從1991年日內瓦車展亮相至今w140二手車交易市場，奔馳W140已走過29個年頭w140二手車交易市場，國內大多數老車已經報廢，為數不多w140二手車交易市場的一些車輛都在那些熱愛虎頭奔的收藏者或者二手車商手上，我今天遇到的就是二手車商的收藏品這臺S320L也已風燭殘年，可氣場依舊。

你好，這種情況只能買拆車件了，或者上網上搜一下看是否有相同的配件，回來裝上就可以了。

你說的應該是W140底盤的奔馳，我非常鐘愛這款車，先說說我的S600吧，92年的車，今年在二手車市場淘到的，能年審但不能過戶，花了3萬多，但是修起來也花了2萬了維護費用要看車況，千萬別小看一些不起眼的小零件。

軒逸經典入門版車型僅998萬元，同時還可以享受到2萬元左右的終端優惠，對消費者的吸引力十分明顯軒逸在二手車市場表現也不錯，車況好，年限近的軒逸很受消費者歡迎，在二手車市場也是很暢銷的車型2別克英朗 別克英朗。

像W140 S級和R129 SL跑車這樣的車可能不會被英國哈羅德百貨外興奮的時髦女郎追逐，但你可以比Pagani便宜的價格找到二手車 凹凸點解 基于國內的情況，你不但要和各種排放和限制遷入搏斗，而且告訴大家一個事實，只要奔馳和BMW的氣缸達到12。

奔馳W140有，但是每個版本都不一樣。

當時新車的價格在180萬元吧，現在也不便宜，但是當時的人民幣值錢。

這不是桑塔納，發動機電腦需要很多其他數據的，就算有非常專業的技術員估計也夠嗆 ，這樣改數據可不是小工程勸你踏踏實實買輛合適的二手車得了 這樣的老爺車不是一般人玩的，你傷不起。

喬丹這輛深藍色車漆+灰色內裝的奔馳S 600轎跑車C140為1996款車型，并由奔馳御用改裝品牌勞倫士Lorinser操刀改裝，目前行駛里程已超過157萬英里約253萬公里，車況相當良好與 “虎頭奔”S級轎車W140那。

提到奔馳S級，國人絕對熟悉，沒錯，大家在街上見到都管叫quot大奔quot的，就是奔馳S級了比起前一代代號W140的S級，這臺代號W220的換代很徹底而且奔馳必須傳承歷史以保住深入民心的品牌性格，又要有足夠的變革來應對未來多年。

我個人覺得W140這一代的奔馳才配成為quot大奔quot，它的氣場甚至比后來那幾代S級都要強，它的地位也是后來的S級無法取代的曾經一百多萬的豪車如今我們在大街上已經見不到了，現在只需要幾萬塊從二手車市場淘一臺作為收藏也是不。

據維修統計，奔馳W140底盤車一般行駛67萬公里左右時，由于下懸膠套損壞，定位值往往不準確燃油泵在壓力下向噴油器輸送燃油一般奔馳W140底盤的汽車燃油泵在損壞前會發出“吱吱”的聲音當燃油泵損壞時，燃油無法噴入。

首先說二手車，剛拿到駕照，開車的技術還不是那么精湛 ，買個二手車練練手，從這個角度看的話，像市場上面3~5萬的車是有的挑的，買回來整理整理上下班代個步，也是一個不錯的選擇但是現在的二手車，水太深要是不懂。

文章的最后，聊聊我對所謂“情懷”的理解，我們每個人都有自己的情懷車，那么這個車我想一定是你生命中最初接觸到的能帶給你強烈記憶的車型，在若干年后才能成為你的情懷 W140“虎頭奔”，當年能開上這個車的是絕對的大哥大 在我小時候因。

而到了80年代末期，因為日本出現了經濟泡沫，在這樣的環境影響下各個品牌的豪華房車也流入到二手市場，這也極力的推動了VIP改裝文化的發展，如果說最經典的車型是誰，那肯定當屬W140的虎頭奔馳了除了要在外觀上足夠吸引眼球。

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