我是個90后的“中年人”了，干二手車也有差不多十年了，其中起起伏伏伏伏伏伏伏伏的，從2016年就關(guān)注胖哥了，一直是看著他的文章長大的，可以說他是我們這些小伙伴們的“指路大探照燈”。

最近車圈不消停，前有某汽車集團內(nèi)部舉報信，后又是某汽車4S店二手車評估師被重判，4S店都怎么了，今天跟大家聊聊最近我聽到的看到的，親身知道的，關(guān)于在4S店做二手車的那些事。

最近有個中端品牌的4S店二手車經(jīng)理苦苦訴說，自己一人身兼幾個店的二手車業(yè)務(wù)經(jīng)理，看車收車，賣車過戶，可以說是店里一個電話，從A店到B店，沒說一個”不“字，結(jié)果辛苦下來，一個月到手工資970塊。這人啥玩意兒？（有圖有真相）

這是一間店湊個一兩百塊份子錢發(fā)的嗎？

我覺得，這個工資并不都來自于你個人是不是足夠努力，還有公司層面的原因，新車不批發(fā)了，店面人手不足……而你個人能決定的是在于你是否把工作做到位。

我去找老板理論，老板說，新車不賺錢，售后沒客戶，場地租金不便宜，廠家壓任務(wù)，我當(dāng)老總也是給人家投資人打工，我也沒辦法啊！

我們暫且心疼970哥15秒，但是，同樣是在4S店做二手車，另一家CC大哥那可是相當(dāng)?shù)耐淞恕?/p>

圖片僅為示意，不代表文中涉及品牌！

聽說這位CC大哥剛當(dāng)上置換經(jīng)理一年，又是換車又是看房，我就納悶了，這CC大哥做的是賣啥車的4S店，能這么賺錢，是運氣使然還是能力賊牛。

竊聽風(fēng)云來了：原來這CC大哥玩的是“灰色”的規(guī)矩。

利用店里的職務(wù)之便，跟XX平臺串通好，里應(yīng)外合，一個月多則大幾十上百臺車，少也是幾十臺車。

集團雖然讓拍賣，反正上面領(lǐng)導(dǎo)也不懂業(yè)務(wù)，貓蓋屎的”走過場“就行了，該是誰的，還是誰的，只不過多了XX平臺配合表演的”辛苦費“而已，不僅到自己兜里的不少，還多了呢！

只要能把上面領(lǐng)導(dǎo)的KPI完成了，左兜揣右兜，數(shù)據(jù)做好，刷單做閉環(huán)，時不常地”孝敬“好和”打點好“方方面面，還是活的很滋潤的。

關(guān)鍵是這CC哥的店，品牌不錯，體量不小，集團挺大，這一招鮮吃遍天，妥妥的年入百萬。

難怪很多人都說，4S店做二手車都賺很多錢，這其實是個反面的”成功者偏差“！

多少靠真抓實干的二手車人還在走正道，憑實力掙錢，卻被這些一味求結(jié)果，掉進自我滿足陷阱里，以為自己完成任務(wù)很牛逼的二手車人所坑害。

中國有句老話：馬無夜草不肥，人無外財不富。懂的兄弟姐妹，都懂了。

4S店做二手車，有人餓死有人撐死已經(jīng)不是什么新鮮事，表面上好像是偶然事件，而背后存在著一些必然性。

4S店二手車人，真正做事的人，需要積累，年紀(jì)漸長，生活壓力的迫使下，漸漸失去了辨別力和自我定力。

2023年過了一半了，下半年，我們該何去何從？

孫子曰：“生死之地，存亡之道，不可不察也”，因為干掉你的，從來不是你不知道的，而恰恰是你以為你知道的。

現(xiàn)在有些4S店二手車業(yè)務(wù)正在向低水平競爭靠近，一味追求效率和數(shù)據(jù)，收車，大量收車，快進快出，拿補貼，盲目做數(shù)據(jù)，玩了命的內(nèi)卷，殊不知，效率不等于效果。

急功近利的結(jié)果，就是空中樓閣，坍塌的時候砸下來，砸死的不僅僅是唱戲的，還有那些苦逼干活的！

現(xiàn)在多少4S店新車價格倒掛，賣一臺虧一臺都成家常便飯；隨著新車出售電車越來越多，回廠保養(yǎng)維修的電車比例逐年增加，電車的售后保養(yǎng)基本是0成本，也就是說售后的收入也會出現(xiàn)遞減的趨勢。

圖片僅為示意，不代表文中涉及品牌！

老板們，你們還不想想為什么要做好二手車？

就問一個很簡單的問題：你們每個月說追業(yè)績，你們知道店里的二手車都是從哪里來的嗎？

從客戶手里來的、從客戶親戚手里來的、抑或是從車商手里來的？

因為你們壓根就沒有從這件事情上發(fā)現(xiàn)一些不確定性，甚至是明知道這么干是不守正，經(jīng)不起推敲，這些雞賊手段只不過是你用來完成”業(yè)績“的興奮劑，依然聽之任之對公司的二手車業(yè)務(wù)百害而無一利。

