【卡車之家 原創】近日，工信部發文，推動大氣污染防治重點區域淘汰國四及以下廠內車輛和國二及以下的非道路移動機械，國四柴油貨車淘汰正式啟動，引發行業熱議。
國四柴油貨車淘汰，能讓當前持續預冷的卡車市場出現轉機嗎？針對這一熱點話題，我們聯系了主機廠、經銷商、卡友和業內專業人士進行意見咨詢。
● 天亮前的啟明星 大規模淘汰尚未開啟
從本次工信部發布的文件來看，國四正式淘汰率先在建材行業、有色金屬行業的碳達峰實施方案中提出，側重的區域也是重點區域和廠內物流運輸車輛。之所以在這兩個方案中出現，實際是從建筑和有色金屬冶制造的高碳排放行業中在運輸這一環節做出減碳貢獻。
也就是說，這并非大規模淘汰國四柴油貨車的官方聲音，只能算是一個進入主戰場之前的一碟開胃小菜。
反觀國三柴油貨車淘汰推進進程，早在2018年，國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中就明確提出，要求2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上，區域劃定和淘汰目標明確，但即便如此，直到現在全國不少區域仍在持續推動國三柴油貨車淘汰補貼，行業預測全國還有國三貨車100萬輛，可見淘汰之路漫長，并非一朝一夕便可完成。
因此，據業內人士分析，從一貫政策推進進程上來看，這兩個方案的發布只能算是國四貨車走向淘汰之路的一顆啟明星，大規模的淘汰還尚未開始。
● 要想刺激市場 淘汰補貼政策需跟緊
“從目前情況來看，這個國四車淘汰政策對市場沒有任何的影響”。一名在上海從事多年重卡銷售的負責人告訴我們。
在他看來，淘汰文件想要起到作用，是和每個區域后續推出的淘汰補貼政策息息相關的。就拿上海來說，今年7月份就提出要淘汰國四，但補貼政策一直沒有下發，加上今年市場行情不好，如果只淘汰沒有補貼，肯定是沒有人愿意換車的。
據他介紹，現在在上海本地有不少客戶都在等補貼政策，因為從時間上來推斷，第一批國四車到現在已經使用七八年的時間，到了正常的車輛更新年限如果補貼政策，估計會對市場會起到刺激，會有人陸陸續續的開始更新車輛，但是從數量上來說量不會太大，當地國四中重卡的保有量大約也就1萬臺。
● 市場低迷短期難緩 國四淘汰對大盤影響不大
“國四的淘汰意味著會出現相應的需求的新增，隨著帶來一定的銷量增長。但是經濟不恢復加上市場存量車太大了,估計銷量大增沒有那么樂觀。”據某輕卡廠家相關人員告訴我們。
在他看來，當前市場上國五和國六的庫存車都還有很多，另外部分區域客戶手中的閑置車輛也很多，因此即便國四淘汰，大概率上經銷商也會優先消化這部分庫存車輛和閑置下來的二手車，對于新車市場銷量推動作用不會太大。
卡車之家數據咨詢研究院總監孔令強也持有類似觀點，在他看來，國四車實施時間短，本來市場保有量就不多，加上一些河北、山東等一些重點區域早在一兩年前就已經對車輛實施限行政策二手車交易二手車市場貨車，即便是明年發范圍淘汰國四貨車，起到的銷量刺激也不會很大。
孔令強進一步解釋到，現在公路貨運行情低迷，短期內難見好轉，卡車司機賺不到錢，更別提換車了。在這樣的運輸行情下，即便是某些區域通過路權限制推動國四貨車淘汰，肯定會有部分司機哪怕更改貨運路線也會盡量避免購買新車增加成本投入。
● 輕易不換車 非換不可時或將考慮二手車
“太快了，國三還沒淘汰完，就到國四了！總要遲兩年吧！運費這么低，車價這么高，讓我們卡車司機怎么活。”
“國五已經不給上牌了，淘汰國四只能買國六，要不然只能買二手的國五車了”。
針對這一話題，我們也征集了部分卡友的觀點，大部分卡友表示“排放升級太快，快得容不得自己喘口氣”。
從全國各地卡友反饋的信息來看，目前市面上仍有一部分國三和大批量的國四車在正常運營，這些車主以散戶為主，考慮到今年運費低迷、油價攀升的貨運行情，大部分都不考慮輕易換車。
“貨車司機開車是為了賺錢養家二手車交易二手車市場貨車，不是為了響應號召，只要不是強制的、只要還能審車還能跑，就先開著。”遼寧卡車司機吳希慶告訴我們，在他看來，對于環保要求比較高的一般是鋼廠，這樣的活不去就行了，實在不行就改路線，總是還有能跑的地方。
另外有卡友表示，再退一萬步講，實在迫不得已要求強制換車了，也會優先考慮二手國五車，一方面是對于國五車的油耗和穩定性更加認可，另一方面二手車的購車成本也更低，投入更少。
很大一部分國四車卡友認為，現在買輛新車，前三年基本上都是在還貸款，現在的運輸行情二手車交易二手車市場貨車，還貸款都費勁，更別說賺錢了，三年之后貸款還完了，起碼還得把車輛折舊跑出來，還不如用著原來的老車舒服。
針對這一現象，中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平曾提到，從目前的市場行情來講，用戶購買新車的驅動力不足，對預期的盈利能力減弱了，行業需要以最小的成本去獲取最大的利潤，因此國四淘汰之后可能會有很大一部分人不直接買新車，而是選擇一臺國五的二手車來運營，因此有可能對于新車的銷量刺激不如對二手車市場的影響更為明顯。
● 編后語
伴隨著汽車工業的發展和環保壓力的增大，發動機排放升級是全球汽車行業躲不開的話題。但從當前各界反映來看，若想單純地依靠國四淘汰推動市場銷量大漲，目前看來似乎很難是實現。
目前國四柴油貨車大規模淘汰還未正式發文，到時候市場又會出現哪些新的變化，我們將持續關注。
免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。
標簽：
