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也不知道是社會發展和科技進步了，還是現在的人越來越會說話了，如今的新車發布，你見過哪個品牌不都跟你說：“咱家這車既舒適又運動，想有雷克薩斯的靜謐就有雷克薩斯的靜謐，想有本田高轉自吸的酣暢就有本田高轉自吸的酣暢二手車性價比高的車型，總之我這車呀，將舒適和運動取得完美融合，兼容之道、自成新境。”
能快能慢，能軟能硬，還真有這種車的存在？
屁啦，才不可能咧！
30萬買二手雷車，10萬買二手本田！
廠家的嘴，騙人的鬼，你信他？就算是真給你預算40萬，你給我在新車市場上找出一輛又能坐又能操的車試試，也許買得了奧迪S3、福克斯RS這類的高性能鋼炮，或者雷克薩斯ES、凱迪拉克CT6這樣的舒適大轎車，但你絕對不可能收得了兩頭極端都有的怪胎產品。
是魚愛上了熊掌，還是熊掌和魚串通好呢？不然二者怎么得兼？
所以既然是用腳指頭想想都不可能實現的事，為什么又要抱有期待呢？渣女本無過，或許動心已是錯，與其花個40萬在BBA、阿爾法·羅密歐、凱迪拉克和沃爾沃這些豪華品牌中尋覓一款多才多藝的B級車，那為什么不直接點，分別來兩輛一起上呢？
就好像是這樣
???
然后再這樣
???
O~不好意思弄錯了，應該是這樣的！
???
前者在二手車市場上要差不多花去30萬元，而至于后者，東風本田八代思域手動擋車型，雖說目前二手車市場上的價格也不過為3萬元左右，便宜得要死，剩余7萬元用于競技化避震、輕量化輪轂、輪胎以及其他強化件的改裝，如此下來，你認為比亞迪秦pro和斜了H標的菲斯塔敢說話？有種跑一圈山路或賽道試試。
當然了，這并不是耍耍嘴皮子，能夠同時擁有兩臺性格截然相反的汽車，在日常的生活場景里無縫切換，而每一次切換時，帶來的都會是顛覆性的駕駛感受，不管是雷克薩斯ES的不急不慢、井然有序，還是老一代本田思域骨子里的那種高轉精髓，每一次換擋就好像在與車子擊掌，受條件反射的關系，腳跟就會不知咋地極其自然地補了一腳油，在最恰當的轉速區間里掛進你最想要掛的擋位，所有動作在一瞬間里一氣呵成。
或者從一輛開著辣么爽的本田車，再切換到雷克薩斯ES這邊更是如此之顛覆。首先世界突然變得安靜了，以往感覺刺耳的車水馬龍的聲音，如今感覺就像是從很遠的地方傳來，不痛不癢，開啟了BOSE音響的華麗音質，將自己置身于歌劇院廳里享受著大師級樂隊的表演。并且其行駛品質不急不躁，從容淡定，以實力應付挑戰，用矯健的身軀護送至你需要到達的目的地。
擁有雙重人格的人生，或許才更容易找到人生的樂趣，以及自己的價值。這與那些只會自欺欺人，困在自己世界里的車型強得太多，沒有了對比，沒有了及時反饋二手車性價比高的車型，它們壓根不知道自己活得怎么樣，是種怎樣狀態。
當然了，其實也不需要得去到40萬元才能組合出這么顛覆性的“人生體驗”，其實20萬元也照樣可以，例如10萬買二手皇冠，3萬買思域再加七萬改裝。無論多少錢，這些都是靠自己現有的預算組合出來的，根據你自己個人的喜好、玩樂的方式去決定。
盡管大城市對于購車的限制比較多，許多人在只能選擇一輛車的前提下二手車性價比高的車型，都盡可能地去挑到最好，這無可非議，但不要忘了，玩樂才是年輕人最應該做的事情，如果你爸媽支持你一筆錢，或者你捧著有限的預算情況下，不妨可以拆分開來，購買兩款完全不同性格的車，分別去勝任兩種完全不同的工作，我覺得這樣才能算是真正意義上的，用最低的預算去做最大的可能。
你怎么看呢？
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