關于二手車檢測鑒定方法，在以往的文章中，缸哥只是偶爾提到一兩點，并沒有完整的寫出來，今天缸哥心血來潮想和大家分享一個簡單的覆蓋件檢測方法，這篇主要針對車門。
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車身結構
要知道那些屬于車身覆蓋件，那么我們就要搞清楚，一輛車整體的結構是怎樣的？都有哪些部分組成？這里主要拿承載式車身的轎車來舉例。
簡單來說，車身整體由結構件和覆蓋件組成。結構件是不可拆卸、整體焊接成型的，下圖就是一個車體框架，由結構件組成，支撐車體的骨骼，保證車身安全。結構件大體有：前后縱梁、ABC柱、下底大邊、車頂、防火墻、懸架塔頂、后圍板等等。一般一輛車發生事故，傷及結構件通過切割、焊接修復的，就可以被認定為事故車。
而覆蓋件如下圖，汽車表面的蒙皮，包括汽車、翼子板、機蓋、前后杠等等都屬于覆蓋件，而覆蓋件的拆卸更換換車門算事故車嗎，不認定為事故車。但是要注意，車輛后葉子板是與車身焊接的，如果要更換后葉子板那么是需要切割的，但在國家標準《二手車鑒定技術規范》中后葉子板切割，沒有傷及C柱，不能認定為事故車，反之，傷及C柱才能算事故車。
02
車門更換的原因
明白了車身結構，進入正題，今天主要講的是車門的檢測方法。首先想一想什么情況下車門會更換？
1、嚴重的剮蹭，把鋼板剮穿了，沒辦法鈑金修復了，需要更換。
2、側面發生比較嚴重的撞擊，車門完全變形損壞，需要更換。正常來說無非就是這兩種原因。
03
怎么判斷車門更換
我們拿一臺實車來舉例，下圖的是一輛13年的別克GL8，各位看官可以跟著我們的思路，一起鑒定它！
判斷車門更換的第一方法，先看車門鉸鏈螺絲有無拆卸，換門肯定要擰螺絲啊。所以我們可以先看鉸鏈處是否有擰動痕跡，有擰動痕跡基本就判斷為有拆卸了。
檢查這臺GL8左右前門的鉸鏈螺絲，發現左前門有明顯的拆卸痕跡，而右前門為正常，繼續對比上下螺絲，確定左前門有拆卸。
確定拆卸，就要判斷有無更換，這里就要說一個重點。大部分品牌的原廠車門都有“折邊膠”，也叫鈑金膠、門邊膠條，這些膠主要是在門皮和門框的焊接處，新車制造時就已經用機器打上折邊膠，作用是防銹止振。
通常，換過的車門很多都沒有折邊膠，直接是裸露的鐵皮，我們可以通過對比兩邊車門狀況來確定，但也有后期人工打上去的折邊膠，這種我們就要用指甲按壓，根據軟飲程度，色差以及打膠的規整度來判斷，一般后期打的膠都偏硬，沒有彈性換車門算事故車嗎，拿不準的可以兩邊車門對比檢查。
看回這臺GL8，左前門有拆卸，我們去檢查折邊膠，發現左前門干脆就沒有折邊膠。
對比右前門，正常有折邊膠，膠條有彈性，規整無開裂，所以確定左前門有過更換。
通過檢查車門折邊膠的情況，發現這臺GL8不止左前門有過更換，左后的推拉門也同樣有過更換。
有趣的是，我們在檢查左后推拉門時，發現該車門外部的密封黑膠條上面竟然有生產日期，日期為2，這臺別克GL8的生產年份是2013年，配件日期不可能晚于整車生產日期，所以結合情況，更加確定此車門更換。
除了檢查車門鉸鏈螺絲、車門折邊膠外，我們還可以結合車門鎖塊是否有拆卸、車門防腐油、車門窗玻璃等進行綜合判斷。最后，我們通過查詢維保記錄，也驗證了我們的檢測結果。
04
車門更換的影響
如果是普通剮蹭導致的車門更換，影響并不大，因為上面已經提到，車門屬于覆蓋件，對整車的安全性沒有影響。
但如果是側面碰撞導致的車門更換，那么就要多留心相關聯的部位，因為如果碰撞力度很大，會傷及A、B、C柱，傷及整個側圍。所以，發現車門更換后還需多留心檢查相關部位。
這里就涉及到其他部位的檢查方法，簡單來說，可以通過扒膠條，查看門框的焊點是否正常，查看相關部件是否有做漆鈑金情況，如果有就要非常留意是否有進行切割焊接修復。
除此之外，一些帶有側氣簾的車子，在側面碰撞時也會使氣簾彈出，氣囊彈出與否，會影響車輛價格，即使是小事故導致氣囊彈出一樣有影響。
檢查是否彈出氣囊，這個需要一定的經驗，因為氣囊是隱蔽的，被內飾板遮蓋，一般通過查看內飾板的松動狀況、拆卸痕跡以及拆開內飾板查看氣簾的固定螺絲來檢查。
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來個總結
關于車門的檢查，其實發現更換并不是最終目的，重要的是如果發現更換，要知道它更換的原因，普通剮蹭更換并無大礙，如果是碰撞導致，那就要多留心眼。
對于其他覆蓋件，如機蓋、后尾箱蓋，檢查折邊膠同樣也適用，但注意不是所有車型原廠都100%有折邊膠，例如雪佛蘭樂風、景程車門、機蓋、后備箱蓋都沒有折邊膠，所有記住，左右比對、前后對比換車門算事故車嗎，結合螺絲痕跡等，綜合判斷！
以上，簡單的分享了關于車門的檢查小技巧，希望各位朋友能看懂、能有收獲，如果想看更多關于二手車檢測的內容，可以多多留言或私信缸哥，想看哪方面的檢測，缸哥為你準備！
你“在看”茶哥嗎？
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