2018 年消費增速下滑，發改委、工信部等十個部門近日印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019 年）》，1 月 29 日又

國家統計局本月發布的數據顯示，反映實體商品銷售情況的 2018 年社會消費品零售總額增速同比放緩了 1.2%，其中單汽車消費一項就造成了 0.8% 的增速落差。2018 年全國汽車銷量 2808 萬輛，28 年來首次同比出現下降 2.8%。

對此《方案》明確 2019 年要促進汽車消費，對于穩定汽車消費一共提出了 6 條具體措施，主要圍繞二手車報廢和換購。包括推進老舊汽車報廢更新；對報廢國Ⅲ及以下排放標準的汽車以舊換新給予補貼；促進農村汽車更新換代；放寬皮卡車進城限制；加快繁榮二手車市場等。

發改委綜合司巡視員劉宇南在發布會上對此進行解釋，他表示隨著環保力度的加大，中央財政應該對國Ⅲ 及以下排放標準較低的車輛報廢進行補貼，借此來鼓勵新車購買。同時應進一步擴大二手車市場，來全面刺激汽車消費。

根據發布會上公布的數字，2018 年中國每千人汽車保有量是 170 輛左右，美國的千人保有量大概是在 800 輛左右二手車最新政策，歐洲、日本大概在 500-600 輛左右。

基于這個數據，劉宇南認為盡管出現汽車銷量下滑，但中國汽車消費潛力還很巨大。他表示 2019 年應該進一步全面取消二手車限遷政策，對二手車企業落實銷售舊貨增值稅，舊貨增值稅率為 4％，相對于新車征收增值稅 8% 減半征收。

關于二手車市場解除限遷的政策已經提出多年，但一直沒有太多進展。2016 年 3 月國務院就發布《關于促進二手車便利交易的若干意見》，其中就包括要求各地取消已經實施的二手車限遷政策，但近幾年該政策并未在地方落地。

所謂“限遷”，指的是因環保要求地方車管部門限制機動車遷入和遷出的地方性規定。這條政策始于北京，2008 年北京以治理環境為由，對外地遷入二手車輛設置了嚴格的環保門檻。此后全國各省市普遍推行。

中國汽車流通協會的統計數據顯示，中國約 95% 的地級市實施了二手車限遷政策，其中執行國五排放標準的城市達 18 個，執行國四排放標準的城市多達 230 個。

汽車出廠銷售需通過國家規定的排放標準，從 2008 年到 2016 年，新車都執行國四排放標準。二手車遷移以國四排放標準為限制二手車最新政策，意味著過去 10 年里大量二手車無法在省市間流通。

“各地確實缺乏解除限遷的積極性，其背后是各地政府對自身利益的考慮。”曾擔任中國汽車流通協會副秘書長的沈榮對《中國經濟報》表示，“推廣二手車對地方財政貢獻相對較小，是重要根源之一。”

但隨著中國汽車市場的下滑二手車最新政策，政府工作報告在 2018 年里多次強調全面開放二手車市場限遷政策。

1 月 16 日中國汽車流通協會公布了全國二手車交易數據。數據顯示 2018 年 1-12 月全國累計完成交易二手車 1382.19 萬輛，同比增長 11.46%，交易金額為 8603.57 億元。

其中 2018 年二手車轉籍總量為 362.31 萬輛，轉籍比例為 26.21%，與去年同期相比增長了4.4%。

除了刺激二手車市場，劉宇南還解釋了鼓勵農村汽車銷量的相關政策。“目前我國農村居民汽車的保有量是非常低的，廣大農村地區居民出行很多還是依靠安全標準低的三輪汽車，甚至是一些沒有合法登記的電動助力車。”

因此，《方案》提出對農村居民報廢三輪汽車，購買 3.5 噸及以下貨車，或者 1.6 升及以下排量乘用車，給予適當的補貼。劉宇南表示補貼可以引導農村汽車消費的升級。

在發布會上，工信部信息化和軟件服務業司副司長董大健還表示，除了《方案》中提及的汽車刺激政策，工信部還將大力發展節能與新能源汽車，智能網聯汽車，預計新能源汽車產銷量 2019 年能夠突破 150 萬輛。

免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。

標簽：