1、速騰斷軸是指在正常行駛過程中新速騰斷軸，會突然出現斷軸導致車輛無法行進或出現失控風險x0dx0ax0dx0a1事件經過x0dx0a2012年底，一汽大眾速騰汽車新速騰斷軸的后軸斷裂問題見諸媒體，隨后甲殼蟲的部分車型也出現了同類問題。

2、大眾總部的人員認為，速騰斷軸是因為后懸架電子監測系統的金屬襯板出現了問題，才會造成斷軸后來大眾也妥善解決了斷軸問題，為汽車更換了新的后懸架電子系統，老款車輛也進行了召回，并且設計了新的金屬襯板，大眾的做法確實解。

3、突然跑偏差點釀車禍由于多次和4S店與廠家協商無果，王先生只好拿起法律武器維權，和他并肩維權的還有北京眾多新速騰車主，李先生就是其中之一，他的車曾在今年5月2日出現過后軸縱臂斷裂，但當時速騰“斷軸門”尚未集中曝光。

4、以下摘自騰訊財經2015年5月6日刊載文章 速騰斷軸門高溫不退大眾廠商連出錯牌 輿論差評“2012年年初，新上市的新速騰相對上代產品，多達幾十項的減配情況飽受消費者爭議但所謂的減配創新耦合桿式后懸架，在當時并未引起太大。

5、在無外力沖擊的情況下出現斷軸的話，有以下可能1疲勞斷裂疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的斷口有比較明顯的新舊區分痕跡造成這種情況大多數是因為底盤零件曾在事故中損壞，維修不。

6、其實速騰斷軸的原因就是一汽大眾為了降成本，自己改裝了在原車設計中根本不存在的扭力梁懸掛全世界的PQ35平臺的車都是多連桿，唯獨一汽大眾速騰是扭力梁由于PQ35在設計時并未考慮過安置扭力梁，所以車身結構上并沒有合適的。

7、不容易速騰斷軸是指14年前4月前生產的老款速騰后懸架頻繁斷裂，在汽車行進時，后懸架擺動較大，懸架縱臂易造成金屬疲勞，發生斷裂，而2021款生產的很少有那樣的現象。

8、10月17日，質檢總局網站發布公告稱，針對新速騰后軸縱臂斷裂問題，一汽大眾將在全國召回5636萬輛新速騰和174萬輛進口甲殼蟲至此，一汽大眾“斷軸門”事件在歷經10個多月爭吵以后終于有了最終結果斷軸通常指的是汽車。

9、新速騰斷軸我覺著速騰斷軸只是偶然事件，不是說每臺速騰車都會出現斷軸的，就看巧不巧了不論是13款還是其它款，不過要是喜歡這款車，是可以買的，畢竟斷軸只是很少的幾率。

10、斷軸12款速騰是由大眾汽車公司生產的一款手動檔汽車，根據該公司的官網可知，該型號的汽車的后懸架電子監測系統的金屬襯板材料為生鐵，并不堅硬，極易出現斷軸的現象，上汽大眾汽車有限公司簡稱“上汽大眾”是一家中德。

11、新速騰因為斷軸事件，召回區間為2011年5月至2014年5月生產的速騰汽車屬于召回車輛以后生產的就不是了改成獨立懸掛了，所以沒有斷軸問題再說了，板車懸掛一共有五六十萬輛車，斷軸的才60多輛，屬于小概率事件，不用。

12、9月11日下午5時許，國家質檢總局網站公布“新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調查結果”以下為質檢總局公告原文質檢總局公布新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調查結果2014年8月14日，質檢總局啟動了一汽大眾。

13、2012年的速騰并沒有斷軸的問題大眾速騰車型在2011年所出廠的一批車型會出現一定的斷軸的問題，主要的原因還是由于那一批的配件有一定的質量問題，再更換了相應的配件以后這個問題已經得到了比較好的解決，所以2012年以后的大眾。

14、但截至2016年3月，一汽大眾也沒能拿出具體的技術方案措施，車主要求更換獨立懸掛，汽車專家建議換懸掛，但一汽大眾以各種理由推脫換懸掛不可行雙方還是僵持不下轉眼之間，一汽大眾速騰的斷軸門事件已經過去了幾年，老款速騰。

15、根據新速騰斷軸你所反映的問題，初步分析建議你不必擔心速騰車型有一批確實存在出現過斷軸情況，但是如果跑這么長時間沒有出現基本上是沒有問題的。

16、雙方還是僵持不下2015年2月2日，一汽大眾在后軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施，開始進入正式實施階段但是此舉卻遭到媒體和網友的質疑他們認為這一召回舉措，并未從根本上解決新速騰的斷軸問題，充其量不過是降低其在行駛。

17、理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下大顛簸大追尾才容易會發生速騰車是個很經典的車，至于非獨立懸掛的整改方案，廣大車主肯定是不接受的，不要求更換獨立懸掛，但必須更換易斷的“火腿”曲臂，直接加厚更換。

18、2011年5月至2014年5月生產的一汽大眾新速騰汽車都在召回之列，但是不代表有斷軸可能，出現的55例斷軸車，都曾遭遇過來自正后方和側后方的撞擊只要你正常開車是不會斷的。

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