大概過個(gè)五分鐘左右，風(fēng)扇才會(huì)轉(zhuǎn)如果是在冬天溫度極低的情況下，那么怠速時(shí)風(fēng)扇是不會(huì)轉(zhuǎn)的，因?yàn)榇藭r(shí)的冷卻系統(tǒng)正在執(zhí)行小循環(huán)給發(fā)動(dòng)機(jī)保溫為了不讓發(fā)動(dòng)機(jī)損失溫度，所以風(fēng)扇不轉(zhuǎn)水箱風(fēng)扇也就是散熱風(fēng)扇的啟動(dòng)或關(guān)閉，是汽車小循環(huán)；1小循環(huán)是指冷卻水流出機(jī)體后，大部分不流經(jīng)水箱散熱冷卻，而再進(jìn)入機(jī)體冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)條件是水溫低于70度2大循環(huán)是指冷卻水流出機(jī)體后，全部經(jīng)過水箱散熱冷卻后，再進(jìn)入機(jī)體冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)條件是水溫高于86度冷卻水由。
不會(huì)經(jīng)過水管小循環(huán)就是水溫低時(shí)，水不經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，從而使水溫升高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)這種系統(tǒng)的組成主要包括水泵散熱汽車小循環(huán)；很簡單 節(jié)溫器的開啟溫度是多少度就是大小水循環(huán)的臨界溫度 散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)是小循環(huán) 水溫低時(shí)使用小循環(huán) 關(guān)閉大循環(huán) 提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度， 散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)是大循環(huán) 水溫高時(shí)開啟大循環(huán)降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 工作良好的節(jié)溫器 水溫。
冷卻系統(tǒng)小循環(huán)就是水溫低時(shí)，水不經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，從而使水溫升高如下所示冷卻系統(tǒng)大循環(huán)是水溫高時(shí)，水經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)如下所示大小循環(huán)的控制通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量；所謂大循環(huán)有兩種說法，一種是節(jié)溫器全開叫大循環(huán)，半開或不開叫小循環(huán) 還有一種是打開小水箱開關(guān)冷卻液經(jīng)過小水箱的叫大循環(huán)，關(guān)閉小水箱開關(guān) 的叫小循環(huán)，幾乎所有汽車在車內(nèi)都有控制小水箱開關(guān)的控件，屬于空調(diào)調(diào)節(jié)。
汽車節(jié)溫器汽車節(jié)溫器是一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流動(dòng)路徑的閥門，該產(chǎn)品根據(jù)冷卻水溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作，可起到節(jié)約能耗等作用 因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)下是很耗油的，并且對(duì)車的損壞較；1小循環(huán)是指冷卻水流出機(jī)體后，大部分不流經(jīng)水箱散熱冷卻，而再進(jìn)入機(jī)體冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)條件是水溫低于70度2大循環(huán)是指冷卻水流出機(jī)體后，全部經(jīng)過水箱散熱冷卻后，再進(jìn)入機(jī)體冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)條件是水溫高于86度汽車大小。
汽車小循環(huán)經(jīng)過哪里
1、大循環(huán)當(dāng)冷卻水的溫度高于90攝氏度時(shí)，冷卻系節(jié)溫器主閥門打開，旁通閥關(guān)閉，冷卻液在水泵的作用下，從發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋水套經(jīng)節(jié)溫器主閥門進(jìn)入散熱器冷卻后的冷卻液經(jīng)水泵被壓入氣缸體水套，如此循環(huán)稱為大循環(huán)小循環(huán)。
2、太平洋汽車網(wǎng)小循環(huán)指發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不通過水箱循環(huán)，只是通過貯存水壺在缸蓋管路中完成冷熱交替大循環(huán)是冷卻水的溫度高于80攝氏度的時(shí)候，節(jié)溫器主閥門全開，側(cè)閥門全關(guān)閉，冷卻水全部流入散熱器，冷卻強(qiáng)度大當(dāng)冷卻液溫度。
3、大循環(huán)和小循環(huán)，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的兩種工作模式如下圖所示，小循環(huán)就是冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的水道進(jìn)行循環(huán)，大循環(huán)則是冷卻液循環(huán)過程中要經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)外部的散熱器，也就是汽車小循環(huán)我們俗稱的水箱兩種循環(huán)模式的切換是通過節(jié)。
4、汽車的大小循環(huán)指的是冷卻水的流經(jīng)通道小循環(huán)就是在汽車怠速時(shí)的冷卻，冷卻液不經(jīng)過節(jié)溫器，是汽車快速暖機(jī)大循環(huán)就是當(dāng)暖機(jī)結(jié)束后，一般為水溫到達(dá)一定溫度具體值我忘記了，節(jié)溫器打開，進(jìn)行大循環(huán)進(jìn)行引擎全部冷卻。
5、1主循環(huán) 主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即“冷車循環(huán)”和“正常循環(huán)”冷車著車后，發(fā)動(dòng)機(jī)在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時(shí)的冷卻液只是經(jīng)過水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行“冷車循環(huán)”，目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快地。
汽車小循環(huán)和大循環(huán)的圖
1、1小循環(huán)是指冷卻水流出機(jī)體后，大部分冷卻水不流經(jīng)水箱冷卻，然后進(jìn)入機(jī)體冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)前提是水溫低于70度2大循環(huán)是指冷卻水流出機(jī)體后，全部被水箱冷卻，然后進(jìn)入機(jī)體冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)前提是水溫高于86度汽車尺寸循環(huán)的。
2、1小循環(huán)是指冷卻水流出機(jī)體后，大部分不流經(jīng)水箱散熱冷卻，而再進(jìn)入機(jī)體冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)條件是水溫低于70度2大循環(huán)是指冷卻水流出機(jī)體后，全部經(jīng)過水箱散熱冷卻后，再進(jìn)入機(jī)體冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)條件是水溫高于86度。
3、或“過熱”，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作這個(gè)過程主要是通過節(jié)溫器實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系“大小循環(huán)”的切換什么是冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)可以簡單理解為，小循環(huán)的冷卻液是不通過散熱器的，而大循環(huán)的冷卻液是通過散熱器的。
4、這個(gè)問題是比較簡單的，常見的問題是節(jié)溫器沒有打開，一個(gè)是水溫還沒有到達(dá)開啟的溫度，一個(gè)是出故障了需要更換新的在一個(gè)就是水泵出現(xiàn)故障，不轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致冷卻液不循環(huán)。
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