；應該是推重比吧推力重量比表示發動機單位重量所產生的推力，簡稱為推重比，是衡量發動機性能優劣的一個重要指標，推重比越大，發動機的性能越優良當前先進戰斗機的發動機推重比一般都在10以上飛機在海平面最大靜推力與飛機；推重比越大，表明汽車單位重量所能接受的馬力也越大，汽車的動力性能越好推重比是發動機的重要性能指標之一發動機推力與發動機自身重量之比表示發動機單位重量所能產生的推力現代發動機推重比的數值一般為4～6，有的接近8；在定量表示戰斗車輛機動性指數所使用的數據中，有一項是以戰車重量除發動機最大馬力所算出來的“推重比”實際上推力計算是以傳送到驅動輪的馬力為基準，隨著傳動裝置或懸掛減震裝置的不同，也可使機動性起很大的變化；推重比108左右日產軒逸 135匹馬力，126噸左右，推重比108左右 關于推重比，有這樣幾個標準，大家可以參考1動力夠用 推動比100匹每噸左右的車型是家用車夠用的標準2動力理想 性能理想的汽車推重比應在120~130匹每噸；太平洋汽車網F135發動機是基于F22的F119發動機的核心機和主要結構研制的F135發動機加力推力超過18噸，推重比超過10其中，用于F35B的型號不但使用了R79發動機的技術，還集成了羅爾斯middot羅伊斯公司的升力系統，使；推力重量比一般表示飛機發動機單位重量所產生的推力，簡稱推重比，是衡量發動機性能好壞的一個重要指標，推重比越大，發動機的性能越優良當前先進戰斗機的發動機推重比都在10以上如果是導彈的話就看什么導彈了，換個說法是看導彈的。

太行發動機WS10的推重比為75到8 渦扇十五WS15的推重比為9到10 F22的F114發動機推重比才到10 ，老毛子的發動機說是厲害實際上耗用量噪音都超過美國這個參數并不很重要su47和mig144的AL41F最高，約11。

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