價(jià)格來講12年奇駿二手車價(jià)格，年限越久12年奇駿二手車價(jià)格，里程數(shù)越多的價(jià)格越低目前各地一般要求跨省國5，本省國4落戶要求國5奇駿一般在1525萬之間，看里程和年限；812萬元左右二手車交易平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，2015年奇駿的二手車售價(jià)大約在812萬元之間2015年奇駿跑了115公里的具體售價(jià)取決于多個(gè)因素，例如車輛品牌車況車齡地區(qū)等，具體價(jià)格還需要根據(jù)車況和地區(qū)等因素進(jìn)行評(píng)估。
08年的車已經(jīng)13年的車齡，20T排量，如果車輛狀況還可以，沒有發(fā)生過大的問題，按照現(xiàn)在行情預(yù)計(jì)價(jià)格在27萬元左右；是東風(fēng)日產(chǎn)汽車產(chǎn)品，于2000年底在日本推出截至2022年9月14日，16款奇駿的二手車價(jià)格在125萬，因此12萬買16年四驅(qū)的奇駿并不貴據(jù)查詢相關(guān)資料顯示，16款奇駿全新車在2016年的新車指導(dǎo)價(jià)為2098萬。
2011年奇駿，20手動(dòng)擋四驅(qū)，認(rèn)為該車子車況良好，手續(xù)齊全的話，二手車價(jià)位大概在六萬左右那樣。
12年奇駿新車什么價(jià)格
1、1968萬14年奇駿跑跑20LCVT舒適版2WD的情況，在2014年上牌，行駛了15萬公里的情況下，2014款20LCVT舒適版2WD的奇駿二手車價(jià)為2014款20LCVT舒適版2WD車況較差約531萬，2014款20LCVT舒適版2WD車況一般約5。
2、根據(jù)二手車市場(chǎng)上六年車齡奇駿二手車報(bào)價(jià)估算，奇駿25，2017年奇駿二手車的保值率在50%左右，奇駿25新車價(jià)格是二十四萬左右，按照50%的保值率計(jì)算，奇駿25，2017年10萬公里大約能值十二萬左右。
3、46萬左右，奇駿二手車如果車況好的話還是值得買的，但是購車要注意1查詢新車市場(chǎng)價(jià)格，在購買二手車之前，先要了解該款二手車是什么品牌的哪款車型，然后去查詢這款二手車的新車最新市場(chǎng)價(jià)格2如果沒有與您要購買。
4、2012奇駿25豪華四驅(qū)，跑了20萬公里，車況良好，雙證齊全的話，個(gè)人認(rèn)為二手車價(jià)位大體八萬左右。
5、尼桑奇駿二手車如果年限還行，車況良好，價(jià)格實(shí)惠，還是挺好的，值得入手1外觀方面，新車依舊是日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)語言V字形的中網(wǎng)配合尺寸的鍍鉻飾條以及亮黑色的中網(wǎng)，在視覺上顯得極為硬朗，和一般城市型SUV相比更具野。
2013年奇駿二手車價(jià)格
1、奇駿值得入手根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，該車保值率高，動(dòng)力強(qiáng)勁，駕駛平穩(wěn)。
2、老款2012款奇駿現(xiàn)在是沒有賣的，這車早就停產(chǎn)好多年了，不過東風(fēng)風(fēng)度x6就是老款奇駿平臺(tái)，除了外形和內(nèi)飾有些許差別之外幾乎沒有什么差別。
3、卡爾愛 汽車 回答你的問題4年奇駿20排量車主路過，從老百姓比較注重的幾方面給你說說這臺(tái)車這臺(tái)20舒適是15年車，14款，指導(dǎo)價(jià)19萬多，當(dāng)時(shí)提車18萬多點(diǎn)，現(xiàn)在新的19款新車價(jià)格應(yīng)該在165萬左右，我感覺價(jià)格很。
4、僅以目前熱度最高的雪鐵龍C6為例，新車優(yōu)惠后的價(jià)格為12萬多，落地也只需要14萬元，但在某汽車平臺(tái)上，二手的2017款380THP尊貴型車型在重慶地區(qū)的價(jià)格為935萬元同時(shí)根據(jù)該汽車平臺(tái)的數(shù)據(jù)，目前全國范圍內(nèi)雪鐵龍C6二手車的。
5、二手車的價(jià)格要根據(jù)具體車況而定，目前該款車市場(chǎng)行情大約1215萬左右。
6、根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，10年奇駿25車型性價(jià)比更高一些，在談?wù)摱周嚨男詢r(jià)比高低的時(shí)候，更多的是在考慮車輛的性能以及二手車市場(chǎng)上的價(jià)格在尼桑奇駿和豐田榮放兩個(gè)車型之間，尼桑奇駿車型在二手市場(chǎng)上的保值率相對(duì)來說要比。
7、2010年日產(chǎn)奇駿25四驅(qū)價(jià)值27萬單論四驅(qū)性能奇駿25，在自動(dòng)四驅(qū)的車型里是最好的，多片離合式中央差速器可以讓車在擁有四驅(qū)性的同時(shí)保障四驅(qū)時(shí)前的動(dòng)力分配。
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