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汽車變速箱是什么？有什么作用?

一、汽車的變速箱：它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

二、汽車變速器作用：

1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在功率較高而油耗較低)的工況下工作；

2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

3、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。

4、變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。

汽車變速箱有哪幾種？都是如何工作的？

變速箱作為汽車三大件最重要的組成部分之一，承擔著車輛變速、變矩、倒車等重要作用。根據不同車型的性能和需求，市面上的汽車也都搭載著不同種類的變速箱。那么，在乘用車領域，變速箱種類都有哪幾種？都是如何工作的？有分別有什么優缺點呢？

手動變速箱（MT）

第一種就是手動變速箱，這也是汽車最原始的變速箱種類，較為常見的有5擋和6擋手動變速箱。顧名思義，手動變速箱需要通過手動操作才能實現換擋，從原理上來看，手動變速箱主要是由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩。駕駛者需要通過踩踏離合器，并撥動擋桿來改變齒輪間的嚙合位置，改變傳動比，以此來達到變速的目的。手動變速箱的在于富有駕駛樂趣，并且若駕駛熟練，在加速和超車時都要比自動變速箱的車輛更快。此外，燃油經濟性更好，維修便宜也是其顯著的優勢。不過操作繁瑣，在擁堵路段頻繁切換擋位也會消耗駕駛者更多的體力。

機械式自動變速箱（AMT）

機械式自動變速箱是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的機電液一體化自動變速器，其既可以實現AT變速箱自動切換擋位，又保留了MT手動變擋的方式。不過，兼顧自動和手動的AMT變速箱結構也更為復雜，后期維修較為困難，同時，換擋頓挫，舒適性不佳也是其不可避免的缺點。

液力自動變速箱（AT）

AT變速箱是目前最為成熟的自動變速箱，換擋平順是其最大的優勢之一。自20世紀40年代問世之后，經過了80年的不斷升級換代，從4AT到如今的10AT，更多的擋位數也使得每個擋位之間的傳動比差距可以做得非常小，換擋更為平順。從結構上來看，AT變速箱是采用行星齒輪結構，通過改變太陽輪、行星輪以及齒圈之間相互的運動關系可實現不同傳動齒比的切換，從而實現變速的效果。除了換擋平順，耐用性好也是AT變速箱的一大優勢，這得益于AT變速箱與發動機的連接部件采用了液力變矩器，這是一種非剛性連接，通過變速箱油來實現齒輪轉動，因而比剛性連接的變速器有著更長的使用壽命。當然，AT變速箱也存在不可避免的缺點，由于內部采用的是非剛性連接，所以在傳動過程中會有一部分動力損失，并且油耗也會比其他變速箱更高。

雙離合自動變速箱（DCT/DSG/PDK）

雙離合自動變速箱是目前使用最為廣泛的變速箱之一，大部分稱之為DCT，大眾公司稱之為DSG，保時捷稱之為PDK，其實原理都相同。顧名思義，雙離合自動變速箱擁有兩套離合器，通過雙離合控制模塊實現各擋位不同齒比的齒輪箱切換或接合動力，再由機電控制模塊協調各執行機構。對于雙離合變速箱來說，優點和缺點都非常明顯，最大的優點就是換擋速度非常快，并且燃油經濟性好。雙離合的兩套離合器分別對應兩根輸出軸，其中一根軸控制奇數擋，另一根軸則控制偶數擋，也就是說，在車輛以1擋行駛時，負責2擋傳動的齒輪在控制機構的作用下就已準備就緒，隨時準備切換至2擋，因而傳動效率非常高，從而提高了燃油經濟性。但缺點也同樣明顯，雙離合變速箱屬于剛性連接結構，是通過離合器壓盤的摩擦傳動，因而耐用性不佳，低速存在換擋頓挫的問題。

