本篇文章給大家談談四川汽車產業，以及四川汽車產業商業模式對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文汽車目錄一覽：

成都有哪些汽車廠？

成都有哪些汽車廠具體如下四川汽車產業：

中國一汽四川專用汽車廠：四川省成都市郫縣

一汽解放青島汽車廠成都分廠：四川省成都市新都區

王牌汽車廠：公交車站（669路）

奔騰汽車廠：四川省成都市崇州市

富臨集團山川汽車廠宿舍區：成華區雙林路348號

北京汽車制造廠：四川省成都市龍泉驛區

中國第一汽車集團四川專用汽車廠售后中心：琉璃路96

北京汽車制造廠：四川省成都市武侯區

北京汽車制造廠川和容達特約維修服務站：武侯大道鐵佛段71號

成都隸屬四川省四川汽車產業，簡稱“蓉”，別稱“蓉城”，副省級市，位于四川省中部,四川盆地西部,介于東經102°54′～104°53′和北緯30°05 ′～31°26′之間，東北與德陽市、東南與資陽市毗鄰，南面與眉山市相連，西南與雅安市、西北與阿壩藏族羌族自治州接壤，享有“西部之心”美譽。

成都是一座有2300多年悠久歷史四川汽車產業的古城，是中國十大古都之一，是國務院首批公布四川汽車產業的24個歷史文化名城之一。二千多年來，成都一直是祖國西南地區四川汽車產業的政治、經濟、軍事重鎮，具有重要戰略地位。1949年12月27日，成都解放，為川西行政公署駐地。1952年恢復四川省建制，成都為四川省省會至今。

山寨成品牌基因 川汽野馬品牌發展歷史

早期的川汽:起源于80年代 ●川汽早期盛衰:80年代成立/一度年銷近萬輛。

上世紀80年代末，四川汽車野馬的前身是成都汽修廠，是一家國有企業，也是一個新興的汽車產業。這家工廠的效益非常好。可以說，當年成都汽修廠是很多人想進的單位。

1988年，在當地政府的推動下，成都汽修廠與四川東方紅汽修廠、溫州汽修廠、四川金鼎客車廠合并，成立了成都輕型車總廠，開啟了現代汽車制造之路。當時汽車制造業幾乎為零，國內很多汽車制造企業都是從汽修廠慢慢轉型而來。于是，成都輕型車總廠慢慢迎來了最輝煌的時刻。

當時通用汽車廠主要生產三個品牌的車型:以越野車為主的野馬，以客貨運為主的白鹿，以乘用車為主的金頂。到了90年代初，市場上對汽車的需求量很大，尤其是四川各地以擁有一輛野馬車為榮的公安、檢驗機構。當時一款車型的價格在7萬元以上，即使在當時，四川汽車門口每天都有很多單位排隊買車。

當時三大品牌中，野馬最為知名，主要供應四川市場。當時是國家免檢產品，這也是四川汽車工業集團后來復興“野馬”品牌的原因。1992年至1994年，是成都輕型車總廠最輝煌的歲月，年銷量可達近萬輛。1994年5月，成都輕型車總廠與其他三家成都獨資汽車企業合并組建四川汽車工業集團公司。

然而，好景不長。當時中國汽車企業開始嘗試走合資之路，比如上海大眾、北京吉普、廣州標致等等。野馬還談到了合資企業。當時與豐田、馬自達、雙龍等國外車企進行了談判，但最終由于種種原因，合資未能談成。隨著市場的變化，主要是合資車企的影響，1996年，野馬開始走下坡路，銷量下降，并在隨后的幾年中消失了一段時間。

川汽的復興1:被房地產公司收購

●四川汽車復興1:被地產公司收購。

直到2021年9月，當時的四川汽車其實名存實亡。當時四川另一家公司福林集團的老板安志傅晶推薦，看中了當時四川汽車的土地，于是收購了四川汽車集團。福林集團隸屬于四川汽車，從房地產起家，擁有房地產、交通、工業、醫療、商業五大產業。其總資產位列中國民營企業500強。安志富收購的四川汽車主要有四塊地，其中兩塊已經被政府征用，剩下的120畝高盛大橋和30多畝紅排樓在安志富看來都是很好的房地產開發用地。

