有不少德系車主都對自己車的公里數很敏感。可能大家都覺得德系車老得快，所以會擔心公里數高了以后，內飾會不會變丑，底盤會不會變垮，動力會不會衰減。到了買二手車的時候，很多朋友一看到公里數高的德系車，直接繞道走開。

但里程真的很重要嗎？今天我特意找了一輛超過10萬公里的德系車來路試，給大家看看車況和成色。這輛自營車，奔馳2015款改款運動型，11.1萬公里。單看這個里程數值，恐怕已經嚇退了一些人。但是請大家給它一次展示機會。

這輛車是當年指導價35.38萬元的版本，新車落地價大致在36～39萬元區間。

在動力和配置方面，這輛車是中配車型，加長軸距，還帶了運動套件，是當時非常受歡迎的一個版本。

當時的奔馳C級和寶馬3系有一點不同，加長軸距版的更受歡迎，可能是因為奔馳C級的女車主比例非常高，大多數都是通勤代步、家用帶娃的用途，對于品牌、顏值和空間的要求，大概只有奔馳C長軸能滿足。

再來看看這輛車的內飾。在同級別車型當中，這一代C級的內飾，是大家公認的精致漂亮。今天主要是看看它的成色。

先說明一下，這輛車是上海本地女司機的一手車，這11萬公里都是前車主親手開出來的。

有的時候我們看到很多新車的內飾特別好看，手感也不錯，但是耐用性這個是在新車階段看不出來的。

有的材料會隨著車齡和使用頻率增多而老化，這種情況確實存在。不過今天我們看到的這輛，車齡7年，不算短，使用頻率也不算低，內飾呈現出來的狀態卻非常健康。

方向盤3、9點位置輕微油光，但是并沒有明顯的油膩感，更沒有破損、掉漆、脫色等瑕疵。

啞光的木紋，高亮的鍍鉻飾條，亮黑的烤漆按鍵，精美的質感依舊在，說明原廠工藝水平相當高。

車內所有的儲物盒里面都很干凈。

使用指南、說明書等工具書完好保存在手套箱里。

我想內飾保持成這種程度，一方面是內飾本身的品質好，更重要的一方面是車主用車講衛生，我猜她肯定是上車之前手洗干凈，不留長指甲，不在車里吃東西和飲料，不在車里吸煙，不在車里補妝，不在車里放快遞箱子......

全車內飾唯一一個明顯瑕疵，鎖門按鍵的貼皮有破損。

主駕駛座椅這個樣子，讓人不敢相信它的公里數，真的有11萬公里？

然后再看副駕駛座椅，感覺不到一萬公里。

再來看看后排座椅，跟副駕成色差不多。地毯、前排座椅的靠背、中央扶手、門板，目之所及的地方都非常干凈，幾乎連一點點劃痕都找不到。

后排扶手箱里的植絨嶄新。

再看看地毯下面的衛生死角。原車的腳墊很干凈，也沒有變形，縫隙里連灰都極少。

后排的充電插口、點煙器，打開以后幾乎是新的。

再看看頂蓬。淺米色的頂蓬，相對于黑色的座椅和地毯來說，應該是更不耐臟的。但是這輛車的頂蓬，尤其是后排照明燈的外殼還是織物的，居然還能這樣白白凈凈的，真是不可思議。

同時代的B級轎車能有電動全景天窗這個配置的并不多，奔馳C級是為數不多的車型之一。而在奔馳C級全系當中，也只有中高配版本才有全景天窗。這個配置能很好地提升后排乘客的視覺舒適感，對于后排乘客來說非常體貼。

這輛車的后備箱成色跟內飾成色差不多。的后備箱空間很大。

下層還有一個尺寸很大的儲物空間可用。

這款不僅僅是漂亮、空間大，而且也很好開。

方向盤比較小，電動助力轉向，操作靈活舒適。

自動大燈是標配的，大燈是LED光源的。

我覺得這款燈的造型，是最近幾代奔馳C級大燈的顏值巔峰了。

雖然沒有，但是有藍牙音樂和藍牙電話。

自帶GPS導航。

畫質高清的倒車影像。

再說說這輛的駕駛感受。

前輪兩條馬牌CSC5，后輪兩條倍耐力P7，都是抓地力不錯的街道胎。四條輪胎的年份都比較新，還能繼續使用很長時間。

這輛車的輪下耗材狀態都不錯，減振沒有滲漏，前后剎車片的余量也都很飽滿。

運動型，有+模式，有換擋撥片，的后懸架調校風格是偏硬朗的，與標軸版C200運動相比，軸距多出來的8厘米，對日常駕駛操控的影響不大。

前車主的油耗，平均時速23km/h，百公里油耗11.1升，對于M274發動機來說，算是正常水平吧。

只看車況和成色的話，根本不敢往10萬公里以上去猜，但人家就是貨真價實的11萬公里還多，而且還有4S店記錄為證。

這輛二手運動型的售價相當于新車指導價的4折多，感謝前車主開了11萬公里，讓它的價格位于市場行情價的下游，更感謝前車主如此精心維護，讓它的成色這么出眾。

如果大家想買一輛通勤為主的家用車，又想有比較高的品質，還希望價格實惠，那么這輛車幾乎能滿足各方面的需求了。

感興趣的朋友們，歡迎來上海店看車試駕。

車輛信息

車型：奔馳 C級 2015款 改款 C 200 L 運動型

排量：2.0T

變速箱：自動

上牌時間：2015年10月

表顯里程：11.1萬公里

新車指導價：35.4萬

售價：見小程序

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