讓牛頓再世，估計也無法解釋為何二手飛度能賣那么貴，可以無視了地心引力的存在。
在網上二手車平臺隨便截了張圖，價格真是貴得過分。例如一臺原來車價為8.18萬的2014款飛度，開了4.4萬公里，竟然還能買7.58萬，中間只跌了6000元。哦，忘了說，在經銷商那里，這款車還有大概3000元的優惠幅度。
買二手車確實能省掉稅費，可是像飛度這類小車，稅費本來就只有7000元左右，賺頭其實不大。飛度不僅是新款保值，老款也不逞多讓。
不過買這么貴的二手飛度，實際也不見得虧。假設這種行情能延續下去，你的二手飛度高價買回來，屆時也能高保值地轉手出去。
大家喜歡二手飛度，源于這臺車質量可靠，買回來就能直接用，往后也是一勞永逸。對于可靠性高的車，新車和老車之間的實際差異較小，于是大家樂意用更接近于新車的價格去買老車。
再者，飛度油耗非常低，后續成本可控。換言之，二手飛度買回來，無論是長期持有，抑或幾年后再換車改善，都不會讓你虧，除非一個不小心買了臺問題車。
話說回來，兩田很多車都有這些特質，保值率也很可觀，但也沒去到飛度這種份上，那飛度相比卡羅拉、凱美瑞、思域之輩，還多了些什么特質？
說到底，飛度除了可靠、省油這些硬指標外，還具有信仰加成。什么街道超跑GK5，讓一眾“食客”冒名而來。一臺經濟型代步車能有如此多的梗，讓向來愛說故事的MINI 也要寫個服字給它。
這代飛度的定價，比老款便宜了不少，按道理說，老款飛度的二手價應該會受到嚴重沖擊。想太多了，老款飛度的二手價一樣不便宜。身邊聽過不少人以這種理由去淘老飛度，就是老飛度用非直噴發動機，養起來更加省心。新款可以吹加速和油耗，老款可以吹可靠性，于是新老飛度行情同樣緊俏。
當年香港黑社會電影里的老大，都會戴勞力士，勞力士由于保值率奇高，且需求量大，不怕沒人收，在跑路時能迅速換來大筆現金。對于黑社會里的小弟而言，還買不起二十多萬的K金DAY-DATE（俗稱“金勞”），只能戴著6、7萬的水鬼來旁身。
與其如此，小弟們倒不如來臺飛度。開到二手店門口那里，收車佬看到飛度便喜出望外，因為他深知這臺車在店里周轉得非常快，一星期不到就能回本，二話不說便拿錢來收車。
飛度對于收車佬而言，可謂是件硬通貨。跑路這件事，有什么比速度來得重要？
二手飛度的行情，有點像房地產。毫無疑問有水分，但若你參與其中，也算不上犯錯，它也不會讓你吃虧，前提是大家對飛度的信仰依然在。
我曾說過，飛度確實是臺好車，但無疑大家對它已經過譽。反映到二手車里，也包含了“過譽”的成分。買二手車需要冒車況風險，對于飛度這款車，所省的錢跟所冒風險不太對等，真是寧愿咬咬牙多給點錢去買臺全新車。
再說，天涯何處無芳草？手拿6、7萬預算，可以收到成色很好的八代思域。
很多人以本田粉自居，可是他們只開過自己的飛度。飛度加速無疑很快，但整臺車開起來沒什么質感可言，論實際操控表現，還比不上豐田致炫。
如果只開過飛度和十代思域，其實沒多少資格稱得上本田粉。你說要開NSX，或當年用K20A的街頭霸王就難免不合理，但本田粉至少要試過八代思域和老款思鉑睿，開完就會感慨世風日下。
現在新的本田確實快，但缺少人車溝通感。就像機械表和智能表，后者無疑是個進步，但前者卻能讓你更多感受到機械的存在，并且去感受機械之美。
跑題太遠，最后給車迷一張推薦單，就是預算不多，又喜歡駕駛樂趣，又不想修車，到底有什么二手車可以選？
除了上面提到的八代思域外，還可以考慮國產第一款馬自達3，比八代思域更加激進，整臺車緊繃得有點像跑車。說到馬自達3，就會想起老馬6，以B級車來說，也是臺很有手感的車，只是你開過老馬3再開馬6，會瞬間覺得淡然無味，猶如吃完蜜糖會覺得西瓜不甜。如果預算能有十萬，可以考慮老款思鉑睿，個人覺得比老馬6更加帶感。
透露一下，同事阿山最近把自己的高爾夫6賣了，然后又買了臺老款思鉑睿，轉一個圈又回到本田坑，不愧是退步最大車評人……（文/XCP馮晞帆）