隨后，經成都市政府相關部門批準，四川富臨實業集團有限公司對四川汽車工業集團有限公司進行了整體合并重組，開始進行廠區改建和技術改造。已被四川省和成都市人民政府列為“十一五”汽車制造企業。對于四川汽車來說，它正式從國有企業轉型為私人汽車工廠。

2021年之后，雖然四川汽車進行了重組，但其實從上面我們可以看出，富臨集團起初收購四川汽車的意愿并不強，但直到2021年之后，安志富才決定聚集富臨集團的全部力量發展汽車制造業。在此之前，四川汽車被收購后，長達5年的“閑置期”開始了。在此期間，福林集團的房地產和交通行業發展迅速，安志富的個人財富增長迅速。

當然，福林集團說完全閑置有點不對，因為當時川汽沒有生產基地，沒有車型，沒有技術，更沒有人才，川汽項目重啟非常困難。當時，福林集團還收購了兩家汽車相關的工業企業。一個是四川山川汽車廠，一個是成都機械基礎零部件裝備開發中心，生產汽車專用磨床。這在一定程度上也是川汽重返江湖的一個準備。

到2021年第七屆成都車展，野馬原型車首次展出。其底盤由四川汽車股份有限公司自主研發，動力系統采用陳欣綿陽豐田4Y技術進口的491Q發動機。配置方面，駐車雷達、車載免提電話、動力轉向、電動后視鏡等設施齊全。當時計劃新款野馬SUV于2021年10月正式亮相并公布售價，預計在7萬元左右，但后期沒有消息。

新款野馬SUV推出后，銷售和服務網絡的分布也將陸續推出。與此同時，四川汽車股份有限公司第二代SUV的研發也在同時進行。據當時的四川汽車集團總經理王楠介紹，第二代SUV定位為休閑多用途汽車，外形由意大利專家設計，其核心零部件的知識產權也由四川汽車股份有限公司掌控，看起來四川汽車股份有限公司準備重新打開市場，但這一切才剛剛開始。

說實話，這個原型的設計在當時絕對是時尚的。然而，在這輛新野馬在車展上曇花一現后，就再也沒有消息了。當時四川汽車除了原型車，連一條像樣的生產線都沒有。直到2021年底，四川汽車才開始投資3億元在龍泉新建生產基地，占地近300畝。當時，高圣橋的所有基地都搬到了龍泉。

川汽的復興2:與頤中合資造車

●四川汽車復興2:與青島鐘毅合資造車。

雖然有基地，但是沒有相應的造車技術，這是困擾川汽的最大問題，包括現在也是野馬面臨的最大挑戰。在建設基地的同時，饑渴的川汽選擇與青島鐘毅汽車廠合作造車。青島鐘毅是中國煙草公司和青島市政府共同經營的工廠。當時青島想造車，中國煙草有錢，于是中國煙草公司和青島市政府進入汽車行業，在70年代和80年代購買了羅孚兩個產品平臺的四款車型的設備，但已經運營了兩年多，那年還生產了一款叫解放路寶的車。使用羅孚的底盤和豐田8A 1.3L發動機，生產了3000多種車型，他們停產了。

當時，青島鐘毅的生產設備買了很多年，一直沒有賣出去。用當時川汽負責人的話說，“這些東西在青島鐘毅雖然是一堆剩菜，但還是可以吃的，乞丐是不能嫌的。這就是四川汽車的定位。”借助這一事件，很多媒體都宣傳四川野馬利用羅孚的基因生產新車。其實很少有人知道背后的故事。

在購買了鐘毅的生產線后，野馬開發了四款全新的原型車，并于2021年在西博會上亮相。但奇怪的是，這一系列車型與2021年車展上亮相的車型一模一樣，但都是短命的，沒有跟風。

除了技術和知識產權問題，原因可能還與2021年加入四川汽車的總經理張有關。2021年，曾任北京吉普、華泰現代、胡阿祥付琪銷售總經理的張出任四川汽車總經理。一年多來，張才·林為傳祺建造了一個技術齊全的新工廠，但由于董事會內部的分歧和對當年經濟目標的懷疑，他于2021年辭職。

