2022年10月二手車市場整體表現

2022年10月，全國二手車市場交易量135.18萬輛，交易量環比下降8.98%，同比下降7.18%，交易金額為844.46億元。

2022年1-10月，二手車累計交易量1333.3萬輛，同比下降7.56%，與同期相比減少了109萬輛，累計交易金額為8986.36億元。

10月份二手車市場的旺季特征并不明顯，國慶假期出行需求帶來的增量在9月份基本已經釋放，另一方面全國多地疫情出現反復，部分地區疫情形勢有所趨緊，對于二手車跨區域流通產生較大影響，二手車整體市場表現不及預期。

10月份的二手車經理人指數為49.6%，比9月有所回落，處于榮枯線以下，市場處于不景氣區間。據調研，有85%的二手車商認為10月份的總體需求與上月持平或有所減少，有38%的企業認為收車成本在上漲，導致10月的總體庫存周期為50天，較9月份又延長了一天，大部分經銷商還在去庫存階段。從車源情況來看，市場上的車源數量目前較為充足，但總體質量不高，因此車源供給依然緊張。

根據國家統計局數據，9月份汽車消費品零售額4,213億元，增長14%。1—9月份，汽車消費品零售額33,174億元，同比恢復持平。從6-9月政策效果看，政策促進汽車消費效果明顯體現。

接近年末，二手車需求相對活躍，但受疫情散發的影響，線下集客量在11月前期還將持續減少，二手車成交量或將受到影響。對于后期的市場走勢，國家出臺的一系列惠及二手車行業的政策，極大促進了二手車自由流通和企業跨區域經營，打通了二手車全國流通的堵點，增加了消費者的購車選擇，預計年底二手車交易量將會有所增長。價格方面在年底二手車行業處于加速清庫存階段，因此整體車價還將持續下降。

以下具體分析10月份二手車市場結構性特征：

2022年10月二手車分車型結構分析

具體來看，10月乘用車情況：基本型乘用車共交易80.77萬輛，環比下降8.53%，同比下降6.80%；SUV 共交易17.02萬輛，環比下降8.61%，同比下降1.88%；MPV共交易8.18萬輛，環比下降10.51%，同比增長0.71%；交叉型乘用車共交易2.77萬輛，環比下降7.69%，同比下降19.42%。

商用車情況：客車8.27萬輛，環比下降10.99%，同比下降21.14%；載貨車10.98萬輛，環比下降10.94%，同比下降7.54%。

10月份，乘用車與商用車均出現明顯下降。乘用車環比下降8.68%，同比下降5.9%，商用車環比下降10.96%，同比下降13.9%。

2022年10月二手車交易車輛使用年限分析

10月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多,占比40.8%，環比減少了4個百分點，較去年同期增加了4.9個百分點；使用年限在3年內車型占比為29.6%，環比減少了1.1個百分點，較去年同期增加了5.4個百分點；車齡在7-10年的車型占18.4%，環比下降了0.8個百分點，較去年同期減少了4.9個百分點；車齡10年以上的車型占比為11.2%，環比增加了5.9個百分點，較去年同期減少了5.4個百分點。

2022年10月六大區域情況分析

2022年10月六大區域二手車交易情況

2022年10月，全國六大區中僅西南地區環比有所增長，其余五個地區環比均出現不同程度下降。本月西南地區環比增長了11.94%，二手車交易量為20.73萬輛，受疫情影響重慶、貴州、西藏環比出現下降，增長主要來自于四川省的帶動，本月四川省恢復較快環比增速超過35%。西北地區下降最為明顯，環比下降了25.89%，二手車交易量為5.48萬輛，尤其是新疆、青海、寧夏三省環比降幅超過30%，市場仍處底部徘徊。其次是華北地區較上月下降15.83%，二手車交易量為16.52萬輛，其中北京、內蒙古環比下降超過30%。本月海南省疫情影響基本消退，環比增速較快，較上月增長了22%，但因為基數相對較小，對于整個中南地區的帶動并不明顯，本月中南地區環比下降了11.88%，二手車交易量為37.83萬輛。華東地區環比下降了10.13%，二手車交易量為45.81萬輛，其中山東省降幅超過20%。東北地區受天氣逐漸寒冷的影響，交易量出現小幅下滑，環比下降了2.95%，交易量為8.81萬輛。

2022年跨區域流通情況

10月受疫情多發影響，跨區域流通受阻，轉籍率為25.97%，較9月份減少了1.2個百分點，依然低于去年同期水平。截至到10月份，轉籍總量為335.36萬輛。

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