用高獎金激勵完成任務(wù)的人，再用高扣罰去懲罰那些沒有達(dá)標(biāo)的員工，這就會有人破壞規(guī)則，偷奸耍滑，爾虞我詐，這不該是4S二手車拼業(yè)績該有的作風(fēng)。

這會讓堅持走正道的二手車人很絕望，這是大多數(shù)人不想面對的問題。

任正非先生講過：讓聽到炮聲的人呼喚炮火。

4S二手車人現(xiàn)在很多都被迫重回一線，可惜了。他們有經(jīng)驗有能力，有資源有決策力，堅持長期主義。

但是他們深知二手車是需要點滴積累的匠心內(nèi)功型業(yè)務(wù)，不是完全依賴資源和關(guān)系的“快回報”業(yè)務(wù)，也不是“人員可大量替代”的模塊化服務(wù)，做好了就是你這家店生存發(fā)展的護城河，做不好就是你看不見的“放血槽”！

4S店老板們二手車可以抵稅嗎，請不要對二手車人有成見二手車可以抵稅嗎，他們只是干這行比較久，他們只是認(rèn)識的商家比你多，他們只是沒有想太多，就是在不斷地想為公司創(chuàng)造價值，憑本事吃飯靠能力賺錢養(yǎng)家糊口而已。

只不過這些人里面的大多數(shù)，不太會表達(dá)，也不太會溜須，更不會太會做PPT、思維導(dǎo)圖啥的（胖哥已經(jīng)批評我們很多次了，吃了沒文化的虧，要補）！

但是，路遙知馬力，關(guān)鍵是老板們得真的要懂二手車?yán)锩娴摹罢鎸嵡闆r”了！建議胖哥多給現(xiàn)在的4S店投資人和店總們分享實戰(zhàn)真實的二手車“戰(zhàn)場”吧，別讓他們一天天的被PPT和什么不靠譜的咨詢公司瞎忽悠！

那些個趙括、秦檜、趙高會害死我們的“主君”，我們這些廉頗、李牧、岳飛，心有不甘，痛心疾首啊！

二手車小胖說：

其實不難看出，這個提供文章的小伙伴二手車可以抵稅嗎，寫這個內(nèi)容的時候是帶著怨氣的，心里很委屈，錢還沒到位，月入970元，別說在北上廣深，就是在三線城市做二手車也是活不下去的。

不過，我有幾點想法還是想最后和大家說說的，姑且各位自己判斷。

1、汽車4S店是未來中國二手車重要的一個交易場景和發(fā)展機會，要想活下去，目前絕大多數(shù)4S店，不僅要做二手車，還要做好，否則就是等死，二手車做好了還有一線生機和翻盤機會！

2、別總說上面的投資人和老總不懂二手車，所以瞎指揮，多從自己身上找問題，多去打鐵自身硬，老板不懂，你做個PPT、思維導(dǎo)圖，業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系圖，一次不行兩次，兩次不行N次，如果這老板真的想做事，還是聽得進去的！

但是如果你自己業(yè)務(wù)邏輯講不清楚，自己檢測半吊子，定價就指望幾個同行拐棍，文化也不行，管理也不懂，你覺得競爭殘酷的今天，你還能活多久呢？

3、良禽擇木而棲，良臣擇主而侍，真的遇到棒槌老板和瞎折騰的團隊，別浪費自己的青春和實力，換個老板吧，如果你是人才，你有真才實學(xué)，歡迎你找我，我這邊“明主”老板還是有不少的。

4、耐住寂寞，抵住誘惑，要堅守行業(yè)底線和原則，別人都“偷東西”你也跟著，最后你也一起犯罪，也是沒有好下場的，記住二手車，出來混，都是要還的，不是不報，時候未到，堅持做個好人，好好做事。

5、在一群騙子和一群傻子組成的社會體系里，千萬不要試圖喚醒傻子和指責(zé)騙子，否則這兩伙人會合伙弄死你！

別和年輕時候的胖哥一樣憤世嫉俗，你以為你正義直言，忠心耿耿，殊不知社會復(fù)雜，人性中總有黑暗，真的要“力挽狂瀾”之前，積累自己的實力，提高自己的能力，這些想要害你的，看不慣你又干不掉你，至少做好自我保護！

很多年輕人喜歡岳飛、李牧、霍去病這樣馳騁疆場的大英雄，后來更加喜歡戚繼光、于謙這樣的國士無雙，但被社會無數(shù)的摧殘后，其實我們應(yīng)該更多的學(xué)習(xí)王陽明，王守仁，知行合一，做成事！

哪有那么多忠臣，奸臣？老板需要的是能臣，團隊需要的是能人！

月入970的，你應(yīng)該考慮換工作了，膽子大一年買房的二手車“高人”，你應(yīng)該要收手了！

各位你們身邊有沒有這樣的人呢？

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