隨后，直到2021年5月，四川汽車“復活”后第一款自稱有“英國血統”的車型—— 野馬F99 正式上市，售價5980-6980萬。至此，四川野馬在沉寂多年后正式回歸。外觀方面，其實當時很多人一眼就看出了它與森林人有一定的相似性，但在動力方面，它搭載了豐田的1.5L排量CQ4C15發動機，最大功率98馬力，最大扭矩132牛米。配置上有四輪碟剎、ABS、雙氣囊、自動空調節等。上市當天，野馬F99是

川汽的復興3/4:山寨豐富產品線

●四川汽車復興3:炒作提升人氣。

由于川汽野馬多年來一直“沉默”，僅靠一款F99車型確實很難引起國人的注意，2021年以來，川汽進行了一系列炒作行為。首先，有媒體爆出四川汽車將斥資5億美元收購悍馬的消息。相信很多人都知道騰中重工收購悍馬的消息。但四川汽車收購悍馬的消息，其實比騰中重工更早。然而，在“收購風波”長期蔓延之前，四川汽車官方出來辟謠，說是假的。

除了收購悍馬之外，其實在F99上市之前，野馬也聲稱吉利恩會背書F99上市。當年陳冠希“艷照門”事件曝光后，無論是“阿嬌”還是陳冠希，在受到全民質疑后事件逐漸平息。后來野馬聲稱請阿嬌代言，覺得她的氣質和野馬的新車F99相當符合。然而，阿嬌的代言失敗了。

2010年，車模“獸獸”被曝出“艷照門”事件，隨后野馬也表示有意請獸獸為野馬代言，以野馬車型的身份出席北京車展。不過后來野馬官方也回應稱，“野獸”只是備選代言人之一，野馬也沒有聯系“野獸”。對媒體開放不接觸，這無疑是炒作。

2021年，另一位職業經理人張欣加入川汽野馬。曾經擔任南汽集團MG項目總指揮、北京汽車股份有限公司執行副總裁的張欣，來到川汽后誓要將川汽扭虧為盈，但僅僅一年，張欣就離開了川汽。至于原因，當時川汽希望張欣在原有羅孚技術的基礎上開發新車型，狠抓產品質量，而張欣則專注于開發小型MPV車型，相當于推倒原有羅孚技術，打造新車型。然后雙方分歧越來越大，導致張欣離職。于是，安志富不再相信職業經理人可以拯救川汽，于是從2021年開始，安志富自己挑起了川汽總經理的日常工作。

2021年，四川汽車發布了三款全新的F系列車型，包括F10、F11和F12。其實這三款車型都是基于F99的。從正面看，它們與奧迪A3、斯巴魯Foreman和起亞智跑非常相似。如今，這三款車型中的F10和F12已經以4-7萬元的價格上市。

除了這三款車型之外，夸張的是，在2021年成都車展上，野馬汽車“抄襲”了三款全新車型F16、T-SUV、E-SUV，依次與奧迪A4旅行版、大眾途觀、英國菲尼迪EX非常相似，模仿程度之高令人驚嘆。

野馬F16 2014款 1.6L 手動豪華版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

2021年成都車展上，野馬F16正式上市，但這次上市的F16與2021年展出的F16完全不同。現在在售的F16是一款小型SUV，售價5.58萬元。2021年，F16變成了電動出租車，在成都龍泉驛區首次作為出租車使用。

接下來的幾年，似乎每年的成都車展，野馬總是讓我們目瞪口呆。2021年成都車展上，野馬展臺帶來了三款車型，分別是A-MPV、M31D和B60X，其中A-MPV與馬自達5相似度較高，M31D和B60X分別是“NV200車身線條的Erffa”和“Freelander 2+途銳的混動”。現在除了B60X這款工程車在2021年底下線外，其他幾款車型都沒有消息。

