所謂前四后二是指剎車卡鉗內的活塞銳志剎車改裝，因為大部分的制動力都由前輪負責銳志剎車改裝，所以前輪的制動力要比后輪大很多，所以讓前輪采用四個活塞的卡鉗，而后輪只需2個活塞的卡鉗就足夠銳志剎車改裝了 本回答被提問者采納tangyehu 推薦于20171216 142014銳志剎車改裝；絕對沒有必要，原廠動力換個好的剎車皮就可以了，如果實在要搞 也沒必要換6活塞的，6活塞的原廠17寸的輪轂根本裝不下，勢必還要換個輪轂加輪胎組合，費用就高了，實在要搞就搞雷克薩斯GS430那套4活塞的就可以，原廠17寸輪轂。
行走部分，選擇了升級瑪莎拉蒂總裁的前六后四剎車套件，這套剎車可是價值不菲至于外觀方面，我的這輛銳志僅僅是換上了一套國產的三眼大燈Mark X中網以及黃金眼霧燈，不過這對新款大燈讓銳志變得更加有神了不知道銳志剎車改裝你們還；銳志剎車異響可以試著把剎車片重新安裝一下，往剎車片與剎車卡鉗連接處涂抹黃油或者專用潤滑油即可解決也有可能是剎車片裝反了，重新裝配即可剎車異響是一個讓人很頭疼的問題首先你要區分異響的聲音，是尖叫，還是悶響。
銳志開洼坑路，左前輪響是卡鉗的問題制動鉗復位不良會導致制動盤與制動盤長時間摩擦，在一定條件下會發出異常噪音銳志剎車異響解決方法 銳志剎車異響可以嘗試重新安裝剎車片，在剎車片和剎車卡鉗的連接處涂抹黃油或專用潤滑；D2是臺灣的牌子，算是比國產的要好，不過質量就一般了不如裝AP呢更好一點就裝alcon可以再咨詢我。
了解銳志的車友應該都知道，這款車有著前置后驅的動力分布，改裝潛力十分巨大阿儒的這輛車一切以素為主因為銳志原廠就有著25LV6引擎，對于阿儒來說，動力綽綽有余，因此完全沒有對動力進行改裝，只改裝了尾段排氣。
銳志剎車改裝后的感覺
你要改四出排氣，肯定是老款的了，有好多款四出包圍，比如50周年版，HKS版，等。
制動沒有選擇大家熟知的品牌，而是選擇了瑪莎拉蒂總裁的前六后四剎車套件”“雖然車迷們經常說銳志是“大后超”，不過它搭載的25升V6自然吸氣發動機，最大功率也只有194馬力不過滿足我日常的需要，所以并沒有改動太多。
對的，就像小馬拉大車一樣拉不動而導致剎車不嚴，所以只改分泵不改總泵比不改還差。
換扁平化的的輪轂后，需要更換更低的減震器或可調式減震器，以降低車身高度來同時可以更換剎車剎車系統，以應付車速加快后需要更大的制動力需求。
應該是不可以你對比一下兩個發動機的性能指標，差別有些大啊發動機強了，懸掛和底盤跟不上，容易“散架”，還是不安全的。
哪種情況下銳志確實是一悲劇銳志的操控性相比豐田還算可以了，前置后驅我開過老款銳志沒有感覺你說的所謂剎車剎不住關于剎車問題你只要不是激烈駕駛原廠剎車足夠用至于改裝單單一套鮑魚卡鉗就要幾萬塊的并且改裝這玩意。
操控都會下降懸掛高級又怎麼樣，雙叉臂沒有那麼神話，關鍵還是看總體，輪胎啊剎車啊前後平衡空氣套件避震器等所以光看個雙叉臂看不出什麼名堂x0dx0ax0dx0a所以一款好車不是買來的。
銳志剎車改裝布雷博
#160 #160 5速度下來后，再輕帶剎車#160#160 #160 6停在緊急隔離帶，需要立刻到后車100米之外設立三角牌#160#160 #160 7請平時檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請準備一個能裝。
你將前輪裝到后輪，制動力過于強大，容易引起后輪抱死，產生漂移，影響車輛行駛穩定，危害極大車輛的剎車系統是一個綜合平衡的結果，制動力分配的學問很高，我建議你不要輕易改裝剎車系統，以免你后悔這算是一個忠告吧。
可以啊，怎么不可以，但是要輪胎升級，也就是改裝輪胎，要改裝剎車盤，加大，改分泵，四活塞或六活塞的剎車片也要匹配的。
檢查剎車盤，很可能你賣到的是山寨臺灣盤其次就是你的后剎是小4的，與前面大4的可能出現剎車不平衡的現象，前4后2或者前6后4才是比較平衡的配置方法不過銳志這車前6后4的話，需要更換總泵，銳志的剎車總泵只能。
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