能留一點兒空間給二手車嗎?不僅為了更合理優(yōu)化汽車消費結(jié)構(gòu)，也為了提高汽車使用效率廣州二手車市場最大的市場在哪里，實現(xiàn)更環(huán)保、健康的汽車生活。
“絕對不可能放寬二手車自由流通的限制!”當(dāng)本周公布了備案二手車可延期三個月交易的消息后，記者原以為這則對二手車市場絕對利好的消息，卻激起了二手車市場資深人士的強(qiáng)烈反應(yīng)。
備案二手車交易延期三個月，正好截止時間是6月30日。而6月30日廣州二手車市場最大的市場在哪里，也是廣州汽車限牌政策為期一年的結(jié)束期，如此敏感的時間節(jié)點，不得不令記者浮想聯(lián)翩。延期備案二手車交易，是廣州限牌新政放寬二手車流通的“信號燈”?廣州有牌車主的更新指標(biāo)可能會被重復(fù)使用?本地市場無增量的二手車將被允許交易?二手車市場的資深人士的回答卻給了記者當(dāng)頭一棒，他不但看淡“備案二手車延期三個月”對二手車交易的直接拉動效果，同時也認(rèn)為不可能放寬二手車的帶牌流通。原因是“身在此山中”的他，已經(jīng)察覺到職能部門對二手車市場的戒備態(tài)度，“二手車商戶雖然還未看到希望，但職能部門的人卻在擔(dān)憂，二手車商戶會炒賣車牌的問題。”
去年7月實施限牌政策，二手車市場受到的沖擊遠(yuǎn)大于新車市場。用二手車一位商戶的話來形容，“新車市場只是‘一頭受難’，而二手市場卻是‘兩頭吃苦’”。限購后，新車銷量急劇下滑，汽車經(jīng)銷商肯定日子不好過，但好在車輛資源、商務(wù)政策等方面還能得到汽車廠商的部分支持。二手車市場，卻只能靠自己的單打獨斗，限牌后二手車商戶不僅因車源減少造成“收車難”的局面，還因一牌難求而出現(xiàn)“賣車難”的情況。據(jù)統(tǒng)計，廣州目前1.5L以下排量的備案二手車占據(jù)到總量的50%左右。去年開始，已有不少二手車商戶陸續(xù)遷出市場改作他行，余留下來的二手車商戶業(yè)務(wù)量也出現(xiàn)大幅縮水。
廣州一直是全國最活躍的二手車市場之一，除了本地交易量可觀外廣州二手車市場最大的市場在哪里，還兼?zhèn)湎蛲馀l(fā)的重任。據(jù)悉，以往廣州二手車交易量的六成是由外遷車輛貢獻(xiàn)的，由于廣州的二手車市場基礎(chǔ)好、二手車車況好以及二手車價格合理，令不少省外市場的二手車商戶主動跑到廣州淘金。但在限購后，老舊車輛的置換需求得不到釋放，二手車市場出現(xiàn)“收車難”，外地商戶也放棄來廣州尋找商機(jī)。而二手車交易量中的另外四成中主要消費人群并非廣州本地人，而是在廣州無樓無車、正在拼搏的外地人。但限牌政策也同時取消了這部分人群的購車資格，給二手車交易帶來重創(chuàng)。
目前，廣州每年的汽車需求在40萬輛左右，而限牌后“一刀切”被限制在12萬輛指標(biāo)內(nèi)，正常的需求無法得到滿足，可能帶來一些不利的負(fù)面效果。二手車的流通對老舊車、黃標(biāo)車的遷出做出過積極貢獻(xiàn)，但隨著廣州限購，消費者開始出現(xiàn)“惜售”的消費心理。一方面，車主置換有升級換代的需求，受同排量限制選擇空間太少，不得不壓抑了消費市場的正常需求;另一方面，流通渠道受阻，市場行情令二手車只能賤賣到外地，而車主同時還要花高價購置新車，流程復(fù)雜、成本大增更堅定了一些車主“將車用到報廢”的決心。然而，“一臺5年以上的二手車相當(dāng)于新車5臺以上的尾氣排放!”二手車政策不松綁，老舊車輛得不到合理流通，反而增加了廢氣排放，影響到空氣質(zhì)量，與限牌的初衷相悖。
國外很多城市也經(jīng)歷過汽車快速增長導(dǎo)致交通堵塞、大氣污染等情況，他們的舉措更多偏向于鼓勵汽車的新技術(shù)、不斷提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、考核車廠對廢舊車輛的環(huán)?；厥盏确矫妗６周嚱灰讌s一直占據(jù)著市場三分之二的份額。在中國二手車受限于各地林立的法規(guī)，無法實現(xiàn)真正自由的流通。而在城市限牌的推進(jìn)下，無形中又給二手車市場的發(fā)展帶來陰影。能留一點兒空間給二手車嗎?不僅為了更合理優(yōu)化汽車消費結(jié)構(gòu)，也為了提高汽車使用效率，實現(xiàn)更環(huán)保、健康的汽車生活。
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