到2021年，野馬汽車還展出了野馬M72、M302、M306和F18。M306是一款軸距2560mm的小型SUV，動力系統為1.5L發動機和5速手動或CVT變速箱的組合。M302是一款MPV車型，搭載1.5L發動機和5速手動變速箱。野馬M72采用雙門設計，看起來像是一款智能跑車，而動力則由電力驅動，最高時速120公里，續航里程180公里。F18是一款看起來像蘇蘭托的SUV。

除了車展上展出的部分車型，我們還曝光了野馬汽車的諸多“全新車型”，如野馬S系列、F19、S-MPV、 野馬C18 概念車等，其中S系列借鑒了賓利的設計思路。F19依然是斯巴魯森林人供參考；S-MPV依然借鑒了馬自達5的設計，但今年展出的C18概念車非常具有原創性，車內的設計也非常漂亮。

我們也和廠家人員溝通過野馬的“山寨”行為。廠家相關負責人表示，中國汽車行業起步較晚，真正起步是上世紀末，所以在汽車研發制造方面稍顯薄弱，民族品牌與海外品牌差距還很大。在如今的汽車市場上，合資品牌占據了很大的份額。對于這種情況，自主品牌應該有一個好的態度。中國人善于學習，模仿也是一個學習的過程。野馬汽車在不違法的基礎上，堅持學習、借鑒、超越的過程。

近年來，可以說四川野馬模仿了很多車型，但真正量產的車型并不多。除了停產的F99，現在還有F10、F12和F16在售。現在我們真的無法預測Mustang未來會推出什么車型，因為我們也可以看到Mustang“研發”的很多新車型沒有量產的原因。除了技術問題，最大的問題是知識產權，一味模仿隨時可能觸法。

總結:

其實我們并不想批評川汽散漫模仿的對錯。從歷史的角度來看，川汽渴望復興的態度令人欽佩。雖然中間走了很多彎路，但作為“小工廠”，他們走的路無疑是艱辛的。自2021年四川汽車準備復興以來，從前期向鐘毅“討要”到后期模仿等一段時間，四川汽車做了很多嘗試。現在四川汽車還處于汽車企業發展的初級階段，未來能否走得更遠還是個問題，我們能做的就是給他們更多的鼓勵和支持。 @2019

成都的汽車制造廠有哪些？

成都的汽車制造廠有哪些四川汽車產業？

成都豐田四川汽車產業，沃爾沃成都工廠四川汽車產業，川汽野馬四川汽車產業，成都客車廠。成都的汽車產業主要集中在龍泉驛那邊。

成都有哪些汽車廠？

中國一汽四川專用汽車廠=

四川省成都市郫縣

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中國第一汽車集團四川專用汽車廠售后中心=琉璃路96

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四川省成都市武侯區

北京汽車制造廠川和容達特約維修服務站=武侯大道鐵佛段71號

四川成都生產汽車的有哪些單位？

成都王牌.一汽弗眾(NCS和新捷達)吉利成都生產基地豐田(考斯特.霸道)峨眉(北京212地盤的拼裝SUV)蜀都(成都)牌客車一汽青島重汽成都分公司新大地公司一汽專汽公司

成都的汽車制造商有那些？

我只知道一些較大的廠。一汽大眾，四川豐田，龍泉-王牌汽車，四川汽車工業的野馬，成都客車股份-蜀都客車

中國各個汽車主機廠都分布在哪里啊？詳細說一下工廠的硬體設施！ 10分

這個不是三五兩句話可以說完的，，自己百度吧，，有事找度娘

四川生廠了什么汽車

長安（現在叫長安福特馬自達汽車公司）汽車，慶鈴（重慶五十鈴），以前生產摩托車的力帆，現在也開始生產汽車。

成都汽車制造廠

成華區駟馬橋成都汽車制造廠,西南門外機頭鎮附近有個做野馬客車的，北門外川陜路邊有個青島一汽分廠造火車的，東門有個造專用汽車的，還有造豐田中巴的和一個成都牌公交車的，青白江有個造王牌農用汽車的...

