1、2009，這其實(shí)是國(guó)際汽車(chē)行業(yè)汽車(chē)質(zhì)量體系的技術(shù)規(guī)范，基于ISO9001來(lái)設(shè)計(jì)汽車(chē)質(zhì)量體系的，在其中加入了汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)規(guī)范此規(guī)范完全和ISO90002008保持一致，但更著重于缺陷防范減少在汽車(chē)質(zhì)量體系；IATF的成員包括了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織質(zhì)量管理與質(zhì)量保證技術(shù)委員會(huì)ISOTC176，意大利汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)ANFIA，法國(guó)汽車(chē)制造商委員會(huì)CCFA和汽車(chē)裝備工業(yè)聯(lián)盟FIEV，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)VDA，汽車(chē)制造商如寶馬BMW，克萊斯勒Daimler；是針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的體系，也是一個(gè)入門(mén)；技術(shù)規(guī)范符合全球汽車(chē)行業(yè)中現(xiàn)用的汽車(chē)質(zhì)量體系要求，并可避免多重認(rèn)證審核；質(zhì)量管理體系的過(guò)程方法一為何要使用過(guò)程方法二過(guò)程的定義及理解三過(guò)程方法一什么是過(guò)程方法二以過(guò)程為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理體系模式說(shuō)明三“PDCA”方法在質(zhì)量管理體系中的應(yīng)用四汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系的過(guò)程管理。
2、汽車(chē)質(zhì)量管理體系為了協(xié)調(diào)國(guó)際汽車(chē)質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車(chē)制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，稱(chēng)為國(guó)際汽車(chē)工作組 International Automotive Task Force IATF IATF的成員包括了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織質(zhì)量管理與；是國(guó)際通用的汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，以同時(shí)滿(mǎn)足各大整車(chē)廠要求作為汽車(chē)生產(chǎn)的兩大基地之一，美國(guó)三大汽車(chē)公司通用汽車(chē)福特和克萊斯勒于1994年開(kāi)始采用QS－9000作為其供應(yīng)商統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)另一生產(chǎn)基地；1在車(chē)輛維修作業(yè)中，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范和三級(jí)檢驗(yàn)制度2認(rèn)真填寫(xiě)車(chē)輛技術(shù)檔案盒維修檔案，按規(guī)定簽發(fā)竣工出廠合格證3維修中堅(jiān)決杜絕使用假冒偽劣配件4對(duì)維修車(chē)輛實(shí)行質(zhì)量保證期制度，自竣工出廠之日起一級(jí)維護(hù)；INDUSTRIE為整合德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，于1970年提出的要求在歐洲，德國(guó)的汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)VDA在與法國(guó)及意大利的汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)EAQFAVSQ協(xié)調(diào)后，制訂了針對(duì)物料產(chǎn)品供應(yīng)商的VDA63“質(zhì)量體系認(rèn)證”要求。
3、認(rèn)證需要條件 1企業(yè)合規(guī)性證明如營(yíng)業(yè)執(zhí)照2汽車(chē)供應(yīng)鏈證明3QMS體系運(yùn)行至少12個(gè)月提供至少12個(gè)月過(guò)程KPI數(shù)據(jù)4汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)批量供貨5組織策劃的質(zhì)量管理體系文件，包括手冊(cè)，過(guò)程分析資料；2 汽車(chē)質(zhì)量必須注重質(zhì)量保證體系覆蓋生產(chǎn)的全過(guò)程 質(zhì)量體系是為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證所需的組織結(jié)構(gòu)程序過(guò)程和資源公司質(zhì)量管理體系程序文件要覆蓋生產(chǎn)質(zhì)量形成的全過(guò)程并有效運(yùn)行，關(guān)鍵也在公司和品管部?jī)蓚€(gè)層次公司要注重提高各級(jí)一把手的；如前所述，VDA61是由德國(guó)的汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)和其主要生產(chǎn)商與供應(yīng)商在ISO9001質(zhì)量體系的模式和ISO9004質(zhì)量體系指南基礎(chǔ)上，加上本國(guó)汽車(chē)行業(yè)特殊要求后形成的，這表示VDA61是對(duì)ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的繼承運(yùn)用和發(fā)展，其內(nèi)在邏輯和理論基礎(chǔ)是相同的；標(biāo)準(zhǔn)詳解培訓(xùn)4咨詢(xún)師到貴公司對(duì)內(nèi)審員文件編寫(xiě)相關(guān)成員，進(jìn)行體系策劃文件編寫(xiě)輔導(dǎo)5質(zhì)量管理APQPDMEASPCMSAPPAP。
4、認(rèn)證于1999年由IATF和ISO質(zhì)量管理技術(shù)委員會(huì)ISOTC 176合作制定自那時(shí)起就成為了汽車(chē)行業(yè)為廣泛使用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之一，并致力于協(xié)調(diào)全球汽車(chē)供應(yīng)鏈中不同的評(píng)審和認(rèn)證體系2016；汽車(chē)質(zhì)量體系 1范圍 2引用標(biāo)準(zhǔn) 3術(shù)語(yǔ)和定義 4質(zhì)量管理體系41總要求，42文件要求 5管理職責(zé)51管理承諾52以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)53質(zhì)量方針54策劃55職責(zé)，權(quán)限和溝通56管理評(píng)審 6資源管理。
5、是汽車(chē)行業(yè)的質(zhì)量管理體系，是國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，只適用于汽車(chē)整車(chē)廠和其直接的零配件制造商；高風(fēng)險(xiǎn)中風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)汽車(chē)質(zhì)量管理體系是根據(jù)對(duì)客戶(hù)組織的產(chǎn)品或服務(wù)失效帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，可分為三類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)高風(fēng)險(xiǎn)中風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)是平衡型，有一定的本金風(fēng)險(xiǎn)，收益浮動(dòng)且有一定波動(dòng)；是ISO技術(shù)規(guī)范TechnicalSpecification結(jié)合了美國(guó)QS9000，德國(guó)VDA61，法國(guó)EAQF94及意大利AVSQ941之汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，它是由IATF及ISOTC176于1999年3月一版共同完成制定第二版于2002年。
標(biāo)簽：
