今天節目開始之前，首先祝各位客官老爺今年中秋都能因為沒有吃到五仁月餅而快樂。
最近連每個月交房租都有點困難的我，又面臨了另一個難題————蘋果又出新手機了。
作為一個互聯網偽潮流跟風狗，心里竟然有了想買的沖動，不過看一看的價格，我及時的勸住了自己————這個價位還能買輛車更劃算一點，你覺得呢？
文能商務接待，武能收款放貸！這期我們給大家帶來的就是『 志俊 』
說起志俊首先想到的就是經典的延續，從一開始的，再到之后的、，那么按照正常思維它是不是應該叫做4000？如果真是這樣的話，思維豈不是太過定式？的字面意思有展望、回顧，我想當時大眾的想法肯定是展望未來，銷量再創新高，但現在看來只有回顧經典，無奈被迫停產的份了。
和朗逸一樣，志俊也是中國市場的“特供”。這輛08款桑塔納志俊1.8手動舒適型，當年的新車指導價9.98萬元，現在二手車的價格在1-3萬元左右。市場保有量大，無論外觀覆蓋件還是機械零件維修保養便宜，上手難度低，一萬多可以買到一輛現在依然皮實耐用，性能穩定的當代經典，何樂而不為呢？
作為當年中低端B級車的扛把子，無論是前排駕駛空間還是后排的乘坐空間，就算你是身高1米9的彪形大漢都給你安排的明明白白。“三室一廳”的后備箱，回老家打棗收核桃都綽綽有余。
想象一下在紅綠燈路口，一個1米9的大漢開著一輛黑色志俊，雖然滿滿一后備箱的大棗和核桃把車尾壓的十分低趴，但車頭依然高傲。大哥緩緩地降下車窗，袖口的過肩龍若隱若現，期待在綠燈亮起的瞬間跟你來一個暴躁的燒胎起步。看著大哥消失的尾燈，怎么說呢~ giao~!
相比之下他的儲物空間就顯得十分“精致”呢！
消失的扶手箱，羞澀的煙灰缸，如果你喜歡把隨身物品放在了煙灰缸后面那個淺淺的儲物格里，你會發現它們從此都和煙灰談了一場不分手的戀愛，你會感覺到沒有一個順手的儲物空間。乘坐空間這么完美，可順手的儲物空間卻這么吝嗇？
內飾其實沒什么亮點，就算擋著車標大多數人一眼就能看出來是大眾。一眼看上去你會覺得一切都特別的圓潤，有一種想給它包漿的沖動。仔細觀察也會發現很多模塊化的設計，各種操作桿、小按鍵，很多其實都是通用的，價格相對便宜。或許現在大眾的模塊化生產理念就是從那時候產生的吧。
志俊的1.8L直列四缸發動機，代號，搭配5速手動變速箱，最大功率74kW，在3800轉的時候可以爆發出最大155N·m的扭矩，數據看著一般，可是別忘了這車的整備質量只有1.2噸，開起來還是比較輕快的。
別看低扭有力，到了高速的時候稍顯乏力。整套動力系統皮實耐用、可靠性不錯，只要保養到位，燒機油、漏機油的概率并不大。平時小保養300多搞定，大保500左右，保險杠刮了不要緊張，前杠總成不到300塊，連樓下撿瓶子的老大爺都不稀得看一眼。
廣大車主反映志俊變速箱掛倒擋不太好掛總是脫擋，這個是倒擋同步器的問題，汽修廠處理一下大幾百塊錢，如果嫌麻煩倒車的時候扶著點檔把就好了，畢竟經常開車，熟能生巧嘛~
1.8L志俊油耗并不高，市內百公里8-9L左右，高速的話不到7L，全程高速的話一箱油可以跑將近1000公里。
志俊還有一款頂配車型，動力系統是2.0L自吸+4AT的組合，最大功率僅僅多了6kW，官方0-/h加速12.4秒，幾乎和1.8L的成績一樣，但是油耗上升了可不止一個檔次，市內油耗平均要11-12個，或許它的亮點只是那個稍顯尊貴的2.0AT的尾標吧。
這套底盤現在的表現還不錯，11年車齡跑了15萬公里，沒有很散的感覺。最大的特點就是小顛簸過濾的不是很好，但是大顛簸處理的很好，懸掛的后段行程還是比較柔軟的。
發動機噪音比較大，以至于深踩油門的時候會有一絲絲憐憫，內飾的異響比較多，車門鎖和玻璃的升降機有時候會開點小差。
接著說說這輛車在人機工程學設計上的幾個令人費解的點：
最后讓我們實力分析一波。
桑塔納志俊二手車價格不貴，皮實耐用，維修保養也比較便宜，無論是拉人還是臨時載貨，都非常適合低成本養車需求的人群。也可以作為練手車，上手難度低，剮蹭也不至于成本太高。無非是配置低，車內的異響較多而已，但是對一輛價格便宜，皮實省心的車你還能有什么過分的要求呢？
好了我們這期的三分鐘到這里就結束了
最后再次祝小伙伴們中秋節快樂~
我們下期再賤~