成都市龍泉驛區有哪些汽車制造公司

吉利，大眾

成都市龍泉驛區汽車制造廠分別在什么地方

公交線路四川汽車產業：地鐵2號線 → 851路，全程約31.5公里

1、從成都市步行約880米,到達春熙路站

2、乘坐地鐵2號線,經過16站, 到達龍泉驛站

3、步行約100米,到達驛都東路音樂廣場站

4、乘坐851路,經過21站, 到達沃爾沃站

5、步行約80米,到達沃爾沃汽車成都制造...

成都有哪些大的制造企業？

制造企業一般有專業要求，比如一汽豐田，奇瑞，沃爾沃，這些都會優先選用機械專業的畢業生的。你既然說富士康，倒是需求蠻大的，里面也有很多工種，我也經歷過深圳富士康的面試，里面竟然可以提供300多個崗位，需求很大。你具體啥專業呢，可以關注學校就業網站啊。

請問成都有哪些汽車公司？

1、位于龍泉驛區四川汽車產業的成都經開區汽車產業基地四川汽車產業，主要有四川汽車產業：成都一汽大眾、四川一汽豐田、吉利高原汽車、一汽專用汽車、四川汽車工業集團、成都大運汽車、一汽新能源汽車等七大整車企業。

另外四川汽車產業，神鋼集團、卡特彼勒、成都南車和普什重機四大工程機械企業也落戶于此。

2、青白江區載貨汽車，以成都王牌汽車集團股份公司等為代表的汽車及零部件產業相關企業。

3、此外，還有：一汽青島重汽成都分公司、新大地公司、成都客車廠、王牌農用車廠。

四川達州市實施三大舉措大力推進新能源汽車發展

四川實施三大舉措大力推進新能源汽車發展。首先四川汽車產業，規劃線索。發布《達州市汽車產業發展規劃》，重點發展天然氣汽車、電動汽車及汽車零部件配套產業。目前，西部清潔能源汽車產業基地和機械汽車零部件產業園兩個重點項目已經啟動。到2015年，年產天然氣汽車3000輛，電動汽車10萬輛。二是政策支持。《關于促進新能源汽車產業發展四川汽車產業的意見》出臺，明確在項目立項、土利利用、財稅支持、行政審批等方面向新能源汽車傾斜。吸引強者是三招。通過產業鏈投資和海外團隊投資，引進3000輛總投資5億元四川汽車產業的鼎富安凱天然氣汽車。引進重慶蔡中電動汽車10萬輛，總投資20億元四川汽車產業；引進年產50萬NM3/D天然氣綜合利用生產線和總投資1.55億元四川汽車產業的重化裝備制造生產線。

最高獎勵1000萬，四川省鼓勵新能源和智能汽車發展

日前，四川省經濟和信息化廳官網發布關于征求《四川省支持新能源與智能汽車產業發展若干政策措施（征求意見稿）》意見建議的公告。此公告的發布是為了加快推動新能源與智能汽車產業的發展。

該意見稿中共有18條措施，其中涵蓋燃料電池、整車制造、充電基礎設施等多個產業鏈，并且還針對每一項提供獎勵。

如面對車企方面，意見稿中鼓勵先進新產品研發，對省內企業新開發的新能源乘用車、客車、貨車和氫燃料電池汽車產品，進入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的新發布車型，且在進入目錄后一年時間內銷量分別達到1000輛、200輛、500輛、50輛的，每個車型給予開發生產企業100萬元一次性獎勵，單個企業獎勵最高不超過500萬元。

此外，意見稿還將氫燃料電池產品納入四川省重大技術裝備首臺（套）支持范圍，根據成套設備和單臺設備的單價和實際銷售總額按一定比例給予研制單位和用戶單位獎勵，最高不超過500萬元。

對于新能源領域和智能汽車方面，意見稿中稱，新能源與智能汽車領域創新平臺建設，對新獲批的國家級制造業創新中心，按照國家支持建設資金的一定比例給予專項獎補，對新認定的省級制造業創新中心一次性給予1000萬元專項補助。

值得一提的是，此次意見稿還將，充電基礎設施及加氫站建設用地統籌納入國土空間規劃，在用地指標方面予以支持。在既有停車泊位安裝充電設施的，無需辦理建設用地規劃許可、建設工程規劃許可。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

關于四川汽車產業和四川汽車產業商業模式的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。

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