無級變速箱（CVT）

CVT無級變速箱在目前的很多小型車輛，尤其以日系為主的車型上較為常見，在換擋平順性方面，CVT無級變速箱是表現最好的。確切來說，CVT變速箱沒有明確各個擋位，換擋過程是在最大變速比范圍進行線性遞增或遞減，從而使發動機保持在合理轉速上，輸出功率和扭矩也保持恒定。從結構上看，CVT變速箱主要由帶輪、鋼帶以及相關控制機構和潤滑機構組成，其中，帶輪又分為主動帶輪和從動帶輪，過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放松，來改變帶輪錐面與傳動帶嚙合點的工作直徑，從而改變傳動比，實現無級變速。但CVT無級變速箱的最大缺陷在于其承受的最大扭矩有限，目前只能較多地搭載在小排量車型上。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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答：汽車變速箱在發動機的后面，詳細了解請看下圖：

這是汽車變速箱中的其中一種類型，大同小異以此介紹：

1、變速箱前端的圓盤，與發動機飛輪殼對接；

2、中間有一花鍵槽的軸，是變速箱的輸入軸；

3、這個軸的靠近變速箱一側有個軸承，是離合器推力軸承；

4、變速箱的輸入軸，還充當離合器的摩擦片動力傳動花鍵連接作用；

在這個圓盤與飛輪殼之間的空間中安裝有離合器，這樣主要是為了節省空間。

希望能給予你幫助

自動擋汽車變速箱有幾種

自動變速箱有四種形式，分別是液力自動變速箱（簡稱AT），機械式無級自動變速箱（簡稱CVT），電控機械自動變速箱（簡稱AMT）和雙離合器自動變速箱（簡稱DCT）。

1、AT變速箱，學名為液力自動變速箱，這是接觸最多汽車變速箱圖片的一種自動變速箱，從早期接觸到汽車變速箱圖片的AT變速箱，到現在一些車配備了9AT變速箱，AT變速箱的優點很明顯，動力“更直接”，缺點也比較突出，加速時的頓挫感，以及油耗相對較高。

2、CVT變速箱，學名為機械無極自動變速箱，主要以日系車為代表，本田和日產等車型大都使用CVT變速箱。CVT變速箱的特點很明顯，由于變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，所以平順性表現的非常好，而且燃油經濟型也比較突出，但是缺點也相對明顯，就是動力的瞬間輸出缺少爆發點，相對比較溫柔。

3、AMT變速箱，電控機械自動變速箱的簡稱，AMT變速箱是MT變速箱和AT變速箱的折中產物，優點就是生產成本比較低，操作相對于手動變速箱，更加便捷。但是AMT變速箱缺點更加突出，操作不好很容易有強烈的頓挫感，非常影響舒適性，而且現在市場上裝配AMT變速箱的車型比較少。

4、雙離合變速器簡稱DCT，雙離合顧名思義就是采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果，又分為干式雙離合，和濕式雙離合，雙離合變速器，換擋速度快，換擋過程中動力損失小，燃油經濟性表現的也不錯，雙離合變速箱的缺點更加明顯，質量的穩定性是雙離合的一大弊病。

保養方式

1、及時檢查變速箱

要及時檢查變速箱內油液的液量，保證其維持在規定的范圍內，并且根據實際工作情況及時進行補填，補填時需要保證新加入的油液是同一種油液，更換油液時要趁著變速箱工作時，及時放出里面之前的油液，并且進行清洗。要定時檢查變速箱齒輪的工作狀態，保證齒輪之間嚙合在最佳的狀態下，并且及時進行清理，保證齒輪與軸之間配合完善。

2、及時檢查變速箱不同連接部位的狀態

日常維護過程中，要對變速箱各連接部位的狀態進行檢查，及時發現是否出現松動、磨損損壞等故障。連接部位出現松動時要及時擰緊，損壞位置及時進行修復更換。及時檢查軸端面油封與外部結合部位是否出現漏油滲油狀況，及時更換失效的油封與紙墊。

3、變速箱結構部件的維護

變速箱的日常維護要注重變速箱結構件的維護，要注重對變速箱齒輪、軸承以及不同軸之間的維護。要及時檢查變速箱齒輪是否發生磨損、打齒以及嚙合發生錯誤等問題。要加強軸承的檢查，注意軸承軸向或者徑向間隙過大、隔套磨損等問題。對于變速箱內結構件要做到正確養護與檢查，保證其運行在最佳狀態下，并且能夠及時發現問題并解決。

以上內容參考?百度百科-變速箱

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