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看到標(biāo)題，你可能以為教授在開玩笑，但教授鄭重聲明：這不是開玩笑！可能你會想：臨近換代了，我持幣觀望，到時候等車輛換代以后，一步到位，換新款！不可否認(rèn)的是新車無論技術(shù)的先進(jìn)程度還是外觀都更加符合此時此刻的審美，但為什么教授不推薦？
其一，最新技術(shù)沒有經(jīng)過市場驗證，廠家測試僅僅在一些工況下進(jìn)行實驗，并不能代表著我們?nèi)粘Ｓ密囘^程中所有的情況，消費者實際日常使用下來才能真正了解一輛車到底有什么通病或BUG。
其二，新車上市價格居高不下，甚至要加價提車。很多車輛在上市初期都會出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象?；舜箦X還要等3個月？半年？你受得了嗎？
其三，一旦發(fā)生事故或故障，維修成本高，等待時間長。新車上市，4S的供貨都不是那么完善，更不要說市場上，如果是進(jìn)口車，分分鐘等上幾個月也不出奇。把心愛的車車放到4S日曬雨淋，再加上上班出行等都不方便，你覺得還要買新上市車？
重點來了！什么車值得買？
東風(fēng)日產(chǎn) 天籟
天籟在東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)以后，一直都是B級車市場中流砥柱型選手，早期的天籟一直都以日產(chǎn)的無重力座椅作為賣點，吸引不少喜歡舒適，家用的消費者選擇。
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如今的天籟，要說它老態(tài)龍鐘我不敢茍同，如果說它是否值得買，我會舉雙手贊成，先別急著拍磚，聽我細(xì)細(xì)道來。首先，天籟目前準(zhǔn)備換代二手車好還是買新車好，新款天籟假想圖已出，很大部分人都希望等新款車，老款必然優(yōu)惠很大，據(jù)了解天籟最高優(yōu)惠達(dá)2.6萬元，現(xiàn)在入手正是時候。
其次，這一代天籟從2016年上市以來，到如今2018年經(jīng)歷了3年的時間，2017年總銷量超過11萬輛，無論是大小的問題統(tǒng)統(tǒng)都在這幾年時間內(nèi)完善。再者，當(dāng)一輛汽車上市多年以后，不要說改裝件，原廠件肯定是開發(fā)完全，并且在市場大量流通，所以說，萬一發(fā)生什么故障，隨時能找到替換件，2.5和2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)在后期維護(hù)方面也比較方便。
天籟最有名的就是該車搭載的“零重力”座椅，既有很好的承托性的同時，又有很好的舒適性，不會一味地軟，教授有一次去機(jī)場打車打到過天籟，座椅的舒服程度讓我難以忘記。如果您是一個不追求運動感，只希望舒服地代步的話，天籟你值得考慮。
你覺得天籟不夠逼格？不妨考慮一下雷克薩斯ES
雷克薩斯ES
很久以來，二手車市場里最保值的車款，除了一些特別如EVO那種理財產(chǎn)品以外，最最最最保值的產(chǎn)品，非雷克薩斯莫屬，這跟雷克薩斯的品牌調(diào)性有關(guān)，并且生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)極高，可靠是他們最高的追求，同時可靠也是讓雷克薩斯屹立全球最重要的原因之一。
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雷克薩斯ES作為雷克薩斯開朝功臣之一，24年的歷程成為雷克薩斯家族銷量最高的車輛，從最開始的運動和豪華分不清定位到后來的專注舒適性，ES逐漸找到自己的定位。
現(xiàn)款的ES可以說是最后一代也是目前最完美的這一代ES，下一代的ES官圖已出，定位與現(xiàn)款不同，下一代ES將和GS合體，屆時價格肯定會更高，又回到最初我們說的進(jìn)口車零件等待時間長的問題，在新車上就更加明顯。
這一代ES，經(jīng)歷幾次改款以后，無論是紡錘形格柵，還是尖銳的行車燈和LED大燈，都達(dá)到了這代車型的頂端，日式豪華在雷克薩斯身上表現(xiàn)得淋漓盡致，拋開各種虛的東西，一切以實用為主，再添加入豪華的元素例如鋁制件以及真皮等，開過或者坐過一次，你就會被雷克薩斯式豪華所迷倒。
你說喜歡運動？ES太舒適？下面那個肯定合你胃口
寶馬3系
它是德國制造業(yè)的驕傲，巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造公司，從飛行器發(fā)動機(jī)到汽車發(fā)動機(jī)二手車好還是買新車好，如今的寶馬是最成功的豪華汽車品牌之一，在全球都有著不俗的銷量和口碑，從2002 tii開始奠定改品牌的基因。寶馬3系，世界上銷量最好的入門級豪車，在不斷突破自我的同時，也延續(xù)傳統(tǒng)，不斷為車迷帶來極致的駕駛感受，對于一個車型恪守自己的內(nèi)心多年不變，實屬不易。
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E36，E46，E90這些我們口耳相傳的代號，都能掀起車迷心中那一陣陣漣漪，知道現(xiàn)款F82，F(xiàn)80，開眼角的設(shè)計，全系僅剩4缸發(fā)動機(jī)，并且加入渦輪增壓，所有這些都是這一代3系受爭議的地方二手車好還是買新車好，很多人覺得，寶馬這一步跨得太大，但這又何妨不是時代的進(jìn)步？
說回3系本身，縱置四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有高低功率之分，依然保持著寶馬的FR布局，使得這輛在E90的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，整體的舒適性提高了，但極限下的操控性卻沒有丟失，讓車輛在日常行駛的時候更加討好。
從13年這一代寶馬上市以來，一直都是這個級別操控的標(biāo)桿，無論是什么車需要PK，第一個想到的就是寶馬3系，在當(dāng)今時期，寶馬3系即將換代，在上海更是出現(xiàn)最高8.07萬優(yōu)惠幅度，其他車型平均優(yōu)惠都達(dá)5萬元，這個時候入手最好不過。
總結(jié)
不是說任何新鮮事物就是好的，完美的，新的事物有更加高新的技術(shù)的同時帶來的是高風(fēng)險，如果想要找一輛舒心，不要出現(xiàn)各種奇葩事情的車輛，最好選發(fā)展多年，完善的車輛，使用起來更加放心，后期維護(hù)也更加方便。
點擊圖片，教授在此為您答疑解惑
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